yueci

FPT1347 Paraffinum Liquidum, Isopropyl Palmitate, Parfum. Gruß Marc

Moin, widerlegen nein, nur meine Erfahrung teilen - du kannst die Daten des Lenkwinkelsensors auslesen, aber für das "Kalibrieren" fehlte bei mir die Funktion, sowohl bei AutoCom als auch bei WOW. Mit der Stardiagnose war es kein Problem, genau wie die Kalibrierung des Klimasteuergeräts. Gruß Marc

... ein paar optische Retuschen und statt 25KW mindestens 100KW und das Teil wäre perfekt. Gruß Marc

Moin, ein Freund hatte einen 2005er Brabus, bei dem regelmäßig die Lichtmaschine fest war, weil er so wenig gefahren ist. Mit Anschleppen hatte er mal den Motor kurz zum Laufen gebracht und sich gewundert, weshalb es so laut quietschte und nach verbranntem Gummi roch. Der Keilriemen wurde über den stehenden Pulley der Lichtmaschine gezogen. Wir haben einen passenden (ich glaube 24mm) gekröpften Ringschlüssel im Baumarkt gekauft. Direkt an der Lichtmaschine angesetzt konnte man mit einem Fuß die Lichtmaschine drehen, was nach dem ersten, sehr hohen Widerstand immer leichter ging - nach ein paar mal hin und her, lief der Smart als wenn nie etwas gewesen wäre. Bitte zuvor die Mutter auf der Lichtmaschine messen, es gibt glaube ich 22mm und 24mm. Gruß Marc

...hast dich schon über den Preis informiert, eventuell gibt es im Netz günstigere Angebote ? Gruß Marc

... das scheint zumindest richtig herum konstruiert - je nachdem wie das Unterdruckventil zur Steuerung des Heizungsventils angesteuert wird, findet bei Ausfall keine Veränderung des normalen Kühlkreislaufes statt. Danke für die ausführliche Erklärung zu den "neuen" Fehlerquellen @maxpower879. Gruß Marc

Hi Max, da ist ja das fehlende Puzzlestück - danke für die Aufklärung 👍 Die Anordnung beim 453 scheint ja abenteuerlich zu sein, weißt Du denn ob wenigstens das Ventil stromlos offen ist und den Kühlkreislauf für den Kaltlauf nach Motorstart verkleinert, oder läuft es wie beim 451 wieder verkehrt herum 🤪 Gruß Marc

@maxpower879, danke für die Erläuterung - ich habe es wohl falsch interpretiert, da ich dachte das gesamte Kühlsystem wäre auf einen winzigen Kreislauf rund um den Motorblock ohne Zufluss zum Thermostat reduziert worden, dabei war dann doch der große Kreislauf über das Thermostat funktionsfähig trotz geschlossenem Absperrventil. Ich bin allerdings erstaunt, dass ein Klemmen dieses Ventils zur Überhitzung führen kann - ist die Kühlleistung des großen Kreislaufs denn so schwach, dass die zusätzlich Wassermenge im Heizungskreislauf zwingend nötig ist ? Gruß Marc

Moin, ich hatte früher einen 1999er smart&pure (Benziner) und als der während der Fahrt ausging und nicht mehr ansprang (2009), war es der Kurbelwellensensor und auch das erste was ich getauscht habe. Allerdings war das Fehlerbild deutlich zu identifizieren - es gab Vorzeichen, wie kurzfristiges Rucken während der Fahrt und später plötzliches Ausgehen an immer der selben Stelle (wärmegetriggert) auf dem Weg zur Arbeit - der Fehler hat sich sozusagen entwickelt und war sogar reproduzierbar bis zum Totalausfall. Es muss aber nicht unbedingt eine der elektrischen Komponenten selbst sein, genauso wichtig sind die Leitungen und Anschlüsse zu diesen - das ist dir Krux an der Sache mit der elektronischen Regelung der Motoren. Gruß Marc

...lieber reparieren lassen - ist billiger und nachhaltiger - das PHS-Labor hat hier die beste Reputation. Gruß Marc

Moin @maxpower879, danke für die Auflistung der Änderungen, ich wusste gar nicht wieviel doch geändert worden ist. Den Vogel haben sie aber mit den Änderungen des Wärmemanagements abgeschossen - wie sind sie bloß drauf gekommen, dass man den Kühlkreislauf - wenn nicht bestromt - geschlossen (kleiner Kreislauf) konstruiert. Die gleiche Konstruktion wie bei dem rein mechanischen Thermostat ist doch widersinnig, weil der Auslöser und das Öffnen des Thermostats rein physikalisch von der Wärme des Wassers gesteuert und durchgeführt wird, ein System was sich über ein Jahrhundert bewährt hat. Bei der Ventilvariante hingegen müssen die ganze Sensorik, Regelelektronik und elektromechanische Komponenten zusammenarbeiten, damit eine Öffnung erfolgt. Rein von der Logik her, hätte ich den Kreislauf offen gestaltet und beim Kaltstart dann so lange bestromt (geschlossen) bis die gewünschte Temperatur erreicht ist - das wäre in meinen Augen deutlich ausfallsicherer. Soviel ich gelesen habe wird ja bei der Maßnahme zur Stilllegung des Ventils ein Kabel getrennt und isoliert, muss dazu nicht erst noch das Ventil geöffnet werden, damit der reguläre Kreislauf funktionieren kann? Gruß Marc

Das wird nicht passieren - ist doch eine nette und in meinen Augen auch sinnvolle Diskussion Gruß Marc

Bist du dir da sicher - der TÜV Süd versteht das ganz anders als du und das sogar noch ohne Auflage A5 zu erwähnen. Zitat: "Sind mehrere Teile zeitgleich oder zeitlich versetzt verändert worden (zum Beispiel Felgen mit Gewindefahrwerk), verlieren die jeweiligen Gutachten ihre Gültigkeit. " Ich glaube denen erst einmal - vielleicht hast du ja eine glaubwürdigere Quelle - ich lasse mich überraschen. Gruß Marc

Tja - dann wird es nichts mit §19.3 werden - im Teilegutachten der Felgen steht unter A5 folgendes: "Das Fahrwerk und die Bremsaggregate müssen, mit Ausnahme der in der entsprechenden Auflage aufgeführten Umrüstmaßnahmen, dem Serienstand entsprechen. Die Zulässigkeit weiterer Veränderungen ist gesondert zu beurteilen." Durch den Einbau der LowTec Federn fährst du praktisch ohne Betriebserlaubnis - ich wette in deren Gutachten steht ähnliches, wie auch bei den Spurplatten. Alle drei Teile beeinflussen sich gegenseitig, somit sollte eine Abnahme nach §19.3 jedes einzelnen Teils ohne die Betrachtung der anderen Teile nicht möglich sein - das führt zu einer Einzelabnahme. Gruß Marc

Welche Felgen hast du denn genau - Ich kenne nur meine (Team Dynamics) und die ICW Felgen, welche deinen Angaben an der Hinterachse entsprechen. ICS Felgen sagen mir in Verbindung mit Smart gar nichts. Gruß Marc

Moin Higgy, Du hattest mir die beiden Gleiter geschickt, leider habe ich sie nicht montieren können, da bei mir offensichtlich die Aufnahmezapfen gebrochen sind - ich muss mit das bei Gelegenheit noch einmal genauer ansehen - sobald ich sie verbaut haben sollte gebe ich Dir Bescheid. Gruß Marc

...die kriegst du immer problemlos eingetragen - im Eibach Pro-spacer Gutachten sind die Brabus Räder bei den 15 mm Platten drin. Gruß Marc

Wenn du Reifen fährst, die laut Gutachten für deine Felgen nicht freigegeben sind - was soll denn der Quatsch mit dem Gutachten für evtl. Spurplatten - schraub sie drauf und gut ist, du fährst jetzt schon ohne Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz. Gruß Marc

In vielen Gutachten lassen sich nur beide Achsen oder nur die Hinterachse verbreitern, dort wird eine Verbreiterung der Vorderachse alleine ausgeschlossen, damit die Geometrie mit der breiteren Hinterachse des Smart bestehen bleibt. Ich habe erst kürzlich gelernt, dass es einen Hersteller gibt, der in seinem Gutachten gar keine Angaben dazu macht und somit für eine Eintragung nur an der Vorderachse geeignet wäre. Viel billiger als 50 € wird man Markenspurplatten mit Gutachten auch gebraucht kaum bekommen. Gruß Marc

Team Dynamics - Felgen 7,5x16 ET32 mit 195/45 16 Reifen - Spurplatten vorne 10mm, hinten 15 mm. Gruß Marc

Hi Ralf, wenn du sie vorne eintragen lassen willst, musst du welche finden, bei denen man nur die Vorderachse verbreitern darf - das wird bei vielen Gutachten ausgeschlossen. Gruß Marc

Blitzmerker

Moin, Startpilot hilft leider nicht immer, wenn die Batterie stark schwächelt - bei 70% sollte da aber mehr gehen 🤔 - nichtsdestotrotz kannst du den Smart auch immer anschieben, wenn ein wenig Restspannung in der Batterie vorhanden ist - damit sollte er auch anspringen 😉. Gruß Marc

Moin, den Regensensor in meinem Vor-MoPf 451er will ich nicht mehr missen, zumindest ist er nach der letzten Einstellung mit der Stardiagnose in den meisten Regen-Fällen zur Stelle. Meist bemerke ich ihn nur, wenn ich ihn mal abgestellt habe und der Regen plötzlich auf der Scheibe bleibt und nicht von selbst wieder verschwindet.🙃 Gruß Marc

...du willst mit Sommerreifen auf der Vorderachse im Winter fahren - keine Gute Idee. Gruß Marc