Harald_S

Kommt drauf an was Du unter "relativ schnell" verstehst. Die erste Kupplung an meinem cdi habe ich bei rund 170.000 km getauscht, aber nur weil ich das Getriebe sowieso gerade draussen hatte. die zweite Kupplung hat inzwischen auch knapp 125.000 km drauf und funktioniert noch einwandfrei.

Die Stange wird einfach nur aufgedrückt. Wenn sie nicht mehr hält, ist die Kunsttoffbuchse verschlissen. Das Gestänge gibt es als Ersatzteil im smart Center. Habe damals um die 20 Euro dafür bezahlt.

Der ist definitiv vom Benziner ! Der LLK vom Diesel müßte ja auch noch den Flansch für den Temperatursensor haben.

Quote: Am 27.05.2008 um 09:27 Uhr hat doelle geschrieben: soo ... hab mir das jetzt nochmal genauer zeigen lassen ... er hat mir ein paar Teile gezeigt, die die da "rausgeholt" hat ... er ist wirklich im Ar**** ... so ein Ärger ... :( @der-smarte-Service: gibt es beim CDI keine Drosselklappe?? oder wie muss das verstehen? Jetzt ist die Überlegung, ob sich das noch lohnt.... :roll: Also die Teile würde ich gerne mal sehen ! Für mich hört sich deine Fehlerbeschreibung nach Notlaufprogramm durch hängendes Mischventil an. Als an meinem cdi die Turboladerwelle gebrochen ist, lief der keine 80 kmh mehr. Würde mich nicht wundern wenn die dich über den Tisch ziehen wollen.

Die neuen Mischgehäuse haben ein zusätzliches Blech im Luftstrom, welches ein verkoken verhindern bzw. hinauszögern soll. Die sind aber kompatibel zum alten Gehäuse. Habe in meinem cdi von 2000 auch dieses neue Gehäuse verbaut, funktioniert einwandfrei. Das kann also nicht die Ursache für die Geräusche sein.

Das Gestänge gibts für rund 20 Euro im smartcenter.

Hier noch ein Link vom Hersteller der Kupplung zum Thema Aktuator einstellen: Klick !

Das man am Kupplungsmodul nichts nachstellen kann ist ja wohl klar, das hat hier auch nie jemand behauptet. Wenn vom einstellen der Kupplung die Rede ist, dann ist immer das einstellen des Aktuators gemeint.

Quote: Am 14.04.2008 um 08:02 Uhr hat malibutine geschrieben: Beim Ausbauen hat er nur leider ein Fixierungsteil am Turbolader weggebrochen... Kann aber absolut nicht über mein SC klagen, absolut kompetente Leute dort!! Ist aber irgendwie ein Widerspruch, oder ? ;-) Und was ist eine Mischbatterie ? Kenn ich sonst nur aus dem Badezimmer.

Quote: Am 09.04.2008 um 21:14 Uhr hat sveagle geschrieben: Wieso wird dann hier nur der Kupplungsbelag angeboten,ist um einiges billiger. Sportkupplung ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 09.04.2008 um 21:14 Uhr ] Um einiges billiger ? Das Ding soll 389 Euro Kosten ! Eine Standart-Modulkupplung für den Benziner kostet 167 Euro. In der Beschreibung steht auch "Modulkupplung im Tausch", ich gehe mal davon aus das ein komplettes Modul geliefert wird und nicht nur der Belag. @sveagle: "Schwachsinn" bezog sich nicht auf Dich, sondern auf die Werkstatt die offensichtlich keine Ahnung vom smart hat. Zum Thema anlernen: Hab ich natürlich nicht vergessen, halte ich aber nach den Erfahrungen die ich gemacht habe, für unnötig. Das Steuergerät stellt sich schon nach ein paar Schaltvorgängen auf die veränderte Stellung des Aktuators ein. Wie gesagt, ich mache das bereits seit 280.000 km so.

Quote: Am 09.04.2008 um 04:22 Uhr hat sveagle geschrieben: Hab das gleiche Problem,mir wurde vom nachstellen der Kupplung abgeraten weil sonst die Gefahr besteht das die Kupplung so weit runtergeschruppt wird das die Nieten sich in die Schwungscheibe fressen und diese auch noch beschädigt wird. ----------------- Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 09.04.2008 um 04:22 Uhr ] So ein Schwachsinn, die Schwunscheibe ist doch sowieso Bestandteil des Kupplungsmoduls, die gibts es nicht einzeln. Löse die drei Schrauben des Aktuators und verschiebe diesen so, das die Betätigungsstange locker in der Pfanne des Ausrückhebels liegt. Schrauben wieder anziehen und fertig. Ich mache das seit 280.000 km so und es hat noch keine Probleme gegeben.

Quote: Am 03.04.2008 um 10:49 Uhr hat icoR geschrieben: Benziner verursachen keinen Feinstaub bei der Spritverbrennung im Gegensatz zum Diesel, Diese Aussage ist falsch, gerade moderne Benzinmotoren erzeugen Feinstaub, wenn auch deutlich weniger als beim Diesel. Zum anderen entsteht der Feinstaub nicht nur durch die Verbrennung von Diesel oder Benzin, sondern auch durch den Abrieb der Bremsen und der Reifen.

Quote: irgendwann wird bei mir die Kupplung auch alle... wo gibs die für 167 EUR ? Ich hatte die bloss für 200€ gesehen @smartag Die Kupplung gibts hier: Klick Aber ich denke Du hast einen cdi ? Der braucht ne andere Kupplung, und die ist teurer. [ Diese Nachricht wurde editiert von Harald_S am 28.03.2008 um 08:48 Uhr ]

Quote: Am 26.03.2008 um 19:27 Uhr hat CDIler geschrieben: Na, nen durchgescheuereten Ladeluftkühler wird wohl kaum unerkannt bleiben, schliesslich geht Ladedruck flöten Der Druckverlust ist so gering das man praktisch keinen Leistungsverlust spürt. Wäre nicht alles voller Öl gewesen, hätte ich es nicht gemerkt.

Meiner Meinung nach zu teuer. Kupplung gibts auf dem freien Markt für 167 Euro und den Turbo findet man auch schon für 449 Euro.

Diesel oder Benziner ?

Quote: Am 26.03.2008 um 13:39 Uhr hat azurrr geschrieben: Sagt mal, sind die LLK vom Benziner und CDI gleich ? ----------------- Gruß Azurrr Smart 42 CDI Passion Nein, die Anschlüsse sind unterschiedlich. Und der Preis ist beim cdi fast doppelt so hoch.

Quote: Am 25.03.2008 um 13:03 Uhr hat Gasfuss geschrieben: Da kann ich mit der behebung des Schadens warten bis es wärmer wird. Gruss Gasfuss Das ist kein Schaden, das ist normal. Und eine Dichtung gibt es an der Stelle nicht.

Diesel und Benziner Kupplung sind unterschiedlich. Günstige Kupplung gibts hier: Klick! Kupplung muß erst dann getauscht werden wenn sie durchrutscht.

Quote: Am 18.03.2008 um 08:49 Uhr hat bullet-car geschrieben: Ist ja wirklich ein guter preis!! :) ----------------- use less diesel, if you can do it Und wenn Du ADAC-Mitglied bist, gibts auf alle Teile nochmal 8 % Rabatt !

@cdiler Das kann ich Dir nicht sagen, da das Kupplungsmodul eine geschlossene Einheit ist. Die Belagstärke kann man leider nicht erkennen ohne das verschweißte Modul zu öffnen. Hatte jedoch noch keine Probleme mit der Kupplung.

Ein neues Kupplungsmodul für den cdi bekommt man auf dem freien Markt für 216 Euro. Meine erste Kupplung habe ich bei ca. 170.000 km vorsorglich gewechselt. die zweite hat inzwischen auch schon über 100.000 km drauf.

Wenn Du es richtig sauber machen willst, führt kein Weg an dem Ausbau vorbei. In der Regel sind die Ablagerungen so fest, das Du sie mit ein bisschen Bremsenreiniger nicht entfernen kannst. Die müssen schon mechanisch (Schraubendreher oder ähnliches) entfernt werden. Zum anderen kannst Du in eingebautem Zustand nicht prüfen ob das Ventil 100% Dicht ist.

Quote: Am 12.03.2008 um 10:50 Uhr hat Halper geschrieben: Wie bekommt man die untere Schraube am Mischgehäuse los. Da ist der Ventilator vor. Indem man den Ventilator ausbaut.

Das Mischgehäuse reinige ich selbst, so wie ich auch alle anderen Reparaturen selbst durchführe. Dazu muß das Mischgehäuse ausgebaut werden. Wenn Du in die seitliche Öffnung, da wo das kleine Metallrohr vom Krümmer angeschraubt ist, bläst, dann sollte das Ventil absolut Dicht schliessen. Wenn nicht, sind dort noch Ablagerungen vorhanden. Eine einfache Sichtprüfung kannst Du machen, indem Du den oberen Schlauch vom Mischgehäuse abmontierst und hineinschaust. Aber ob das Ventil dicht ist, kannst Du so natürlich nicht testen.