Steffi_Holger

ich sage mal so: Ich habe die immer mit etwas mit Schleiffließ bearbeitet und es funktioniert. Das wird aber nur nötig sein wenn das "R" Problem vorhanden war.

👌

Also an der Scheibe mit Verzahnung liegt es garantiert nicht, da bin ich mir sicher! Genau das Sachs Material wird auch im Mitsubishi und weiteren Fahrzeugen verbaut. Und da gibt es keinerlei Probleme. Es wird ganz einfach an der Qualität der Hauptwellenverzahnung liegen, bzw. deren Toleranzen. Nur mal als Beispiel mit Aussagekraft. Steffis 451: Kupplungstausch wegen dem bekannten Problem bei 8000 Kilometer. Dann bei 80.000 und bei 140.000! Und es befindet sich auch keine Betrugssoftware auf dem Fahrzeug! Die "Defekte" 8000er Kupplung läuft seit 110.000 Kilometer fehlerfrei im 451 einer Bekannten. Die Oberflächen der Hauptwelle erscheint mir an der Verzahnungsoberseite Unterschiedlich. Kupplungen ohne Probleme mit normaler Laufzeit sitzen auf einer Fühlbar groberen Hauptwelle. Die angebliche Problemkupplung sitzt fast immer auf einer glatteren Hauptwelle. Meine Vermutung: Auf der glatten hält sich kein Schmiermittel. Das zeigt sich auch bei Kupplungen mit weit über 100.000 Kilometer die bis zur Verschleißgrenze ohne R-Gang Problemen gleichmäßig abgelaufen sind. Die Problemfälle sind zu 100% Seiten unterschiedlich in der Belagstärke. Das ist nur meine ganz persönliche Meinung zu dem Problem.

👍

Eine Katastrophe.... hole Popcorn! Vor allem das Teile geeier! Die holt man bei MB zum echt sehr kleinen Preis und hat das Richtige!

Volle Zustimmung!

Und was Unterlegen wegen der Grünen!

Wenn der Glaspalast zu teuer ist gibt es noch das hier.......... MT-Cars GbR ( Die Smarten Jungs) Meeraner Straße 13B 12681 Berlin

Du wohnst ja praktisch fast in der Werkstatt am Salzufer......

Du wirst ja Motoröl von Bremsflüssigkeit unterscheiden können. An dieser Stelle könnte es das Reduzierstück der Bremsleitung sein was defekt ist! Also richtig Prüfen! Sicherheit geht vor, ein Motorschaden ist verkraftbar!.

da isser wieder.....👌

Wollte ich gerade Fragen😅

Mit viel Pech ein Getriebeschaden bei dem Kilometerstand durch eine schwergängige Kupplung die zum Aktuator Spindel Bruch geführt haben könnte. Zwischen 3 und 4 Gang. Wenn es nur der Aktuator sein sollte, tausche zu 100% die Kupplung!!!

Kauf die Originalen und baue die in 15 Minuten gemütlich ein, ohne jegliche Schmiere.......

Die "Schaufeln" von deinem Lader sehen Übel aus!

Wenn Hydros klappern sind sie alle! Das läßt sich mit keinem Wundermittel reparieren mein Bester. Ich würde bei der Laufleistung keine Hydros mehr austauschen. Der Verschleiß am Kopf wird zu groß sein und keine dauerhafte Heilung bringen. Da du es leider nicht selbst machen kannst, lohnt sich die Reparatur nicht. Da ist es besser einen 451 Trecker mit alten Motor zu kaufen und Spaß zu haben. 2007 bis 2009er Baujahr. Hast du bei der 2001er Zelle schon mal die hinteren Radläufe entfernt?? Wenn du Pech hast brichst du sofort alle Arbeiten ab......

👍

Schlechtes Beispiel. Stadtprofil wird wohl eher bei den meisten zutreffen. Ich fahre mit meinem Fahrzeug so 45.000 Kilometer im Jahr (Landstraße/BAB) und da ist von Verschleiß nichts zu spüren. Wie schon geschrieben, gibt es nur wenige 451 Kupplungen die die Verschleißgrenze überhaupt erleben. Nur mal so. Ich habe schon eine nicht mehr funktionierende Kupplung mit einer Belagstärke von 7,1 mm getauscht! Neu ist 7,9! Es geht um den Defekt der Kupplung und nicht um Verschleiß.....

Muss hier schnell wieder weg............

Und es ist der seltene Fall das eine 451er Kupplung bis zum Rutschen durchhält! Ich hatte bis jetzt nur eine getauscht die echt am Ende war!

Ist eigentlich ganz einfach. Bei 80.000 ist das Risiko sehr, sehr hoch! Ich würde auf alle Fälle tauschen. Ist billiger als noch einen Aktuator zu kaufen, oder ein neues Getriebe! Ist ja nun nicht selten bei den Kisten. Die Belagstärke ist fast nie das Problem. Kleines Beispiel von Steffis 451: Erste Kupplung auf Kulanz bei 14.000 Kilometer. Zweite bei 98.000 und die Nummer 3 bei 148.000 ...... Der 451 CDI hatte beim Verkauf mit 270.000 noch alles Original.

Also gebaut ist deiner am 23.10.2001. Vermutlich zugelassen 29.12.2001 wenn du das Datum so in den Raum wirfst.

Habe ja auch lange gewartet 🤣

Die Schelle vom TLV sitzt ja auch hervorragend 😎

Ist doch ein alter 450 vom 23.10.2001