Carlitos

Today the back of my fortwo also had some oversteer in a sharp corner, but it was a little rainy. ESP light blinked. Trustplus is just to simple, cause it doesn't brake, so when you are sliding it only stops the throttle, the esp brakes one of the wheels. When there was snow here in NL, i was driving a straight line and all of a sudden the back started moving, i was really surprised. They say that the 451 is even better in winter driving.

Hat jemand auch erfahrung mit olverbrauch von der 451 cdi? Auf NL forum war jemand mit 9500km auf der tacho, und total 1liter verbrauch.

Ok thats good news, i'm relieved.

I just found out that the "teillastventil" was loose and now i pushed it back into the tube and everything is ok. I didn't notice any difference in driving. Did it damage my engine, cause maybe i drove for 4 weeks with this, since my last oil check? ( you can reply in german, that's ok)

Quote: Am 18.03.2008 um 21:28 Uhr hat fortwo2007 geschrieben: Quote: Soweit ich weiß befindet sich ab Werk folgendes ÖL im CDI: FUCHS - TITAN GT1 - SAE 5W-30 Ich werde auch nach ca. 1500 km einen Ölwechsel machen und ein gutes Vollsynthetisches 0 W 40 einfüllen. Häh??? Ein 5W30 Öl ist doch der neueste Schrei (Longlife-Öl der neuesten Generation und hat 0W30 Longlife-Öle abgelöst) und besser als ein ordinäres 0W40? . Das Aral 5W30 Erstbefüllung an unserem 451/71PS ist jetzt nach 7500 km noch so goldgelb, dass man es auch gut und gerne als Salatöl verwenden könnte :lol: Wirklich so sauber, sounds good!

Hi if you take bus 47 from Utrecht Centraal (Central station) you need to step out at the 6th "haltestelle" its called "penitentiaire inrichting" And then walk for about 4 minutes. The SC is located in Nieuwegein, a little town next to Utrecht. But you can also take a taxi, for more comfort. The busticket is 2.40 euro one way of course. If you need more info, let me know. I go to SC U normally for servicing my fortwo, and they are really nice. I think they are very pleased that you come all the way to Utrecht to buy one, cause in holland the smart doesn't sell so good :(

I drove the 84ps and the brabus: The gearchanges are the same, smart says that brabus has got up to 20% quicker shifts, but i didn't notice that. The shorter first gear is a positive thing. The suspension is stiff but still has ok comfort. Not really a difference with the 450 suspension, in my opinion. But of course it steers better. Powersteering is really a must imho. You should really check that out in a testdrive. The brabus exhaust has a nice sound :) I found the difference between 84 and 98ps not really big, but the driving experience in the brabus is much sportier.

Quote: Am 15.03.2008 um 14:49 Uhr hat Stahlratte geschrieben: Quote: Am 15.03.2008 um 14:29 Uhr hat Bernhard22 geschrieben: ... ich muss nur immer aufpassen, dass ich mich nicht provozieren lasse, aber am Ende siegt die Intelligenz :) Bei mir siegt blöderweise öfters das ESP, heute auch wieder beim Rauffahren auf die Autobahn: wenn ich Vollgas beschleunige, regelt das ESP nämlich öfters ab - scheint so, als wenn der Brabus wohl für die Beschleunigungsleistung zu leicht ist... Ich hoffe allerdings, dass liegt primär an den Winterreifen - mal sehen, wie es mit dem Sommerpuschen ist.... ----------------- Grüße aus dem smarten Berlin STAHLRATTE 42 Brabus Xclusive I drove the 451 brabus a few weeks ago, and i was really surprised how intrusive the esp was, much more than my 450 pure. For example when accelerating from a corner, or when taking a sharp corner, the ESP kicks in. My 450 really doesn't do that, only when you are going over the edge. The brabus can have much more but the esp is to strict :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Carlitos am 17.03.2008 um 23:07 Uhr ]

Hast du ein auspuffblende?

Could you tell us how you can tune a not turbo charged engine then? (in german is ok) I saw that the 71 can go to 78PS and also gets more torque.

I drove the 451 brabus and the car shifts in softouch modus very late to 2nd gear. About 3200 rpm(the first gear is shorter then the normal 451) After cold start you cannot shift to 2nd manual, even though the shift indicator wants you to. Bu that is a known issue. I found the 451 brabus gearbox not quicker than the normal 451, although smart says its even 20% faster. The normal 451 shifts a little smoother, the brabus is less comfy with shifting.

Wann ich der 450 mit 175/195 reifen vergleich mit der 451 brabus miet 175/225 reifen: der 451 ist viel seitenwindempfindlicher. Ich hatte das nicht erwartet!

112HP is not extreme much. The Brabus Ultimate 101 got 101HP out of 700cc. Thats about 144HP out of 1000cc...

Klick mich :roll:

Did you see the Yin and Yang fortwo? Link Only in Italy, i think :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Carlitos am 04.03.2008 um 22:35 Uhr ]

Ja ich finde das auch nicht so ein schone combi. Braune Leder und Alu Nuancen, mit ein hellblauen lack :roll:

Auf dem 78. Internationalen Automobil-Salon in Genf feiert eine weitere Sonderedition des erfolgreichen smart fortwo Weltpremiere. Die auf 2000 Fahrzeuge begrenzte „edition limited two“ zeichnet sich durch eine exklusive Farbgebung und einen hochwertigen Material-Mix aus - von außen genauso wie von innen. Die „edition limited two“ garantiert einen individuellen und glänzenden Auftritt. Das Interieur setzt auf eine klare Linie und feine Details. Leder in edlem Cognac-braun mit zweifarbiger Kontrastnaht bestimmt den Innenraum und verleiht ihm eine persönliche Note. Angefangen bei den Ledersitzen mit Sitzheizung über die Tür-Innenverkleidungen, das 3-Speichen-Ledersportlenkrad mit Lenkradschaltpaddles, den Lederschaltknauf bis hin zu den Ledereinfassungen der Velours-Fußmatten - alles erscheint in einem warmen Braunton. Zusätzliche Akzentuierungen in Mattsilber an Tachometer, Cockpituhr, Drehzahlmesser und Lenkrad bilden einen harmonischen Kontrast und vervollständigen den modernen Charakter. So wird der Stil des smart fortwo gewahrt und auf eindrucksvolle Weise fortgeführt. Außen setzt die speziell für die „edition limited two“ kreierte Sonderlackierung „hellblau metallic“ neue Akzente. Je nach Lichteinfall changiert der Ton in silber-beigen Nuancen. Einen passenden Rahmen bildet das klare Silber der tridion-Sicherheitszelle. Dass Eleganz und Dynamik keine Gegensätze bilden, unterstreichen die 6-Speichen-Leichtmetallräder mit Breitreifen. Die Basis für die neue Edition, die als coupé und als cabriolet erhältlich ist, bildet die Ausstattungsvariante „passion“. Diese umfasst unter anderem bereits den automatischen Schaltmodus softouch, elektrische Fensterheber, Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung, Staub- und Pollenfilter sowie beim coupé ein Panoramadach mit Sonnenschutz. Zusätzlich sind noch die Zusatzinstrumente sowie das radio 9 Bestandteil der Serienausstattung der „edition limited two“. Auf Wunsch erhältlich sind eine elektrische Servolenkung, ein abschließbares Handschuhfach sowie das smart Soundsystem mit fünf hochwertigen Lautsprechern und der smart MP3-Schnittstelle. Den Antrieb des Zweisitzers übernimmt ein Benzinmotor mit 52 kW/71 PS in Kombination mit dem automatisierten 5-Gang-Schaltgetriebe und automatischem Schaltprogramm. Die Gangwechsel können wahlweise auch manuell vorgenommen werden.

This car will be presented at Geneve. More details will follow.

Quote: Am 29.02.2008 um 22:48 Uhr hat ArtofSmart geschrieben: @Carlitos Würde gerne 195 vorne drauftun, aber hab nur Brabusfelgen Original für 175 :( :( :( Nen Satz neuer Speedys is es mir net wert :( Verbrauch liege ich jetzt mit 1.300 km bei ges. Schnitt 7.8 L, aber ich "schone" nicht, gerade beim einfahren. Servo habe ich und glaube, ist unbedingt zu empfehlen. Hatte vorher nicht. Mit Servo lenkt viel direkter :o Alles in Allem, der beste Smart den ich je gehabt habe mein 2. (duckundweg) ----------------- No Smart No Fun ArtofSmart Ja, ich kann nicht verstehen warum brabus das nicht machen kann. Denke das smart das nicht wollte.(smart "liebt" untersteuer) ca. 7 liter/100km Wann ich nich viel am vmax fahr, dan ist das verbrauch deutlich weniger.

In my opionion the soundpackage with radio 9 is ok, but not very good. The voices are to loud. I think the bass is really heavy. But the overall sound is not "harmonisch" There is no fader function, right? I really miss that.

Pics: The zebra print is temporary, i like it more without print.

Ich habe heute der brabus gefahren, das fahrwerk ist hart, aber nicht zu hart. Ich hatte es straffer erwartet. Ich finde das der fahrerlebnis im 450 hoher ist als beim 451 brabus. Der 451 ist ganz "smooth und kultiviert und der turbo "kickt" nicht drin. Aber naturlich ist er schneller und besser als der 450. Auf autobahn (140 km/h) hat der brabus hohe drezahlen, und ist dadurch laut. Der verbrauch ist dann nicht wenig. Bin nach bottrop gefrahren, anreise ca 100 km/h und zuruck 140+ und viel am vmax. Verbrauch: 8.7 liter/100 km. Finde der ESP auch sehr strict, wirklich nicht notig fur der brabus. Der auspuff ist wirlich geil! Guter sound! Der brabus hatte kein servo und nach meine meinung ist das ein must-have. Im scharve kurven ist es zu schwer. Kleine tip fur smart: please... machen Sie breitreifen am vorasche, 195 statt 175... Das sieht viel besser aus. Jetzt ist das 235 am hinten ein zu groBe unterscheid.

The ESP in the brabus is very strict. I drove the same way as normally in my 450 pure and the ESP blinked a few times in corners. My 450 doesn't do that. And i was really not racing! In my opinion, they have to make the esp less strict for the brabus.

Der 451 hat deutlich weniger windgerausche aber der brabusmotor macht auf autobahn viel rpm und ist dadurch laut. Aber fur ein brabus ist das normal :)

Habe heute der brabus gefahren ohne servo und das ist wirklich schwer im schnelle kurven und macht dadurch weniger spaB, finde ich. Sehr viel unterscheid mit meinem 450. Mein meinung: servo ist ein must-have.