fabiano

ok, danke ihr macht mir hoffnung ;-) kann ich das kabel bei einer steckerverbindung trennen oder muss ich unterm auto löten? würde gerne erstmal messen bevor ich das habel mit meinen lötbollen verschandle ;-)

Hi, ich hab einen Smart fortwo cdi bj 2001 mit einer laufleistung von 187tkm... schon vor längerer Zeit hat die außentemperatur anzeige angefangen zu spinnen... viel immer bis -20 bis -40°C das ging dann ein paar monate so, dann hat es sich mal wieder eingekriegt und einigermaßen plausieble werte angezeigt und dann war die Anzeige auf einmal weg ausm Tacho, ich kann nur noch zwischen gesamt- und trip km hin und her schalten... hab mir mal den stecker und sensor angeschaut, also richtig auffällig isses nicht, es ist zwar an einem kabel kurz vorm stecker ne ein (hmm schlecht zu beschreiben) weißer kleiner fleck aber die leitung ist nicht offen und schaut auch noch aus wie wenn sie ein signal übertragen kann... ansonsten sieht das kabel tipp top aus... was meint ihr ist vieleicht der sensor hopps gegangen? oder würden die spezis von euch immernoch auf das kabel tippen? wo führt das kabel hin? kann ich das bequem durch den lüftungsschlitz oben am panel ausstecken und druchmessen (ich denk mal nicht, aber ich hab noch hoffnung -g-)? und ganz wichtig, sollte die anzeige nach beheben des fehlers wieder erscheinen oder muss ich die danach erst wieder freischalten lassen? Danke Gruß Fab

mehr sauerstoff = magereres gemisch weniger sauerstoff = fettigeres gemisch aber die motorelektronik sollte das erkennen und kompensieren, sonst wäre ja bei einem defekt des Mischventils gleich die möglichkeit von Klopfen bis hin zum Motorschaden gegeben

Danke! hab ihm grad nochmal geschrieben... hatte schon die befürchtung das er das ganze nichtmehr macht, die Anleitung von ihm wo er die Scheibe anbietet is ja auch schon ein bisselchen älter

hab vor ca. nem halben Jahr (beim ersten reinigen des Mischgehäuses) eine E-Mail geschrieben und es kam nichts zurück.

Hi, hab noch einen Gebläsemotor mit ca. 30-40tkm bei mir liegen, hatte ihn damals gekauft weil ich dachte meiner wäre kaputt... hab damals 70€ gezahlt und setze hier mal 60€VHB an Gruß Fab

Hi, wo bekomm ich diese Dichtscheibe her?

geh zu nem aufbereiter und lass es dir schnell machen... das 3m zeug kost ein schweine geld und produkte die in der liga spielen sind auch nicht wirklich günstiger... bist ruck zuck bei 60€ und je nachdem wieviel überschuss da drauf is desto länger hockst dran... für einen aufbereiter mit maschiene sind das 5 minuten...

guten morgen! ;-) nachdem ich gestern mittag alles nochmal erneut mit Bremsenreiniger geputzt hatte und er gestern abend auch schon spührbar besser lief (z.B. deutlich mehr drehmoment beim anfahren) war ich gespannt wie er heute morgen den Berg vorm Haus meistern wird. der kleine lief wie vor 80tkm, zügig und ohne gedenkpause isser hochmaschiert ;-) hoffe nur das es das jetzt war ;-) dann kann mich dann jetzt um die anderen problemchen kümmern ;-) Danke für die schnelle hilfe (ich hoffe ich muss den thread nicht wieder zum leben erwecken)

danke! hoffentlich isses damit getan... wo bekomm ich die dichtscheibe? ich hab hier ne anleitung im .doc format wo steht das man die dichtscheibe bei ingo@ib-electronics.de bestellen kann, diese email adresse gibts aber nicht

Hallo Leute, bin gerade ziemlich frustriert ;-/ und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen... also es fing vor ein paar monaten an das der smarti wenn er kalt war und ich anfahren wollt das er kurze zeit nicht vom fleck kam (3-4 sekunden) und dann langsam losgetiegert ist sobald er dann mal in bewegung war lief auch alles normal, soweit hatte ich keinen schmerz damit. Seit ~3 Wochen ist es so das er einiges träger geworden ist, also wenn ich z.B. mittags vom geschäfts parkplatz losfahre dann geht er auch gleich vorwährts aber extrem träge... ich tucker da über die ersten 2 kreuzungen wie wenn ich ausrollen würde obowhl ich fast auf dem gas stehe... seit letztem freitag ist das ganze noch etwas krasser geworden. Bei mir vorm haus ist ein kleiner berg, mein auto steht aber eben. ich fahre aus dem parkplatz raus dann stehe ich auf der ebenen straße und 4 meter vor mir fängt der kleine berg an... das ganze sieht dann so aus das ich mit dem rückwärtsgang gut aus der lücke rauskomme, dann auf der geraden den berg anvisiere und gasgebe... dann tut sich so 5-10 sekunden nichts auser das er etwas russt und dann tuckert er ganz langsam los aber kommt den berg nichtmehr hoch weil er einfach viel zu träge ist... ich lass mich dann zurückrollen und versuche es erneut, beim 4-6 versuch klappts dann... ;-( so lief es am Freitag morgen und am Freitag abend. am Samstag hab ich dann mein mischgehäuse unter etwas zeitdruck gereinigt... also das ventil runtergemacht, und den schlauch zum motor auch... der ventilstößel lies sich auch nichtmehr bewegen, erst mit nem angesetzten schraubenzieher und nem ordentlichen klapps ließ er sich wieder bewegen... hab dann angefangen alles mit Bremsenreiniger zu reinigen, leider hab ich erst da gemerkt das der bremsenreiniger sogut wie leer ist... bin dann notgedrungen auf WD40 umgestiegen... hab solange geputzt bis sich der ventilstößel gut bewegen ließ... hab dann alles zusammengebaut und noch 4 stunden gewartet bis ich gefahren bin... an dem abend (also nach den 4 Stunden) den berg wieder anvisiert und hochgefahren... das lief soooooooo supper wie als ich ihn neu hatte. bei der mitte vom kurzen berg schon so ne hohe drehzahl gehabt das ich in den zweiten schalten musste ;-) auch das fahren fühlte sich deutlich "freier" an... ich war echt happy ;-) ABER gestern abend wieder das gleich, den berg beim erstenmal nicht geschaft, erst beim zweiten mal ;-/ jetzt bin ich echt ratlos... muss auch sagen mein smarti (cdi, bj 2001, alles serie, kein tuning) hat schon 172tkm runter jetzt meine fragen: - Kann es sein das das Ventil bei der ersten fahrt direkt wieder verrußt ist weil WD40 eher schmierend ist und somit den ruß wieder aufnimmt? - Soll ich nochmal reinigen aber diesesmal mit Bremsenreiniger? - Wie leichtgängig sollte der Ventilstößel sein? also das magnetventil hat wenn man es sich anschaut 2 zustände, ventil draußen und drinnen wobei wenn ich ihn auf den gehäuse wieder drauschraube der leichte druck vom ventil nicht ausreicht den stößel reinzudrücken, aber ich gehe davon aus das es mit erheblich mehr kraft rauskommt wenn es angesteuert wird - evtl ist das mischgehäuse auch durch reinigen nicht mehr zu retten da es ja schon 172tkm runter hat? - kupplung ist zwar noch die erste drin, aber sonst merk ich nichts das die kupplung am ende wäre, auch wenn er steht und nicht vorwärts kommt geht die drehzahl nicht nach oben sondern bleibt konstant niedrig bis er losfährt… (hab keinen drehzahlmesser, daher kann ich nichts genaues zu den drehzahlen sagen) - Sonst noch ideen was es sein kann? Hoffe ihr könnt mir helfen… bin immer sehr depremiert wenn meine autos ein wehweh haben ;-/

also ich hab auch so ein ding und kanns nur empfehlen, hatte schon einige male die situation das ich bei uns in der 30ger zone nichtden berg hochgekommen bin wenns glatt war... dann kurz angehalten das modul eingesteckt, trust+ deaktiviert und ich habs den berg hochgeschafft... lieber ein durchdrehender reifen den man mit einem kontrollierten gasfuss fangen kann als ein auto das bei jedem kleinen rutschen gleich die kupplung tritt und einem am berg immer wieder neu anfahren lässt... trust+ ist ein witz, und mit dem modul kann man gerade in solchen lagen herr über sein auto werden... auf der straße würd ich es dennoch nicht ausschalten...

http://www.slickcar.com/productdetails.asp?ProductID=2100 Folgende Messungen sind möglich: - PS - 0-100kmh - 1/4 meile Zeit - 1/4 mile Geschwindigkeit - Beschläunigung in G - Kurvenkräfte in G - Bremsweg also bei meinem hat es letzte season die genauen RadPS gemessen 285 laut gtec, 286 laut dyno 80€ ink versand? VHB! bei interesse bitte email an fabian@cdcs.de Gruß Fab

Toshiba SD 270 E K DVD-Player (DivX-zertifiziert) http://www.amazon.de/Toshiba-SD-270-DVD-Player-DivX-zertifiziert/dp/B000NWQPRC RESTGARANTIE bis April 2010 (Rechnung geb ich mit) hab den DVDPlayer jetzt ca. 1 Jahr im einsatz, hat alles gelesen was ich ihm zum lesen gegeben habe ;-) trenne mich auch nur von ihm weil ich mir jetzt einen BluRay player geholt habe und 2 DVD/DivX Player brauch ich nicht für einen TV ;-) 40€ ink Versand VHB bei interesse bitte email an fabian@cdcs.de Gruß Fab

Hallo, biete hier meinen CD-Wechlser Grundig MCD36. Der CDWechlser war in meinem Smart am original Radio Verbaut und hat wunderbar funktioniert. Keine Probleme beim lesen oder erkennen von billigrohlingen. War sehr zufrieden damit. Dabei ist: - CD-Wechsler MCD36 - 6fach Disc Magazin - Wechslersteuerungskabel - Einbauvorrichtung das ganze ist plug&play mit dem Original radio ;-) dachte da an 50€ ink porto VHB wenn jemand interesse hat schickt mir bitte eine email an fabian@cdcs.de Gruß Fabian

Hallo, biete hier ein Heizungsgebläse + Widerstände für den Smart fortwo (98-04). Ist in einem guten zustand, hat ca. 30.000km auf dem buckel. BoschNr: 0130101113 60€ ink porto VHB wenn jemand interesse hat schickt mir bitte eine email an fabian@cdcs.de Gruß Fabian

danke, da werde ich nachher von daheim aus mal schauen. im autoscout teilemarkt findet man es für 40-60€

Hi, suche einen Heitzungsgebläsemotor für einen Smart fortwo. Gruß Fab

hab bei abgezogenem stecker beide pins gemessen.

sodale hab heute mal geschaut ob 12v am gebläsemotor ankommt, und das tut es. hier mal ein Bild... hab an dem Stecker oben gemessen. Es kommen beim einschalten der Lüftung auch 12V an. Kann man jetzt definitiv sagen das der gebläsemotor kaputt ist?

den widerstandsschalter kann man ja sogar ohne nen torx ausbauen ;-) also die sehen gut aus... der stecker ~10cm über den widerständen ist das der 12v anschluss für den lüfter? wollt den gestern mal durchmessen aber hab leider meine Messgerät verlegt gehabt, muss wohl heute messen, ich rede aber schon vom richtigen stecker oder?

Hi, komplett tot, auf allen stufen, mit klima ohne klima, mit elektrischer zuheitzung und ohne elektrischer zuheitzung, bringt alles nix... ja die sicherung ist ganz, hab die testweise auch mal ersetzt. den schalter hab ich auch mal zerlegt und den stecker und die leiterbahnen überprüft passt aber auch alles. War dann aber leider schon dunkel und ich konnte mich nichtmehr um den lüftermotor kümmern, wo genau sitzen den die wiederstände? kommt man da von unten hin? wobei mir is in letzter zeit schon aufgefallen das das gebläse manchmal etwas unregelmässig anläuft daher auch die vermutung das der gebläsemotor hinüber ist...

garnichtmehr... tot sorry, ja meinte das innenraumgebläse....

Hi, vermute das mein gebläsemotor kaputt ist. Wo ist den da der anschluss das ich mal direkt 12v drauflegen kann? hat jemand vieleicht einen ausschnitt vom Werkstatthandbuch oder detalierte bilder? Weiß jemand was ein neuer kostet? Gruß Fab

auf die suchbebriffe muss man erstmal kommen ;-) Danke