zenzo

Ich bekomme die Manschette nicht über die Antriebswelle. :-x Wie habt Ihr das gemacht???

Quote: Am 25.01.2008 um 13:26 Uhr hat Lurch geschrieben: das Wippen, Nicken bekommst nur ganz weg, wenn die karre so tief liegt, das sie schon auf den Begrenzern aufliegt !!! Und dann war's das mit Restkomfort ;-) Das ist aber jetzt kein gutes Statement, die Karre von meinen Bekannten liegt nicht auf den Puffern und fährt sich so wie ich es gerne hätte... ;-)

Wollte mal kurz in die Runde fragen, ob jemand Erfahrungen mit KAW Federn gemacht hat? Gut, schlecht, geht so?

Quote: Am 24.01.2008 um 13:11 Uhr hat Lurch geschrieben: ab 2003 ( ?) wurden etwas längere Federn verwendet, um etwas mehr Federweg und somit einen Hauch mehr an Komfort zu erhalten. Die Dämpfer sind gleich. Dein Modell würde mit den Federn Deines Kumpels nicht tiefer als jetzt !!! Mir geht es nicht um Tiefer mir geht es um das Wippen beim Schalten und um das "zuerst Neigen dann Einlenken" was mit den Tuningfedern weg ist. Trotzdem danke, wenn die Dämpfer gleich sind, dann steht dem Umbau nichts im Wege.

So ich habe zur Zeit folgendes Problem. Fahre einen Smart 42 aus 10/02 mit den 0.6er Motor. Bin eigentlich kein Fan von Verbesserung des Fahrwerkes mit Tieferlegungsfedern, normalerweise baue ich ein komplettes und gutes Fahrwerk ala Bilstein B16 PSS9 oder H&R Clubsport ein allerdings ist das für die Kugel keine wirklich lohnende Investition. So nun meine Frage, ein guter Freund von mir hat sich gerade in seinen 42 Bj.10/04 0.7er 30er Federn eingebaut. Das Fahrzeug stand im Originalzustand allerdings deutlich höher als mein 0.6er. Vorne ist mein 02er deutlich tiefer gewesen und hinten nen ganzes Stück. Jetzt mit den Federn ist er vorne so wie meiner und hinten nen Tick tiefer, vom optischen Aspekt ideal und das Fahrverhalten hat deutlich gewonnen, daher würde ich das gerne auch mal machen. Wie sieht es denn mit den Fahrwerkskomponenten aus? Hat der 04er andere Dämpfer und Federn als der 02er oder ist das gleich geblieben? Habe im Originalzustand allerdings das Gefühl gehabt, dass der 04er etwas mehr Druckstufe und mit weniger Zugstufe unterwegs war, nur ein Gefühl oder gab es tatsächlich andere Federn und Dämpfer? Hat jemand die Teilenummern für o.g. originale Komponenten um mal vergleichen zu können??? [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 23.01.2008 um 22:49 Uhr ]

Biete einen Aktivsubwoofer von der Firma Mac Audio für 60,- an.

@Utzle Was möchtest Du dafür haben? Gerne auch per Mail... [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 18.03.2007 um 17:09 Uhr ]

13 Euro hört sich ja schon deutlich besser am als 35. Wenn ich mir ne Pumpe für 35 kaufen sollte und da noch der Versand dazu kommt kann ich schon dafür das Öl wechseln lassen. Vielleicht hat jemand eine, die verkaufen will?

Ich würde gerne eine kaufen die nicht versendet werden muss. Kaufen abholen und Ölwechsel machen feddich.

Das könnte sein, keine Ahnung ob das die Vielbesagte ist. 35 Euro, ist das okay vom Preis her? [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 14.03.2007 um 11:07 Uhr ]

So die Kugel soll nen Ölwechsel bekommen und zwar in Eigenregie. Habe mir schon etliche Beiträge dazu durchgelesen und wüsste gerne woher man so ne Pumpe bekommt und zwar die Handversion nicht die elektrische??? Bei Ebay finde ich nichts. Also Freiwillige vor.... :-D

Meiner verbraucht auch bisher nicht, fahre aber wirklich schön warm und bisher hat bei mir noch nie ein Auto Öl verbraucht, außer vielleicht auf der Schleife... :-D

Ich hätte auch Interesse... :roll:

Wenn Ihr schon andere Scheiben und Beläge habt, dann bitte vergessen bei Umrüstung auf Stahlflex die 5.1er Flüssigkeit zu nehmen...

Dsa ganze heißt ja eigentlich DKG DoppelKupplungsGetriebe. DSG hat sich aber als Name dafür eingebürgert. Die ganze Sache gibt es schon relativ lange und das funktioniert im Golf GTI z.B. sehr gut. Ich habe bei mir im Emmy ein SMG drin welches auch sehr gut ist aber das DKG hat noch mehr Vorteile....

Wie fährt er sich denn in der 175/195 Kombi und den Brock Felgen?

Quote: Am 13.02.2007 um 12:41 Uhr hat Lurch geschrieben: :-P Kurvenfahren ist dann aber besser, weil die Karosse sich nicht mehr soweit neigen kann. Wenn die Anschlaggummis nicht gekürzt werden und der Wagen auf den Puffern liegt wird richtiges Kurvenfahren absolut mies, da das Fahrwerk nicht mehr arbeitet und auf Puffern liegt. Rein subjektiv kommt Dir das dann natürlich sehr schnell vor, weil der Wagen titscht wie Sau... :-D

So Jungs ich wärme mal auf. Wollte ein kleines Softwareupdate machen bei meinen Zwerg und davor das Öl wechseln. Nein ich will nicht wissen welches Öl... :-D Ich will wissen wo man so ne schicke Pumpe herbekommt, finde keine bei Ebay...

Quote: Am 05.02.2007 um 12:19 Uhr hat Zaskar geschrieben: Servas. Fährst Du die 19" auch aufm Smart :oops: Also meine erste Tuningmaßnahme an meinem Wintersmartie war die Umrüstung von 145/175 auf 175/195 auf 6+6,6x 15 Ronal ALu. Kann ich nur empfehlen. Warum? Ganz einfach: 1. Thema Seitenwind, 2. mit der neuen Kombi kann man auch einigermaßen schnell in Kurven...die Reifenflanke ist zwar immer noch zu dick, er schiebt gnaz schön über die Vorderachse, ich denke hier sind 16" mit niedrigeren Querschnitt das Optimum. BTW: mein 61PS Pulse ist nicht langsamer gworden, lief vorher auch nur 140... :lol: ----------------- Gruss, Karsten __________________________________________ ... zwei Zweisitzer ergeben zum Glück noch langen keinen Viersitzer... :) Ne au dem Roten hier... :-D http://mein.auto-treff.com/33631-1.bmw Ist klar, dass Du die 140 km/h erreichtst, die Frage ist nur wann... :-D Mit Seitenwind habe ich keine Probleme... [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 05.02.2007 um 21:22 Uhr ]

Ich will euch ja nicht allzu stark auf die Füße tretten aber bei einer Umrüstung von der Kombi 145/175 auf 175/195 oder gar 195/195 muss das Auto deutlich langsamer in der Längsbeschleunigung werden und träger im Einlenkverhalten. Ich habe auf meinen Sommerfahrzeug von 225/45/18 auf 8x18 und 255/40/18 auf 9x18 auf 19er mit 225/40/19 auf 8x19 und 255/35/19 auf 9,5x19 gewechselt und die Beschleunigung und das Einlenkverhalten haben sich verschlechtert. Das Radgewicht ist pro Rad um 2 KG gestiegen. Also nicht allzu viel. Beim Smart ist es sicher mehr 2 KG beim Sprung von 145 auf 195. Das muss man einfach merken, außer man ist auf Valium... :-D

Firma dankt.... :-D

Quote: Am 02.02.2007 um 17:17 Uhr hat ServoWaiting geschrieben: Da hat das Handy wohl einen kräftigen Farbstich. So ein Stream green hab ich noch nicht gesehen. Weiterhin viel Spaß mit der Kugel und gegen die 140Km/h-Wand gibt's ja auch ein Mittel..... Gruß Thomas Ja gegen die Wand werde ich wohl vorgehen. Habe gestern schon mit SW telefoniert machte einen sehr netten Eindruck, allerdings habe ich keine Lust 150km am Stück mit dem Smart am Stück zu fahren, das ist mir zu stressig.... Nächte Woche werde ich mal Kontakt mir ML-Tuning aufnehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 02.02.2007 um 17:55 Uhr ]

Quote: Am 27.06.2006 um 23:56 Uhr hat Brenner geschrieben: @Andi_HH: Wenn du damit nicht zurecht kommst, dann lass es lieber: >klick michklick mich ----------------- --->Bebilderte Einbauanleitungen für den Smart ForTwo. Könnte man evtl. die Links irgendwie auffrischen?

Sorry, dass ich das Thema aufwärme. Wo gibt es denn eine bebilderte Anleitung für den Lautspecherumbau samt Abdichten der sogenannten Eimer???

Genau so funktionierts mit dem Link! Die Farbe ist das stream green.. Foto nur mit dem Handy gemacht vielleicht kommt es deshalb anders rüber. Habe ihn heute angemeldet und abgeholt. Ist echt nervig wenn er bei Tacho 140 gegen die Wand läuft... Ach ja Radio und Boxen sind ne Katastrophe. Habe aber schon zig Beiträge zum Thema Sound gelesen und da ich noch nen Satz Infinitys aus meinem Ex M Coupe habe werden die wohl herhalten müssen... [ Diese Nachricht wurde editiert von zenzo am 02.02.2007 um 00:55 Uhr ]