Steffi_Holger

wie oben beschrieben fehlt noch eine kleinigkeit für den "blazer nachfolger" bzw. ist defekt! sollte jemand wissen, wo eventuell so ein schrotthaufen steht, bitte melden! ab baujahr 2002! lg steffi ;-) ;-)

wo "sitzt" das problem? "ziehschraube" m6 mit 30siger scheibe einschrauben. vorher gewinde ausblasen! ziehhammer und los gehts!

auf solche fragen sollte es keinerlei antworten geben! jedenfalls von mir nicht!

@kai wir sind gerade angekommen, war schön antidiät mit euch! :lol: :lol: :lol: :lol: leider mussten wir noch mal in schöneiche anhalten...... :-P :-P lg

die frage ist, was ist bei dir ein guter preis für 12/2009 und 10 000km ? lg ;-) bei mir wäre ein guter preis bei unter 10k und voll bis auf leder! max 10000km!

zu viel oktan.... :-?

geht..

funktioniert nicht!

liegt bei dir mit dem zeugs der verbrauch auch höher? gib es zu! :lol: lg

hoffentlich ist der urlaub bald zu ende, damit wir uns nach dem we auf den urlaub vorbereiten können! lg 8-)

einfachste lösung: mache einen termin und fahre die 100km! lg

zum verbiegen gehört schon fast ein totalschaden! zum seitlichen verschieben in den vorderen buchsen würde ich zu stimmen.

und ich i_____ wechsel immer gleich die motoren..... :( :( :(

ich versuche es ja! 8-)

warum ist immer alles so weit wech..... :(

super idee! das wollte ich eigentlich für nächstes jahr planen! aber wir werden das auf 2012 verschieben. ein t4 ist als werkstatt geplant! lg steffi & holger

dem getriebe ist das vollkommen wurscht, ist ein normales schaltgetriebe! mit dem fahren ist so eine sache! der motor fährt mit sicherheit auf 2 töpfen auch einige hundert kilometer. bei einem ventilabbrand wird die laufbuchse durch "ausspülungen" arg leiden! ist schlecht für die weitere verwendung des motors. das größte risiko besteht, wenn am defekten zylinder die kipphebel runter sind. das ist zwar eher selten, aber es kommt vor. scenario: der motor spritzt am defekten zylinder weiterhin ein. durch die abgerutschten kipphebel bleibt einlass und auslass geschlossen. folge: das benzin steigt im bereich des defekten zylinders in der ansaugbrücke an. wenn diese voll ist, kann und wird das benzin in die nächste ansaugung überschwappen! das hätte einen totalschaden mit eventuellen brand des motors zur folge! lg

turbolader defekt, oder stehbolzen vom turbo defekt! sagt meine glaskugel ganz unverbindlich....

deine annahme ist leider vollkommen richtig! erkundige dich erst nach preisen, die sind sehr gestreut! im sc ca. um die 1000€. aber es gibt ja auch bessere dienstleister! ;-) lg

da gibt es nur leider keine guten teile!

bei uns auch für 1€! das funktioniert fast ein jahr vom feinsten!

@t-d das zeugs ist super, ab 70km/h brauchste keine wischer mehr! auf der autobahn ist es bei stark regen lustig! alle anderen sehen auf stufe 2 nix mehr und ich kann die wischer auslassen. da ist es von vorteil, wenn die wischer senkrecht stehen. lg ;-)

genau, wie ahnung geschrieben hat, das hauptmassekabel auch prüfen! der andere relevante massepunkt für getriebeprobleme liegt hinter der linken kofferraumverkleidung unten. massepunkt m6.

wenn rost rausläuft brauchste nix mehr ölen!!! front abbauen, scheinerfer lösen, gestänge rechts und links am lager aushebeln, wischerarme ab, sprengring ab, spindel nach unten ausschlagen! (aber das gewinde nicht beschädigen!) reinigen, fetten, zusammenbau! lg

ich denke, dass hat nix mit dem s-knopf zu tun! ich würde die relaisbox prüfen, den massepunkt hinten links unter der seitenverkleidung und den aktuvator einstellen. das sind erst mal einfache sachen, eventuell könnte es auch eine "morgentlich klebende" kupplung sein............. lg