Steffi_Holger

Genau so sehe ich das in der Nachbarschaft ca. 500.000 Kilometer gelaufen. (Berlin / AT) Dürfte auch so alt wie deiner sein. Bremssättel sind an der Tagesordnung und übermäßig Rost! Der Rest scheint immer OK.

Warum nicht?? Steffi hat selbst zwei über 240.000 gefahren. Von meinen ganz zu schweigen. Mein jetziges Neu Fahrzeug ist 5 Monate alt mit 29.000 Kilometer

Unsere Heizen alle gut. Selbst im tiefsten Winter.

Zu1. Das ist Quatsch! Es gibt schon 30 Jahre keine Fahrzeuge mehr die eine längere "Reifezeit" haben. Wer das macht geht Pleite! Zu2. Wenn Pfusch menschlich sein sollte, dann gute Nacht! Ich kenne so etwas nicht. Zu3. Diese Firma hatte bis die völlige MB Übernahme geschah ein sehr gutes Kulanzverhalten! Mein zweiter 450er von Mai 1999 wurde im April 2000 mit 64.000 Kilometer komplett gewandelt! Ohne jegliche Zuzahlungen!

Wie war das 1998 beim 450er, als Leute ins Werk geschickt wurden um Scheiben mit Hand zu Kleben??? Es war schon immer bei dieser Firma Pfusch am Werk! Mein 1998er hat nach 8000 Kilometer eine neue Steuerkette bekommen und ein Jahr später einen neuen Motor!

Also die Scheibe für den 453 ab 2014, ist mit Grünkeil inkl. Steuer für 146€ erhältlich.

Schön war`s früher! Habe irgendwo vom Audi 100 noch einen HU/AU Bericht letztens gefunden. AU/HU DM 52!!!!

Ich nehme stark an, das er den "Ausrückbolzen" zu99,9% für Kupplungs Experimente braucht. Wäre für mich die Schluss Folgerung.

Niro Stahl würde sich anbieten, da er auch nach dem Polieren Rostfrei bleibt. Also mindestens 10% Chromanteil.

Die "Güteklasse" sollte erst festgestellt werden, weil die Polierung für den Zweck halten sollte.

Wenn du beim nächsten mal einen Putzlappen übrig hast, oder einen aufgeschnittene Pfandflasche, kannst du diese Dinge zwischen Antriebswelle und Steuerkette legen.....😇

👍

Ich habe von vielen nur noch den 451 ohne Turbo. Seit dem bin ich Glücklich so viel Freizeit zu haben. Die ständige Teilejagd für die 452er hat ein Ende. Ich bin persönlich froh, das mir kein ordentlicher und preiswerter 452 über den Weg laufen wird!

Sieht ja aus wie neu bei dir!

Und wenn der Qualm nur langsam abgezogen ist, war es vermutlich Schweröl...

Wurden die Buchsen Vermessen, oder sahen die gut aus?

Eventuell ein neuer Papst gewählt worden😉 Es ist auch nicht selten, das einfach von der Montage viel Öl Richtung Kat gelaufen ist. Einfach mal richtig laufen lassen. Der Turbo ist in Ordnung?

Bist du dir sicher vom Kettenspanner zu sprechen? Oder eventuell meinst du doch die obere Kettenschiene.....😉

Du hast eine PN! Nachricht...

Da der Aktuator noch funktioniert, reicht eigentlich die Kupplung. Eventuell solltest du deinen ungefähren Wohnort preisgeben. Da findet sich eventuell jemand der dir günstig Helfen könnte.

Das ist eigentlich schon der Ausschluss der Werkstatt. Außerdem kann das Warten noch teuer werden wenn zusätzlich noch der Aktuator stirbt und sich eventuell das Getriebe im Schaltvorgang befindlich ist! Weil die Kupplung auch mit dem aufgespielten Mist nicht richtig trennt. Dann ist die Reihenfolge so: Aktuator, Kupplung, Getriebe......

Na dann viel Spaß damit!😉

Sehr schön und gut gemacht!

Beim Alten Fünfer in Ausführung nicht Europa war auch so eine Pumpe im Lebenslang Betrieb verbaut.

Deine ausgebaute Lima hat doch bestimmt eine Teile Nummer?