Harald_S

Ich tippe auch auf das Mischgehäuse. Hatte das von dir beschriebene Problem auch schon. Im kalten Zustand schließt das Ventil im Mischgehäuse nicht mehr richtig (Ablagerungen), der Turbolader kann dadurch nicht mehr genügend Druck aufbauen. Qualmt dein Wagen sehr stark, wenn der Fehler auftritt ?

Quote: Also ist man mit einer Stunde Arbeit gut dabei. Dazu noch ein Aktuator und das sollte es gewesen sein. Angelernt werden muss er dann natürlich... Aktuator tauschen geht in 10 Minuten. Und anlernen muß man den auch nicht unbedingt.

Dem einzigen dem es was bringt, ist der Verkäufer ! Der verdient sich ne goldene Nase an den Leuten, die auf so einen Quatsch reinfallen.

Quote: Am 04.03.2008 um 17:21 Uhr hat Markus1122 geschrieben: er ist komplett verölt Das ist alles ? Oder hast Du noch andere Probleme mit dem Wagen ?

Quote: Am 05.03.2008 um 09:17 Uhr hat cbffm geschrieben: ... und der Lüfter läuft. Minderverbrauch wegen Notprogramm. Bei unterbrochenem Kabel geht der Motor nicht in den Notlauf.

Quote: Am 05.03.2008 um 10:03 Uhr hat Timo geschrieben: Also 1,5Volt im Leerlauf nun OK oder nicht. Hab ich doch weiter oben schon geschrieben ! Bei meinem lagen ca. 1,2 Volt im Leerlauf an. Dein Meßgerät ist vermutlich nicht so genau wie meines. Hier der Link zu Bosch: Drück mich.

Also an meinem Raildrucksensor gibt es kein grünes Kabel ! Der Wagen ist EZ10/2000. Ich habe die Messung zwischen dem mittleren Kabel (weiß) und Masse durchgeführt. Im Leerlauf beträgt die Spannung ca. 1,2 Volt. Liegt die Spannung während dem starten unter 1 Volt wird der Motor nicht anspringen, da der Raildruck zu niedrig ist und die Injektoren nicht angesteuert werden. Bei Bosch kann man ein Datenblatt mit der Kennlinie und der Anschlußbelegung des Sensors herunterladen. Hast Du evtl. am falschen Sensor gemessen ? An meinem Wagen hat der Sensor für den Ladedruck ein grünes Kabel.

Also ich habe die Erstausgabe für den smart. Das Papier taugt noch nicht einmal um sich den Hintern damit abzuzwischen ! Die neue Ausgabe soll wohl besser sein. Ließ dir doch mal die Kundenbewertungen bei Amazon durch.

Quote: Am 25.02.2008 um 19:35 Uhr hat SmartCabrioPulse geschrieben: ladeluftkühler habe ich überprüft. konnte nichts feststellen. könnte höchstens auf der rückseite etwas sein, aber das öl kommt ja definitv von oben. [ Diese Nachricht wurde editiert von SmartCabrioPulse am 25.02.2008 um 19:35 Uhr ] Ladeluftkühler scheuert immer auf der Rückseite durch, und zwar dort wo er auf dem Plastikrahmen aufliegt.

Quote: Am 25.02.2008 um 10:16 Uhr hat azurrr geschrieben: Hmm ja :) dann scheint es wohl so,dass ich das Problem auch hab und es bei mir nur ein wenig versauter aussieht, als auf dem Foto da oben :( was kostet ein neues (verbessertes?!) Mischgehäuse??? ----------------- Gruß Azurrr Smart 42 CDI Passion @ Azurrr Bei deinem Schadensbild tippe ich eher auf einen durchgescheuerten Ladeluftkühler oder einen defekten Dichtring am Getriebeausgang.

Also mir wurde ein deutlich geringerer Preis im SC genannt. Ich meine es waren um die 140 Euro.

Quote: ich hoffe ich kann die ursache irgendwie beseitigen. ging ja wie gesagt schon über 60tkm trocken.. Mach die Dichtscheibe wieder raus und der Ölverlust hört auf ! Nur mußt Du dann wahrscheinlich ab und zu das Mischgehäuse reinigen, da es verkokt.

Vielleicht sollte man erstmal klären was an deinem Motor defekt ist. Evtl. ist eine Reparatur des Motors günstiger als ein Austausch. Und warum sollte man den Turbolader direkt mittauschen wenn er noch in Ordnung ist ?

Sieht bei mir zur Zeit genauso aus. Bei meinem cdi ist der Ladeluftkühler durchgescheuert. Ich vermute Du hast das gleiche Problem.

Quote: Am 18.02.2008 um 18:34 Uhr hat SmartCabrioPulse geschrieben: haben die abgase das öl quasi weitergepustet?? Genauso ist es, das Öl kann sich nicht im Bereich des Ventils ansammeln. Warum der Ölverlust noch nicht bei allen aufgetreten ist, hängt wohl auch vom Zustand des Motors ab. Je verschlissener der Motor ist, umso mehr Öldämpfe werden duch die Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt. Je mehr Öl, umso schneller kommt es zum Ölaustritt. Bei mir hat es ca. 10.000 km gedauert. Hab die Scheibe bei 198.000 km eingebaut.

Die Dichtscheibe verhindert das heiße Abgase vom Auspuffkrümmer in das Ventil gelangen, Stichwort Abgasrückführung ! Diese Abgase sind es, die dafür sorgen das das Öl (welches von der Kurbelgehäuseentlüftung kommt) verkokt und das Ventil irgendwann hängenbleibt.

Wenn Du die Schrauben an der Dichtscheibe lösst, wirst Du sehen wieviel Öl sich da angesammelt hat. Ich hab die Dichtscheibe bei mir wieder ausgebaut und ein neues Mischgehäuse eingebaut, seitdem hab ich ruhe. Die neuen Mischgehäuse sind etwas anders konstruiert und verkoken nicht mehr so schnell.

Dann hast Du den Fehler selber eingebaut, war bei mir auch so. An der Dichtscheibe sammelt sich mit der Zeit das Öl und wird dann über die Betätigungsstange des Ventils nach aussen gedrückt.

Du hast nicht zufällig eine Dichtscheibe, um das Ventil ausser Funktion zu setzen, eingebaut ?

Sorry, aber wie soll denn der Zweitschlüssel die Stellmotoren beschädigen ??? War das die Aussage vom smart-Center ? Ich glaube die haben dir einen Bären aufgebunden.

Schau doch mal bei www.autoteilebox.de da gibts die Injektoren für 242 EUR. Wenn Du Mitglied im ADAC bist gibts zusätzlich nochmal 8% Rabatt. Die Dichtscheibe die am Ende des Injektors sitzt gibts dort auch. Aber aus deiner Beschreibung wird man nicht wirklich schlau. Wo genau tritt was aus ? Ein Bild wäre vielleicht nicht schlecht.

Der Fehler ist bekannt, 2-Komponentenkleber funktioniert ganz gut. Ich würde aber die Kante an der der Kühler aufliegt etwas kürzen, sonst scheuert der Kühler schnell wieder durch.

Nur leider zeigt das Foto den Rahmen einer Corvette ! Aber mit dem Rost hast Du Recht, die Dinger rosten unter dem Kunstoff schnell weg. Zum Thema Haltbarkeit, mein cdi hat heute die 265.000 km vollgemacht. Bisher keine größeren reparaturen !

Das Problem hatte ich bei meinem cdi auch, aber da ich das Getriebe wegen Kupplungswechsel sowieso draussen hatte, hab ich gleich einen neuen Ausrückhebel eingebaut. Laufleistung war knapp 171.000 km.

Der "Eierbecher" ist der Deckel vom Ölfilter !!