yueci

Nanana - da ist aber jemand sehr dünnhäutig - keine Ahnung was du für ein Problem damit hast, wenn ich an eine Werkstatt andere Massstäbe anlege, als an einen "Hobbyschrauber". Natürlich ist das eine schwache Leistung der Werkstatt - es ist sehr freundlich wenn die Werkstatt es kostenlos im "Vorbeigehen" richten will, aber sie sollte zumindest in der Lage sein es fachgerecht zu reparieren - besonders bei einem solch trivialen Problem, bei dem sich nur etwas gelöst hat. Hoffentlich informiert sich die Werkstatt besser wenn Bremsen, Fahrwerk oder Antrieb repariert werden müssen. Gruß Marc

Moin, danke für die Antwort - nein verwerflich ist das natürlich nicht, aber irgendwie doch eine schwache Leistung für eine Werkstatt. Eine Hupe ist gesetzlich vorgeschrieben, weshalb mir kein Serienfahrzeug bekannt ist, an dem es keinen vorgesehenen Ort für die Hupe gibt, zwei Klicks im Internet und man bekommt sogar eine Anleitung zum Einbau serviert. Nun ist es wie es ist und es ist auch nichts schlimmes passiert - viel Spaß mit der Tieferlegung und den Pulse Felgen. Gruß Marc

...warum nicht an den dafür vorgesehenen Platz ? Gruß Marc

...unter dem Sitz findest du eine Relaisbox, die ZEE ist an der Stelle, an der sich später auch die SAM befindet! Gruß Marc

Moin und frohes Neues an alle, @strangfeld - schade um die Arbeit mit den Bremsen, den Kauf der Reifen kannst du eventuell rückabwickeln und damit den finanziellen Verlust im Rahmen halten. Möglich, dass du den Smart auch für ein paar Euro veräußern und so das neue Fahrzeug mitfinanzieren kannst. Einen Wiederaufbau inkl. TÜV halte ich für zu kostenintensiv insbesondere, weil unklar ist ob es noch Kostenfallen rund um das Thema CO2 gibt und weil der Achskörper hinten wohl ausgetauscht werden muss, zumindest legt es die händische Notiz im Bild nahe. Meine Empfehlung wäre auch auch Fahrzeug aus der Ecke Brot und Butter um eventuell nötige Investitionen gering zu halten. Gruß und viel Erfolg Marc

...na wer hätte das gedacht - die 3-Speichen-Leichtmetallräder 38,1 cm (15") waren am MoPf Sonderausstattung (Code R30) - beim Pulse kosteten sie 95€ Aufpreis, weshalb sie relativ selten sind. Wenn Pulse Felgen angeboten werden sind es in der Regel Design 3 (Vor-MoPf) oder Design 8 (MoPf) alle anderen Räder waren Sonderausstattung! Gruß Marc

...ich denke es macht mehr Sinn erst zu ermitteln ob der Schalter überhaupt ursächlich für das Problem ist, erst wenn dieses verifiziert wurde, würde ich mir den Stress mit MB antun. Gruß Marc

Moin @Ahnungslos, genau aus diesen beiden Gründen war ja der Vorschlag einfach mal den Stecker des Schalters zu ziehen - somit hat man den Schalter aus der Gleichung genommen, ohne wissen zu müssen ob links und rechts am Stecker getrennt bedient werden und man hat den Ursprung der Stromquelle für das Abblendlicht um die Leitungen durchzumessen. Gruß Marc

Moin, ich würde mal auf den Schalter tippen - einfach mal den Stecker des Schalters ziehen und beobachten ob das Licht erlischt. Gruß Marc

.. ach so - nein, bei mir war es ein Händler und "Tuner" mit Berlin im Namen. Gruß Marc

...wenn das die sind, von denen ich denke, dass sie es sind, weiß ich was du meinst - ich habe mal etwas an einem 450er Brabus repariert, an denen sie ihre Finger hatten, alles wie von einem Anfänger zusammengeschustert 🤮 Gruß Marc

nein! Gruß Marc

Kannst es ja noch einmal versuchen, mittlerweile haben sich vielleicht die Umstände geändert - die Ausrichtung würde mir sehr zusagen. Gruß Marc

Hallo Werner, für meinen ersten Smart 450 aus 1999 habe ich mir eine Pela 6000 Ölabsaugpumpe gekauft - sie hat sich über Jahre bewährt. Ich weiß inzwischen nicht mehr wie oft ich sie verwendet habe, aber bei allen Fahrzeugen im Haus, Verwandtschaft sowie Freunde und Bekannte habe ich den Ölwechsel per Ölabsaugung gemacht - ich bin auch ein großer Fan davon. Dabei verbleibt auch nicht mehr in der Ölwanne als beim Ablassen wie oft behauptet wird, weil die Fahrzeuge - bis auf wenige Ausnahmen - schon vor langer Zeit auf das Absaugen optimiert wurden. So wird es in den Werkstätten nur noch gemacht, vor allem weil es sehr viel Zeit spart. Beim 451 kommt noch dazu, dass beim Benziner der Anschluß der Ablassschraube über dem Ölwannenboden liegt und somit mehr Altöl in der Ölwanne verbleibt als beim Absaugen, zudem ist das Material sehr brüchig - anbei ein Bild meiner alten Ölwanne: Gruß Marc

Hallo @Goyko, dieses Forum ist mittlerweile eine Institution und seit dem großen Update ist es besser denn je. Danke für die viele Arbeit die Du und deine Mitstreiter jeden Tag in dieses Forum stecken - ohne Scherz, ich bin froh dass es noch nicht abgeschaltet worden ist, es wäre ein großer Verlust. Auch wenn es manche nicht glauben wollen, dieses Forum ist nicht gottgegeben, sondern wird uns von Goyko zur Verfügung gestellt, damit wir uns austauschen können und wenn es verbale Streitigkeiten gibt artet es wohl in unnötige Arbeit aus. @CDIler - wenn du es ausprobieren willst, kannst du ja das smartfahrer-forum übernehmen - die Basis der Beiträge ist sehr gut und sie sind längere Zeit schon offline, einfach mal anfragen. Gruß Marc

Hallo Werner, erfundene Worte, Babysprache und unsinnige Abkürzungen - versuchst du besonders lustig zu sein oder ringst du nach Aufmerksamkeit ? Deine Texte sind schwer zu lesen und zu interpretieren - kannst du dich bitte der deutschen Sprache bedienen, wenn du uns etwas mitteilen willst. Gruß Marc

...das spricht für dich - allerdings solltest du dich nicht von deren Werbespruch so vereinnahmen lassen. Gruß Marc

...sollte es nicht heißen ich bilde mir meine eigene - bist du jetzt obendrein auch noch BILD-Leser ? Gruß Marc

FPT1347 Paraffinum Liquidum, Isopropyl Palmitate, Parfum. Gruß Marc

Moin, widerlegen nein, nur meine Erfahrung teilen - du kannst die Daten des Lenkwinkelsensors auslesen, aber für das "Kalibrieren" fehlte bei mir die Funktion, sowohl bei AutoCom als auch bei WOW. Mit der Stardiagnose war es kein Problem, genau wie die Kalibrierung des Klimasteuergeräts. Gruß Marc

... ein paar optische Retuschen und statt 25KW mindestens 100KW und das Teil wäre perfekt. Gruß Marc

Moin, ein Freund hatte einen 2005er Brabus, bei dem regelmäßig die Lichtmaschine fest war, weil er so wenig gefahren ist. Mit Anschleppen hatte er mal den Motor kurz zum Laufen gebracht und sich gewundert, weshalb es so laut quietschte und nach verbranntem Gummi roch. Der Keilriemen wurde über den stehenden Pulley der Lichtmaschine gezogen. Wir haben einen passenden (ich glaube 24mm) gekröpften Ringschlüssel im Baumarkt gekauft. Direkt an der Lichtmaschine angesetzt konnte man mit einem Fuß die Lichtmaschine drehen, was nach dem ersten, sehr hohen Widerstand immer leichter ging - nach ein paar mal hin und her, lief der Smart als wenn nie etwas gewesen wäre. Bitte zuvor die Mutter auf der Lichtmaschine messen, es gibt glaube ich 22mm und 24mm. Gruß Marc

...hast dich schon über den Preis informiert, eventuell gibt es im Netz günstigere Angebote ? Gruß Marc

... das scheint zumindest richtig herum konstruiert - je nachdem wie das Unterdruckventil zur Steuerung des Heizungsventils angesteuert wird, findet bei Ausfall keine Veränderung des normalen Kühlkreislaufes statt. Danke für die ausführliche Erklärung zu den "neuen" Fehlerquellen @maxpower879. Gruß Marc

Hi Max, da ist ja das fehlende Puzzlestück - danke für die Aufklärung 👍 Die Anordnung beim 453 scheint ja abenteuerlich zu sein, weißt Du denn ob wenigstens das Ventil stromlos offen ist und den Kühlkreislauf für den Kaltlauf nach Motorstart verkleinert, oder läuft es wie beim 451 wieder verkehrt herum 🤪 Gruß Marc