Steffi_Holger

schade, du verkaufst für mich ein jahr zu früh.... :roll: :roll: :roll: lg steffi ;-) ;-) ;-)

das zeugt ja schon wieder von "fachpersonal" in dem laden! wilde teile tauscherei ohne plan! lg :roll:

super notlösung! aber bis zum winter sollte das gewechselt sein. lg ;-)

@romi natürlich mit dem guten alten ! ;-) ;-) lg

zu schnell ist zu schnell, ob einmal am tag, oder 10 mal am tag....... dafür ist jeder selbst verantwortlich! ;-)

bei 90 km/h auf der bahn reichen 2,9l diesel auf 100km..... 8-) 8-) 8-)

@kai super !

dabei trifft es immer den richtigen! 8-)

genau so isses :-D

....ich habe ja seit gestern auch gefallen an der idee gefunden....... ;-) aber funktionieren die seiten bags im alten system? schon die form des innenraumes spielt eine rolle. da sollten schon einige dinge beachtet werden.

die wird hier keiner verkaufen... 8-) 8-)

- unterdruckschläuche am turbo prüfen, leichtgängigkeit des westgate prüfen, druckdose prüfen. lg

machbar ist alles, aber die sitze gehören zur sicherheitsaustattung und sind mit sicherheit für den 451 nicht zulässig! lg steffi & holger ;-)

dann gibt es ja bald super bilder ! ;-) ;-)

na dann viel spass! ;-)

3. wagen, 440€ im jahr, vk, r-retter, sb 150€, ohne kilometerbegrenzung.

sieht super aus........ ;-)

preiswerter als vom sc senden bei ebay geht es kaum und die dinger sind gut! artikelnummer: 290 444 207 253 lg steffi

da hat inge vollkommen recht. für deine zwecke, finger weg von dem angebot! ein diesel wäre da die bessere lösung, wenn es schon ein smart sein soll. lg steffi & holger ;-)

sicher ist sicher! :lol: :lol:

falls du morgen erscheinen willst kai, ich bin nicht da! lg

steffi, kilometerstand 165000! benziner!

ist der turbo ernsthaft defekt und fördert das öl in den ansaugtrakt riskierst du einen motorschaden!

stufe 4 ist durchgeschalten. läuft 1 bis 3 nicht, dürfte der regelwiderstand defekt sein. meist reicht nachlöten. lg steffi

wenn der turbo abgasseitig defekt ist, bleibt die ansaugung vollkommen trocken!!! beim motortausch sollte immer der turbo mit eingeplant werden, eine prüfung des turbo auf ölverbrauch ist nicht 100% tig zu treffen. unfähigkeit kann dabei niemanden unterstellt werden. das gleiche kann dich mit einem jüngeren fahrzeug auch treffen. die hochgelobten 700 motoren sind keineswegs haltbarer. die sterben genau so häufig wie die 600 motoren! das die 700 angeblich haltbarer sind, liegt daran, dass die 600 motoren einfach 5 jahre länger auf dem markt waren. beim 700 sind schäden an den ölabstreifringen nicht selten und eher als beim alten motor. lg