zenzo

Biete einen Satz Federn für den 450er. Sind von Smart getauscht worden, kurz danach habe ich mir Tieferlegungsfedern einbauen lassen. Preis für alle vier 20 €.

Suche einen Endschalldämpfer für meinen 07er 451 Sauger. Der vom Turbo soll auch passen. Der Halter rechts ist weggegammelt, da irgend ein Gammel den falschen Schweißzusatz für die Fertigung freigegeben hat. :evil: Angebote gerne an zenzo@gmx.de

Finde ich genau so schwachsinnig das kurze Getriebe mit 5 Gängen beim 451er. Mein Xclusive rannte auf gerade Strecke so: :-D

Wahnsinnstip. :roll:

Biete ein Ipad 2 in weiß wifi + 3g neu mit Rechnung 16 GB an. Preis 450 €.

Also ich werde jetzt mal bei Richi bestellen und dann berichten.

Verkaufe einen kompletten Außenspiegel für einen 450 Fortwo Fahrerseite. Kellerfund aber augenscheinlich okay, seht selbst: Preis 15 Euro.

Quote: Am 05.01.2012 um 21:36 Uhr hat ottomike geschrieben: neuer Ring ist besser als kleben Ich dachte man muss einen neuen Ring ebenfalls kleben: Ring

So schaut der rechte Ring bei mir aus: Riecht nach einen neuen Ring oder hat schon mal jemand versucht so ne Lücke mit flüssigen Metall zu füllen? Ist ja nur ein induktiver Sensor also nichts wildes. Schweißpunkt reinbraten halte ich für etwas gewagt. [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 05.01.2012 um 20:59 Uhr ]

Okay, dann scheine ich auch Kandidat zu sein. Werde gleich mal die Systeme deaktivieren, dann weiß ich es genau.

Quote: Am 23.07.2011 um 01:05 Uhr hat alukiter geschrieben: Ja, war tatsächlich ein defekter / gebrochener ABS-Ring auf einer der hinteren Achsen... Habe gleiches Phänomen beim 451er, immer ein leichtes mittleres Klackern im Boden sobald ich vom Gas gehe, Gangunabhängig und wenn man genau darauf achtet, dann auch bei Geschwindigkeiten oberhalb von 60 km/h. Jetzt kommt meine Frage an den Threadsteller, als das Klackern bei Dir da war, hat es keinen Fehler gegeben bzw. hat das ABS nicht ausgesetzt? Wenn der ABS Ring defekt ist, müsste es doch ein unplausibles ABS Signal geben und somit müsste dies ja auch zum Aussetzen von ABS/ESP führen. Ich kann ABS/ESP beim 451 ja manuell durch Knopfdrücken an der Instrumentenkombi ausmachen, werde morgen mal prüfen, ob dann bei deaktivierten ABS/ESP das Klackern weg ist. Ist aber für mich eigentlich unplausibel, dass ein defekter ABS Ring das Phänomen verursacht, da ja wie gesagt dann das ABS ausfallen müsste, müsste natürlich wieder beim Smart im Konjunktiv. Ich lass mich überraschen.

Natürlich selbst schalten, denn was der Automatikmodus da so fabriziert ist ein schlechter Witz. Und bitte nicht mit dem Argument kommen, dass der 451er einen schlechten CW Wert hat, denn der 450er hat ebenfalls einen schlechten und war deutlich sparsamer. Ich bin bisher Smart gefahren, weil es für mich das günstigste Stadtdrittfahrzeug war, mit dem ich überall bequem parken konnte und bei dem es mir völlig Wurst war, wenn jemand mir Dellen in die Tür macht oder das Auto mutwillig zerkratzt. Aber ein Mehrverbrauch von über 20 % bei einem neuen Modell ist meiner Meinung nach nicht zeitgemäß.

Ich muss mich noch mal auskotzen, finde man ist beim 451er genau den falschen Weg gegangen. Mein 450er 61 PS Otto schaffte mit einer Tankfüllung 750 km, der 451er 71 PS Otto macht mit 3 Litern mit Tankvolumen maximal 530 km. Jeder andere Hersteller baut Autos, bei denen das neue Modell sparsamer wird, Smart geht anscheinend einen anderen Weg. Alle anderen bauen Downsizingmotoren, Smart geht vom kleinen aufgeladenen auf einen größeren Saugmotor. Man hätte den aufgeladenen Motor perfektionieren können, die Technik ist seit 98 deutlich vorangeschritten bei Turbomotoren. Was ich auch überhaupt nicht verstehen kann, wie kann man im 451er dann ein 5-Ganggetriebe einbauen, welches auch noch so kurz übersetzt ist, da ist meiner Meinung nach auch das meiste Einsparpotenzial gewesen. Schöner langer 6.Gang zum Spritsparen, wie das heute jedes sogenannte "Ökomodel" hat. Für heute genug ausgekotzt... :-D

Versand ist möglich oder eine Abholung im Köln/Bonner Raum.

Ne ist mir zu Fast&Furious mäßig...

Biete einen Satz originale Federn für den 450er. Stammen aus meinem alten 450er Baujahr 2002 und sind über da auf Tieferlegungsfedern getauscht wurde. Die Federn sind schon die neueren, die von Smart wegen Federbruch getauscht wurden. Keine Beschädigung, kein Rost. Preis 20 €.

Danke. Hab die Funktion nicht gefunden... :( [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 21.11.2011 um 02:26 Uhr ]

Möchte meinen 451er verkaufen. 71 PS, 41.000 km. Wie ich finde die zweitschönste Ausstattung, die schönste ist für mich schwarz, Leder schwarz. Dass hier ist ein Pulse mit schwarzen Stoffsitzen. Lederlenkrad mit Schaltpaddels, Lederschaltknauf, Automatikfunktion, Radio 9 mit Soundpaket also aktiver Subwoofer unterm Sitz etc. 175/195 Reifen auf den schönsten nicht Brabus Felgen für den 451er. Panoramadach, Kofferraumabdeckung und abschließbares Handschuhfach. Drehzahlmesser und Uhr bzw. anstatt der Uhr die originale Bluetooth Smart Freisprecheinrichtung, die vor zwei Wochen eingebaut wurde. Hier mal ein paar Fotos: http://img440.imageshack.us/img440/4038/4511.jpg http://img534.imageshack.us/img534/3306/4512v.jpg http://img163.imageshack.us/img163/9648/4513v.jpg http://img88.imageshack.us/img88/2820/4514o.jpg http://img97.imageshack.us/img97/5484/4515x.jpg Ohne die FSE hätte ich gerne 7200 Euro, mit FSE soll er 7400 € kosten. Rest gerne per PN. [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 21.11.2011 um 00:14 Uhr ]

Ne suche immer noch, der Verkäufer hat heute nen Rückzieher gemacht... :evil:

Quote: Am 10.10.2011 um 00:03 Uhr hat Lurch geschrieben: Die Federn sind ja auch eigentlich auf die Seriendämpfer angepasst. Eben nicht, die Druck und Zugstufe eines Seriendämpfers ist auf die Federhärte einer Serienfeder abgestimmt. Eine Tieferlegungsfeder hat in der Regel eine komplett andere Härte, zudem passt oft der Federweg auch nicht mehr. Im Rennsport musst Du die Dämpferabstimmung bei nur 10kg Federdifferenz komplett anders einstellen, Druck und Zug passen dann meistens nicht mehr.

Muss mal drauf schauen aber ich denke, das sie von 2008 sind. Versand geht am günstigsten per GLS und würde dann 30 Euro kosten. [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 09.10.2011 um 19:58 Uhr ]

Absolut korrekt, Federn alleine sind immer schlecht. In 99 % der Fälle passt die Federn nämlich null auf den Seriendämpfer. In meinem Ringtool fahre ich ein KW Competition 3-fach Fahrwerk, dass funktioniert vernünftig kostet aber auch knapp 6.000 € ;-) Beim 450er wollte ich seinerzeit einfach nur das Nicken beim Lastwechsel weg haben. Für den 451er überlege ich jetzt ein B14 zu holen oder ein KW allerdings hätte ich gerne mindestens eine Variante 3, mal sehen ob die Jungs sowas für mich zusammenbauen.

Quote: Am 08.10.2011 um 14:01 Uhr hat RPGamer geschrieben: Das Drehzahlniveau ist im 5. Gang halbwegs identisch zwischen 450 und 451, daran liegt es also nicht. Das stimmt nicht, im 450er drehe ich bei 100 km/h 2500 U/min im 451er stehen dort 3000 U/min an. ;-)

Fazit ist, nach 3 Jahren mit KAW Federn, nie wieder. Das Auto ist megahart, wankt zwar nicht mehr so stark aber es null Fahrkompfort übrig. Überlege jetzt beim 451er das Wanken beim Schalten, Bremsen weg zu bekommen aber wenn das wieder so hart wird dann lieber nicht.

Hat sich erledigt, habe einen Pulse Radsatz gekauft...