Steffi_Holger

Deine ausgebaute Lima hat doch bestimmt eine Teile Nummer?

Das wäre egal.

Habe noch einen Original 452er Koffer Groß "gefunden". Dachte eigentlich der ist schon lange verkauft. Vollkommen Neuwertig mit eventuell geringsten Gebrauchsspuren die man Suchen muss. Das Originale Schloss ist auch noch innen befestigt wie beim Kauf damals. Wer Interesse hat, kann gern einen Preisvorschlag über PN senden. Bilder gegen Handynummer über WhatsApp. LG Steffi & Holger

Das arme Auto! Und dann noch die gepflegten Brems Trommeln....

Owatrol erst ab 30 Jahre.....😎

😎

@Rollerfahrer Genau so ist es. Stimmt diese Grundeinstellung nicht, liegt es zu 100% am Fahrzeug! (Frontmaske verbogen)

Eine Diskussion um nichts! Einfach mal für wenig Euro etwas Werkzeug kaufen und gut ist. Übrigens dürfte Torx seit mindestens 50 Jahren auf dem Markt sein!

Obstler🍷

Übrigens brauchst du keine Nuss. Die untere ist eine Werkseinstellung. Du benötigst nur Inbus für die beiden oberen Versteller.

toom Baumarkt Düren Bahnstraße 11 52355 Düren (Rölsdorf) Viele Packungen verfügbar!

Würde der Aktuator nicht angesteuert, könnte er nicht fahren!

Genau so! Und ein akuter Werkstadtwechsel wird empfohlen!

Hast du noch Bilderchen von Innen?

👍

Würde erst mal die Drosselklappe reinigen. Das ist typisch für kurze Fahrstrecke und dann wieder Starten. Ist ein bekanntes Problem seit es es den 454 gibt. Die klemmt dann einfach. Meist ist es dann so das ein erneuter Startversuch normal verläuft. In seltenen Fälle gibt es das auch beim 451. Da danach wieder alles in Ordnung ist, gibt es keinen Fehlereintrag.

So muss es sein...😉 Gute Entscheidung!

Der ist einfach mal 2500 zu teuer!

Es gab eine stärkere für den Brabus. Die wurde dann für alle Motoren als Ersatzteil verkauft, außer für den Trecker natürlich!

Kann ja auch nicht. Das fängt ja schon mit der Vierpunkt Aufnahme an. Des weiteren ist die CDI Kupplung schwerer, was am stärkeren Modul Gehäuse liegt. Durch das höhere Gewicht ist im Stand ein besserer Rundlauf gewährleistet.

Lieber nicht... Eventuell wohnt jemand in deiner Nähe der das auch machen würde?

Drosselklappe Reinigen, ist doch ein bekanntes Problem bei den Kisten. Auch richtige Defekte der DK sind möglich .

@Erdschluss Der Agregateträger ist das Teil wo der untere TLV Anschluss aufgesteckt wird. Aber wenn du eh zerlegst, wirst du das Drama erkennen warum die TLV Sterben. Viel Spaß beim Revidieren, ist ein recht einfacher Motor. Ich würde schon die Eier bearbeiten lassen, dann hast du lange Freude an deiner Arbeit.

Das Rückschlagventil zu tauschen macht nur Sinn wenn du den Agregateträger ausbaust und reinigst! Das wird hier immer wieder falsch gemacht und dann liegt der erneute Ausfall des TLV an der schlechten Qualität! Der Ausfall kommt von kleinen Ölkohlestücken die die Membran zerstören. Säge mal ein defektes auf!

Nur letzteres macht Sinn und ist ja eigentlich nicht so teuer...😉👍