cabriofortwo

So, wir haben die Kupplung eben getauscht, Smart fährt wieder!!!!!!!!!!!!!!!!!! Danke an alle für die Hilfe ;-)

Soll ich denn das Ausrücklager mitwechseln? Ich hatte ja das Getriebe schon mal ab, das Lager machte einen guten Eindruck, lässt sich leicht und geräuschlos drehen. Mein SC rät mir aber es trotzdem mit zu tauschen (macht man ja eigentlich auch so). Was meint ihr?

Also auf jeden Fall Kupplung? Da das Geräusch weg ist und er nicht mehr kuppeln will (der Akkutator aber arbeitet) bin ich mir eigentlich sicher. Aber vieleicht hat noch jemand Erfahrung mit dem Prob, will die Kupplung net umsonst tauschen ;-) Ansonsten werd ich mich am WE mal an die Arbeit machen.

push [ Diese Nachricht wurde editiert von Troll am 18.03.2008 um 19:17 Uhr ]

Der Gullwing ist bestimmt alles nur net Günstig. Bei der momentanen Nachfrage gehen die eigentlich in jedem Zustand für weit über 100.000€ weg. Das gleiche wird dann nochmal in die Restaurierung gesteckt. Die 107er sind ja der Hammer, vor allem der hier: :-D :-D :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Troll am 17.03.2008 um 20:18 Uhr ]

Ich hab jetzt mal ne neue Kupplung geholt. 160€. Wie siehts mit dem Einbau aus? Wie das Getriebe runter geht weis ich. Dann die drei Schrauben von hinten lösen, Kupplung ab- neue in Einbaurichtung (nicht verdreht) drauf, festschrauben und gut is? Muss ich sonst irgendwas beachten? nicht das ich die Arbeit zweimal machen muss. Muss der Anlasser ab? MfG der Troll

Was kostet denn eigentlich so ne Kupplung?

Also Getriebe raus, Kupplung runter? Aber erstmal lass ich das Ding auslesen, vieleicht ergibt sich was. Zu Flexplatte hab ich jetzt das und das. Hört sich vom Syntom genauso an. Was kostet denn so ne Kupplung?

schieb

So, jetzt fährt er gar net mehr :cry: . Nach all dem hin und her hat es sich doch sehr nach Kolbenkipper angehört. Sonst fuhr er jetzt 2 Wochen völlig normal. Als ich vorhin vom Einkaufen nach hause fahren wollte hat der Wagen extrm ruckartig eingekuppelt. An der nächten Ampel (50m) hab ich in N geschaltet weil er auch im Stand geruckelt hat. Seit dem geht gar nix mehr, hab mich noch an den Straßenrand rollen lassen, er Kuppelt nicht mehr ein. Wenn ich in D oder R schalte merkt man wie der Akkutator hintereinander mehhrmals Arbeitet, aber nix passiert. Spiel der Schubstange Akkutator-Getriebe ist O.K. Jetzt der Clou an der Sache: das Klappergeräusch im Leerlauf (der vermeindliche Kolbenkipper) ist weg!!!!! Ideen?

Der Soli wird von allen gezahlt, ja aber ausgegeben wird das Geld eben zum großen Teil im Osten und so wars ja damals auch gedacht. Was mich an der ganzen Sache aufregt ist das die Kohle oft für völlig schwachsinnige Infrastrukturprojekte (Brücken ohne Auf- und Abfahrt, Bahntrassen die keiner nutzt usw.) ausgegeben wird. Der Bund der Steuerzahler gibt dazu ja jedes Jahr ein Schwarzbuch mit besonders krassen Fällen raus. Das sowas auch im Westen täglich passiert ist mir klar, aber durch die hohen Investitionen die im Osten nach der Wende getätigt werden (werden müssen) treiben es einige Lokalpolitiker, Investoren und Unternehmer (von denen auch viele aus dem Westen kommen) besonders bunt. Nico (der aus Wiesbaden kommt aber auch viele nette Ossis kennt.) [ Diese Nachricht wurde editiert von Troll am 12.03.2008 um 15:19 Uhr ]

Ich kenn sogar einen Türsteher der so ein Ding fährt, kommt nur net aus Köln :-D . Für mich aber immer noch einer der schönsten und vor allem besten Benz die es gab, an die Verarbeitungsqualität vor allem der letzten Baujahre kommt heute keiner mehr ran. ps: man muss ihn ja nicht mit Lederjacke und gegelten Haaren vorm Fitnesstudio parken, und den leergeräumten Auspuff plus ultrabreiten MAE-Felgen kann man sich auch sparen ;-)

Quote: Gut zu wissen, danke. Habe mich direkt gefragt wozu dieses Tuch im Handschuhfach gut sein soll Das Tuch ins Handschuhfach zu legen war sogar eine offizielle Kundendienstmaßnahme von MB, die sind schon lustig manchmal.

Quote: Aber trotzdem finde ich den "neuen" Grottenhässlich von Innen ... Da lob ich mir den Alten ... Der hatte noch den TYPISCHEN Mercedes-Kastenbauform-Look Der alte hatte aber nur noch den look, die Qualität war doch eine Katastrophe (für MB-Verhältnisse) Das letzte Oldschoolcario war das hier oder das @RP Dein SLK ist aber echt ein schönes Auto, würde mir auch gefallen, vor allem als 350 :-D . Pass aber auf das du die silbernen Teile im Innenraum nur mit einen Mikrofasertuch saubermachst, der da verwendete Lack relativ empfindlich ist und keinen Reiniger verträgt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Troll am 28.02.2008 um 16:01 Uhr ]

Ja stimmt wohl, wenn ich beleidigend geworden sein sollte tut mir das auch leid, aber wenn man sich mit einem Problem ans Forum wendet und dann in einem anderen Thread jemand dazu aufruft nicht darauf zu antworten (genau so kahm es für mich rüber) regt mich das halt schon ganz schön auf. MfG der Troll ;-)

btw, hat jemand das Anzugsdrehmoment der Antriebswelle bzw. des Radlagers parat, muss den Mist ja bald wieder zusammen bauen.

Hab eben mal die Ölwanne abgebaut und das Getriebe rausgeworfen. Keine Späne im Öl weder Motor noch Getriebe, die Haupt- und Pleuellager scheinen auf den ersten Blick o.k. zu sein, der Motor lässt sich auch ohne komische Geräusche durchdrehen. Das Ausrücklager ist in Ordnung, morgen mach ich mal die Kupplung runter, hatte eben keine Zeit mehr dazu ist halt immer Mist wenn man erst um 18 Uhr mit dem schrauben anfangen kann. Frage: An der Riemenscheibe sollte ja ein Schwingungstilger verbaut sein, kanns an dem liegen?-bin mitlerweile relativ ratlos. [ Diese Nachricht wurde editiert von Troll am 25.02.2008 um 23:40 Uhr ]

Pilotlager sollte er theoretisch haben, jedenfalls weis ich halt einfach nicht ob es die Kupplung ist, das klackernde Geräusch kommt von der Kurbelwelle bzw. halt in dieser Umgebung. Ob links oder rechts lässt sich nicht heraushören. Ich kann ein defektes Ausrücklager oder was auch immer erkennen wenn das Getriebe unten ist, kein Problem (aber bisher nur bei "richtigen" Autos gemacht ;-) ) nur weis ich halt einfach nicht sicher ob es von der Kupplung kommt oder wo ganz anders her :roll:

Du meinst die Schubstange vom Kupplungsakkutator- die hat kein Spiel, klappert net. Aber an das Ausrücklager hab ich noch nicht gedacht. Ich habe auch das Gefühl das er beim Anfahren etwas rauer einkuppelt, kann aber auch Einbildung sein. Das Geräusch geht immer oberhalb von gut 1000 U/min weg, egal ob im Leerlauf oder beim Anfahren, es verändert sich beim Anfahrvorgang auch nicht irgendwie. Hast du eine Idee wie ich sicher gehen kann das es das Ausrücklager ist? An sonsten muss ich halt in den Sauren Apfel beißen und mal das Getriebe abbauen. Auf jeden Fall schon mal danke für den Tipp ;-)

So hab heut nochmal geschaut, leider ohne Bühne. Der Auspuff ist es nicht, hatte ihn ab, Kat ist nicht lose, Geräusch ist selbst ohne Auspuff hörbar. Kann das die Ölpumpe sein??? Öldruck ist zwar da aber vieleicht ist die Ausgeschlagen/lose oder so. Werde morgen mal die Ölwanne abnehmen, vieleicht sind ja auch Spähne zu sehen. Komm ich bei abgenommener Ulwanne an die Ölpumpe dran?-sollte ja gehen

Genau, poste diesen Mist auch noch in mehreren Bereichen gleichzeitig, dann machst du dich erst recht lächerlich. Was ich als "Betroffener" davon halte hab ich ja schon geschrieben klick mich [ Diese Nachricht wurde editiert von Troll am 23.02.2008 um 10:56 Uhr ]

Hääää, was soll das?????????? Ich habe aktuell ein solches "Geräuschproblem" (siehe Technikforum). Ich BIN gelernter KFZler(noch gar net lang her, aber halt bei Benz gelernt) und habe mich mit meinem Problem heute an das hiesige SC gewand (kenn die Jungs ein bisschen, fähige Leute). Fazit: Weder ich noch die Smarties wissen was es sein kann, deswegen habe ich im Forum gefragt ob einer einer eine Idee hat oder schon mal ein solches Problem hatte. Und jetzt kommst du und verlangst das keiner darauf antworten soll- war das letzte Bier schlecht oder ziehst du dir die Hosen mit der Kneifzange an oder was ist los :o :lol: :lol: :lol:

Neee, daran gewöhne ich mich definitiv nicht! -und ich glaube das ist auch besser so, da ist auf jeden Fall was im Ar..., so kann ich das Auto auf keinen Fall weiter fahren, geschweige denn verkaufen. Genau das werde ich im Frühjahr tun, der Schmart hat mir zwar 1,5 Jahre gute Dienste erwiesen aber wenn er erstmal 100.000 km drauf hat bekomm ich halt deutlich weniger dafür, also verkaufen bevor die großen Probleme anfangen (scheint ja jetzt zu spät zu sein :cry: , werde ihn auf jeden Fall noch instandsetzen und dann wech :oops: :cry: ).

Naja, aber gelöst wude das Problem bei dir net? Scheinst ja auch nen 451 zu haben? Trotzdem danke :)

So, hab jetzt mal nachgeschaut. Die Geräuschquelle scheint Am Motorblock in Fahrtrichtung rechts zu sein. Hab erst auf die Wasserpumpe getippt, diese lässt sich mit abgenommenem Riemen aber normal drehen, hab den Motor ohne Riemen kurz laufen lassen- Geräusch ist unverändert da! Wapu, Lima und Riemen sind also auszuschließen. Hab mal durch den Öleifüllstutzen an der Steuerkette gezogen, lässt sich aber nur minimalst bewegen, ich denke die Spannung ist O.K. Was jetzt, Lagerschaden- aber nur im Leerlauf zu hören??? Kupplung- halte ich für unwarscheinlich das die im Leerlauf solche Geräusche macht, aber wer weiß... Der Auspuff scheint das Geräusch durch Vibrationen zu verstärken, scheint aber nicht die Ursache zu sein. Ich werde mir das ganze morgen nochmal auf einer Hebebühne betrachten, vieleicht komm ich ja dem Rätzel auf die Spur, für Ideen was es sein könnte bin ich aber weiterhin sehr dankbar... [ Diese Nachricht wurde editiert von Troll am 22.02.2008 um 20:36 Uhr ]