yueci

Hallo Adi, der Schalter ist unbeleuchtet. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 04.11.2018 um 04:54 Uhr ]

Quote: Am 02.11.2018 um 07:43 Uhr hat AlohaHamburg geschrieben: Der Wagen hat Gewährleistung von dem 0815 Händler, wo wir ihn gekauft haben - kann man davon hier gebrauch machen? Hallo Selina, ich würde den Händler in die Pflicht nehmen - schließlich zahlst du mit dem Einkaufspreis diese Gewährleistung mit. Der Händler wird je nach Defekt und Geschick, einige Fehler beim SC reparieren lassen und über die "Garantie-Versicherung" abrechnen. Wenn du direkt ins SC fährst wirst du bei diesem Fehlerbild sicher ordentlich Geld loswerden. Achte nach der Reparatur darauf, dass beim Einschalten der Zündung alle Leuchten im Tacho tatsächlich leuchten. Gerne werden einfach die LEDs für Warnleuchten überklebt, damit es kostengünstig "repariert" ist. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 01.11.2018 um 13:19 Uhr hat TtMgUnN geschrieben: Was mit aufgefallen ist, ist wenn ich "stärker" nach Rechts fahre bzw. eine Rechtskurve fahre (somit die rechte seite "mehr belastet" wird) ist das Geräusch komlplett weg! Moin, das kann aber so nicht stimmen - wenn ich nach rechts fahre (Rechtskurve), wird die linke Seite (Fahrerseite) stärker belastet. Um die rechte Seite zu belasten muss ich eine Linkskurve fahren. Welche Drehzahl meinst du genau - Raddrehzahl oder Motordrehzahl? Wenn es die Raddrehzahl (Geschwindigkeit) gemeint ist, dann wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Radlager oder eine Antriebswelle sein. Wenn es die Motordrehzahl sein soll, dann liegt es eventuell an einem Motor- oder Auspufflager oder an einem zu engen Spalt zwischen vibrierenden Teilen und der Karosserie. Gruß Marc -----------------

...in deinem Fall wäre das Gelegentliche Nachladen Starterakkus eine gute Möglichkeit ihre Lebensdauer zu erhöhen. Falls Strom am Stellplatz vorhanden ist, kann man ein geeignetes intelligentes Ladegerät auch dauerhaft am Akkumulator lassen. Der Akkumulator ist somit immer voll aufgeladen und altert kaum. Gruß Marc -----------------

Moin, Bleiakkumulatoren sollten möglichst immer so voll wie möglich gelagert werden, weil mit abnehmender Ladung der Sulfatierungsprozess beginnt. Bei Verwendung des Akkumulators bilden sich auf den Bleiplatten feine Sulfatkristalle, welche durch das Aufladen (Generator) wieder in Blei zurück transformiert werden - das ist der normale Prozess. Wenn der Bleiakkumulator allerdings mit wenig Ladung gelagert wird, werden die Sulfatkristalle immer größer, bis zu einem unumkehrbaren Punkt. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 31.10.2018 um 21:32 Uhr hat Outliner geschrieben: ...man muss nur die Taste nicht soweit durchtreten. Darum geht es dem TE ja - ein optimiertes Kennfeld oder eine andere Schaltsoftware wären andere, in meinen Augen auch sinnvollere Optionen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 31.10.2018 um 22:09 Uhr ]

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 31.10.2018 um 20:41 Uhr ]

...eventuell könnte eine Pedalbox etwas für dich sein, obwohl ich sonst nicht so viel von den Teilen halte, macht es beim Diesel doch Sinn. Etwas schärfer eingestellt sollte es Linderung bringen - der Turbo kennt diese Problem allerdings nicht. Gruß Marc -----------------

doppelt ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 31.10.2018 um 09:08 Uhr ]

Moin, im Automatikmodus kannst du einfach mehr Gas geben - schwups schaltet sie herunter und du kannst die Gänge ausfahren. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 30.10.2018 um 10:27 Uhr hat Taigajoe geschrieben: Ich fuhr noch zwei andere Smarts der gleichen Ausstattung, die hatten auch das Problem. Ist das normal? Sorry - das habe ich gerade erst gesehen, dann ist es vermutlich in deinem Fall normal. Es ist immer schwierig eine Ferndiagnose aufgrund von Beschreibungen zu erstellen, obwohl du es ja gut beschrieben und auch mit anderen Smarts geprüft hast . Gruß Marc -----------------

...wenn diese Vibrationen zuvor nicht vorhanden waren, könnte die Drehmomentstütze (vorderes Motorlager) verschlissen sein - damit werden die Vibrationen des Motors stärker an die Karosserie übertragen - dieses Lager würde ich als erstes kontrollieren. Übrigens der Mitsubishi Motor mag hohe Last bei niedriger Drehzahl nicht so gerne und quittiert es mit Brummen und Vibrationen - je nachdem wie stark du beschleunigst brummt er mehr oder weniger, wobei es ab 2010 mit dem Euro 5 Modell weitestgehend korrigiert wurde. Hast du mal in den genannten Geschwindigkeitsbereichen jeweils in einem Gang niedriger beschleunigt - da sollten keine Vibrationen auftreten. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 30.10.2018 um 10:27 Uhr hat Taigajoe geschrieben: Ist die höhere Schaltschwelle während der Warmlaufphase vom Hersteller so gewollt? Moin, ja das ist so gewollt um den Katalysator schneller auf Betriebstemperatur zu bekommen. Gruß Marc -----------------

Moin, nein - die "Löcher" sind die Aufnahmen mit Gewinde für die Abschleppöse, welche du in deinem Smart finden kannst, der Heckträger nutzt sie nur mit. Vorne am Smart befindet sich auch eine Aufnahme mit einem Gewinde für die Abschleppöse - der Heckträger wäre dort irgendwie deplatziert. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 26.10.2018 um 19:56 Uhr hat pudymoq geschrieben: Was tun??? Zu Fismatec fahren, dort bist du gut aufgehoben. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 26.10.2018 um 21:23 Uhr ]

Moin, ich habe die Konsole ja auch verbaut - möglich, dass ich die Schablone noch irgendwo habe - ich schau mal. Gruß Marc -----------------

Moin, einfach ausbauen und mit WIG Schweißgerät und Edelstahl schweißen, danach wieder einbauen. Gruß Marc -----------------

Moin, 20 mm könnte knapp werden - ich habe 15 mm Platten und nur 195er montiert. hier mal ein Bild. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 19.10.2018 um 10:10 Uhr hat timsen geschrieben: ... ich habe ja auch nicht gesagt das das was maxpower geschrieben hat nicht stimmt. aber ich gehöre zu den wenigen menschen die nicht nur einfach schlucken, sondern gerne auch wissen möchten warum. ich möchte die dinge verstehen um für die zukunft daraus zu lernen. und dank maxpowers ausführlicher erklärung ist mir nun halt einiges klarer. danke an der stelle :) und danke für die info über das thema agr. grundsätzlich sind mir die unterschiede bekannt, was du aber nicht wissen kannst. und damit will ich jetzt NICHT sagen, das du ahnungslos bist :) zu deiner info: die stardiagnose betitelt das ventil, welches ich ansprach als agr ventil. darum meine wortwahl. aber sehr reizend finde ich das du dir gedanken darüber machst was ich maxpower frage :) Quote: Am 18.10.2018 um 19:43 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 18.10.2018 um 10:53 Uhr hat timsen geschrieben: Aber @ Maxpower: nicht das ich deine Expertise in Frage stellen will. Warum machst Du es dann! :roll: Hör doch einfach mal auf die Fachleute! Ich verstehe ja, daß bei einem Ahnungslosen Zweifel aufkommen können, aber max ist doch nun wirklich über jeden Zweifel erhaben! :) Also ich würde auf jeden Fall die Finger davon lassen und zwar genau aus den von max genannten Gründen mit dem Getriebe! Gibt auch noch ein paar andere Dinge, aber das ist wohl das gravierendste. Und max hat ja auch noch extra darauf hingewiesen, daß es für eine Übergangszeit zu aufwändig wäre! Er hat nicht gesagt, daß es überhaupt nicht funktioniert! Aber Du kannst es ja gerne ausprobieren! ;-) Quote: Am 18.10.2018 um 10:53 Uhr hat timsen geschrieben: Mal abgesehen vom zusätzlichen Ventil für das AGR. By the way, ich habe noch nie gehört, daß ein 450er Benziner ein AGR hätte! ;-) Du meinst damit vermutlich die Sekundärlufteinblasung, das ist a bissle was anderes! Da wird nämlich in der Kaltlaufphase des Motors über eine zusätzliche Pumpe Luft in den Abgastrakt gefördert, um die unverbrannten Kraftstoffanteile im Auspuff noch nach zu verbrennen und die Erwärmung der Sonden zu unterstützen! Das Gebläse der Sekundärlufteinblasung ist rechts vom Motor auf dem Längsträger angebracht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.10.2018 um 20:02 Uhr ] warum dann dieser FullQuote? ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 19.10.2018 um 11:40 Uhr ]

Moin, ich glaube es handelt sich um die Edelstahlversion des BRABUS Auspuffs. Falls es tatsächlich so ist, würde ich mir die Mühe machen und ihn gründlich überholen, damit er wieder etwas schicker wird - man kann ihn beim 450 ja schon relativ deutlich sehen. Edelstahlbeize für ein sauberes mattes Finish, dazu Never Dull (o.ä.) für die Endrohre und ein neues Halteband, welches gleich gegen Rost konserviert werden sollte. Damit hättest du die nächsten Jahre nicht nur Ruhe, sondern auch ein ansehnlichen Abschluss am Smart. :) Gruß Marc -----------------

...und noch etwas für deinen neuen Smart: Notwendigkeit für ein besseres Miteinander ;-) Gruß Marc -----------------

Moin Peter, es handelt sich um die Design 5 Felgen von Smart - es sind Originale. Gruß Marc -----------------

Moin, falls es sich um einen SAM Smart handelt, was es bei Baujahr 12.2003 sein sollte, kannst du die Schlüssel auch mit einer Delphi anlernen. Gruß Marc -----------------

Moin, ich habe zu Anfang auch hitzebeständigen Lack (bis 800 Grad) verwendet, ihn sogar nach Anleitung eingebrannt und die Trommeln komplett vom Rost befreit. Dennoch hielt es nicht länger als ein Jahr, bis wieder Rost sichtbar wurde. Seit drei Jahren habe ich Hammerite auf den Trommeln und Bremszangen und keinerlei sichtbaren Rost mehr an den Teilen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 10.10.2018 um 07:28 Uhr hat PW geschrieben: Doch schon, man kann diesen Sportmodus einschalten, indem zuvor per Hand geschaltet und den Motor höhertourig geschaltet hat... Nur für Dich: Quote: Am 09.10.2018 um 11:15 Uhr hat yueci geschrieben: Das hat mit einem Sportmodus aber nichts zu tun - es gibt weder einen Schalter, noch einen Menüpunkt im KI diesen zu aktivieren oder zu deaktivieren. Die Adaption erfolgt allmählich und nicht wie bei einem Schalter sofort, so dass man einen "Sportmodus" nicht einfach mal ein oder ausschalten kann. Gruß Marc -----------------