yueci

@Bam bam Ganz genau - sorry wenn es missverständlich war - wenn er angesprungen ist, ist der 2te Gang eingelegt und du kannst weiter beschleunigen und hochschalten - sofern er aber wie @Ahnungslos beschrieben hat nicht einmal anspringt, kannst du den Fehler weiter einkreisen. Gruß Marc

Moin, es ist normal, dass man nur bis in den 2. Gang bei stehendem Motor schalten kann, denn dieser wird zum Anschieben verwendet. Die oberen Gänge sind ohne weitere Funktion bei bei stehendem Motor. Probiere den Smart anzuschieben und schau, ob er sich dann normal schalten lässt - falls möglich kannst du ihn auch mit einer Geeigneten Diagnose auslesen um sicher zu sein, dass keine Fehler hinterlegt sind. Gruß Marc

@Brenda Perfekt - vielen Dank 🙏 Gruß Marc

Hallo @Brenda, tu uns doch den Gefallen und schreibe unter das Kästchen des Zitats deine Antwort - so wie du es machst ist es immer noch ein Stoffwechselendprodukt der festen Sorte. Gruß Marc

@Pfälzer, kein Thema, Du tust uns allen einen Gefallen, wenn Du etwas davon umsetzen kannst 😉 Gruß Marc

Moin, eine preiswerte und gute Alternative ist die Delphi DS150 - die Daten werden zuverlässig ausgelesen und Fehler lassen sich löschen (z.B. Airbag). Teilweise sind Funktionen wie Schlüsselanlernen und Getriebeadaption möglich und sie ist unabhängig vom Fahrzeughersteller verwendbar. Eine Stardiagnose ist natürlich in allen Belangen besser aber auch um ein vielfaches teurer. Gruß Marc

Moin, das stimmt natürlich und ist für dich das Optimum, aber nicht jeder macht regelmäßig Fehlerdiagnosen und Freischaltungen an verschiedenen Smart. Soweit ich den @Guido14776 verstanden habe möchte er seine Schlüssel neu anlernen - dafür um 1000 € für ein fertig lauffähiges System zu investieren halte ich für nicht erforderlich, zumal ja nicht mal feststeht, dass er sie danach noch regelmäßig benötigen wird. Gruß Marc

Moin Guido, das ist normal, weil es sich um Plagiate handelt - deshalb auch der günstige Preis und das Anschlagen der Viruserkennung. Es handelt sich dabei um ein Paket aus Hardware (Delphi DS150) und Software Autocom und auch wenn hier das Gegenteil behauptet wurde ist diese Kombination eine gute Lösung beim Smart ab 2003. Du kannst auch andere Software mit der DS150 verwenden (z.B. WOW von Würth) was die Bedienung teilweise erleichtert. Bei eBay gibt es genügend Angebote, welche i.d.R. auch nicht lizensiert sind. Du kannst dir auch jemanden suchen, der die Software auf deinem Computer ( ich habe extra einen alten Computer für diese Aufgabe ) installiert. Gruß Marc

Moin @Pfälzer, willkommen im Forum - ich habe drei Anliegen: wenn du jemanden zitierst, kannst und sollst du direkt unter dem Zitat deine Antwort setzen, so wie du das machst (ein volles Zitat und dann eine Antwort) ist das sehr verwirrend, unübersichtlich und bläht den Thread auf! du musst nicht immer zitieren, wenn du direkt oder im Kontext antwortest sind Zitate überflüssig und blähen den Thread unnötig auf! wenn du auf einen spezifischen Teil eines Zitats antworten möchtest kannst du auch nur diesen zitieren! Gruß Marc

Da bin ich mal gespannt - bei meinen Vorschlägen kommst du gut alleine klar. Gruß Marc

...Kopf hoch - heute ist schon morgen - also ist es jetzt schon besser als gestern 😉 Gruß Marc

Moin, du hast gefragt ob es einen Umbauvorschlag gibt - hier: Was bei einem SAM - Smart wiedersinnig ist, weil dort bereits die hohen Ströme über Relais laufen - dies hatte @Ahnungslos bereits vor zwei Wochen festgehalten. Ich habe meinen Umbau mit dem ZEE Smart beschrieben, weil es zu deiner Frage passte und nur verdeutlichen sollte, dass so ein Umbau nicht schwer ist - bei einer verbauten SAM aber trotzdem ohne Sinn ist. Was ist mit diesem Vorschlag? Gruß Marc

Moin, ich hatte mal meinen ZEE auf Doppelrelais (Abblend-/Fernlicht) umgebaut - war im Grunde ganz einfach - gemessen und entsprechend verdrahtet lief nur noch der Steuerstrom über den Lichtschalter - eine Anleitung ist für so einen Umbau nicht nötig. Aber an deiner Stelle würde ich den Lichtschalter einfach reparieren, wie HIER KLICKEN beschrieben. Gruß Marc

Moin, deine Antwort hat nichts mit der Frage zu tun, es geht nicht darum wie lange eine AGM im Allgemeinen "ihren Dienst tut", sondern um die Frage wie lange eine AGM Batterie bei einem falschen Lademanagement überlebt. Wie beschrieben hält sie in einem regulären 451 Turbo mit normalem Lademanagement für Nasszellen kürzer als die einfachen säuregefüllten Bleibatterien, weil sie an permanenter Unterspannung sulfatiert und unbrauchbar wird. Gruß Marc

wie oben bereits erläutert - JA! Gruß Marc

Moin, so wie sich das ließt, vermute ich mal du möchtest das normale Lenkgetriebe mit dem Motor der Servolenkung ausstatten? Das wird nicht funktionieren, da die Lenkgetriebe unterschiedlich sind - beim Tausch, musst du deine Servolenkung gegen ein andere komplette Servolenkung tauschen. Wenn du auf die Servofunktion verzichten willst, kannst du auch auf das Lenkgetriebe aus dem ersten Link umbauen. Die einhellige Meinung zu deinem Problem ist, dass dein teilweise schwergängiges Kreuzgelenk im ersten Schritt durch ölen wieder gangbar gemacht werden soll - dazu solltest du dir die alten Beiträge zu diesem Thema durchlesen. Gruß Marc

...ich hoffe die mit dem Halter, ansonsten bekommst du nur die Basis 😉 Gruß Marc

Moin, ich hatte mal die Ampire SX165 verbaut und diese passten problemlos in die originale Ausnahme von hinten. Gruß Marc

Moin, @maxpower879 hat recht, die niedrige Ladeschlussspannung der Nass- und EFB-Batterien ist für die AGM-Batterien auf Dauer so belastend, dass diese deutlich früher sterben als gewöhnlich. Das niedrigere Spannungsniveau führt frühzeitig zu einer Sulfatierung, welche immer weiter fortschreitet und die Batterie unbrauchbar macht - habe ich selbst erlebt. Ich dachte mir, nimmst du eine AGM und hast was Ordentliches für länger und obwohl ich meine AGM-Batterie regelmäßig ausgebaut und geladen habe um die niedrigere Ladeschlussspannung in meinem Turbo auszugleichen, ist sie früher als die reguläre Nasszelle gestorben. Gruß Marc

Moin, hole dir doch einfach einen Tankfreund: Gruß Marc

Naja - so ein Smart ist kein Tresor - meinen 450 musste ich auch einmal ohne Schlüssel öffnen, geht ohne Rückstände und ohne Spezialwerkzeug. Alternativ kann man es wie bei meinem 451 machen und zwei Leitungen an Plus und Minus vom Smart machen und nach draußen legen - dann einfach mit einer 12V Quelle (z.b. Rollerbatterie) verschließen und öffnen - Leitungen kann man temporär unter den Kotflügel verstauen. Will man die eigene Batterie verwenden, könnte man auch die Masseleitung abklemmen und mit zwei Leitungen rauslegen, sobald man diese verbindet hat der Smart Strom - war mir aber nicht sicher genug, weil meiner unter der Laterne geparkt war und da jeder herumspielen hätte können. Gruß Marc

Moin, du kannst den 450 mit offener Tür abschließen, dann die Batterie abklemmen und die Tür schließen, dann ist der Smart abgeschlossen ohne Batterie. Um den Smart mit offener Tür zu verschließen musst du den Zentralverriegelungstaster auf der Mittelinsel länger gedrückt halten, bis der Smart die Schlösser schließt - zumindest ist das bei den ZEE Smart möglich. Gruß Marc

Moin @maxpower879, sicher meinst du diesen Auspuff: Gruß Marc

Moin und willkommen im Forum - den Kauf eines Pure kann ich nicht empfehlen, weil der verwendete Stoff im Innenraum extrem schmutzanfällig ist und das Nachrüsten von Ausstattung (wie z.B. eine Servolenkung, elektrische Spiegel, elektrische Fensterheber, etc...) aufgrund eines reduzierten Kabelbaums sehr aufwendig sein kann, sofern nicht eine Sonderausstattung ab Werk mitbestellt wurde. Die breiten Räder gab es nur für den Pulse serienmäßig - alle anderen Modelle konnten die Räder optional gegen Aufpreis dazu bestellen - was sehr zu empfehlen ist, weil das Fahrverhalten extrem gewinnt. Gruß Marc

Moin Mattis, perfekt umgesetzt - das obwohl es für den 450 nicht vorgesehen ist sieht es original aus 👍. Gruß Marc