Steffi_Holger

VERKAUFT !

85a !!!!!!!!! erst ausbauen ist besser.

unter dem a-brett kannste rechts und links die filzabdeckungen drausen lassen. schön zeitungen unter den tepich im fußraum.

erstmal deine kugel richtig trocknen. das wird einige tage dauern! zeitung täglich unter den tepich! das wasser wir zu 99,9% durch die frontscheibe eindringen. wechseln über tk oder ähnliches. ein zee wechsel muss nicht immer zwingend notwendig sein. trockne die kiste ordentlich. lg

da habe ich mich unglücklich ausgedrückt! das abs funktioniert natürlich! der meßbare wert wird bei der hohen raddrehzahl so "verfälscht", dass kein fehler gesetzt werden würde. das hat aber keinen einfluß auf die funktion. das ist ja das problem zum beispiel bei den immer wiederkehrenden abs sensor ausfällen beim mazda 626. meist ist der ausfall hinten links, warum ist nicht nachvollziehbar! der fehler wird erst unter 20km/h eingelesen und sichtbar. ist er da, bekommst du ihn sofort weg wenn du über 30km/h im schiebebetrieb die zündung ausstellst und wieder einschaltest. ab da funktioniert das abs trotz defekten sensor vollständig. das sind so nicht nachvollziehbare eigenheiten einiger fahrzeuge. die beispiele könnte man weiter fortsetzten. jedes fahrzeug reagiert bei dem selben fehler anders.

beim oldliner ist bei der geschwindigkeit das signal nicht mehr relevant.

@hub genau ! wer an den beiden wellendichtringen spart, wird sich später ärgern! die 20€ sollten übrig sein. lg

ist ganz einfach! ohne klima 65a mit klima 75a diesel 85a wobei du für 65a auch 75 fahren kannst lg

könnte im günstigsten fall eine verschlissene kupplung sein.... lg

guten morgen an alle !

ach so! ich dachte du meinst die m8 vom sattel. du meinst aber die schrauben vom bremssattelträger! die erneuere ich immer, weil der torxkopf meist nur noch aus gammel besteht! die kosten fast nix. die kombi brembo + ate klötzer ist super und extrem lange haltbar. lg

der marktplatz ist wohl lebendig! etwas anderes könnte die ursache sein. :roll: aber ich halte mich da besser raus. 8-) lg

ohne ansteuerung der ventile kann unter anderem der abs-block geschädigt werden.

vorgeschrieben ist die erneuerung nicht. das rührt davon, dass an den originalschrauben schon schraubensicherung angebracht ist. in jeden guten klötzersatz liegen 2 neue schrauben bei! wie gesagt, bei guten klötzern... :roll: loctite "normal" ist ausreichend! das anzugsmoment ist ja auch nicht hoch. die schrauben haben nix zu halten, sollen sich nur nicht selbstständig lösen können. axialkräfte sind praktisch null! die scherkräfte übersteigen die festigkeit der m8 auf keinen fall! auserdem brauchst (kannst) du eh nur die oberen beiden lösen und den sattel dann unten aus dem bolzen ziehn. oder hast du wie ich für unten den spezialschlüssel? 8-) auf alle fälle das anzugsdrehmoment beachten! zu fest ist tödlich für das nur 5mm lange gewinde im führungsbolzen! lg

zu teuer ?? 8-) 8-)

schuld bin ich, habe damals das super angebot ausgeschlagen! :roll: :roll: :roll:

der inkrementalgeber gibt keinerlei befehle! er stellt nur die position der schaltstufen fest! ohne groß zu schrauben, würde ich erst einmal auslesen und kupplung und getriebe gegebenen falls neu anlernen. so wirst du den fehler nie finden. lg

@timo/jessi wir ärgern uns auch gerade wieder!! :evil:

ganz einfach. gutes öl wird dunkel, weil es das macht was es soll! schwebstoffe aufnehmen! die sollen sich nicht ablagern, sondern in umlauf bleiben. wobei es einen großen unterschied zwischen absaugen und ablassen gibt. mit schraube bleibt es etliche tausend schön goldgelb. lg

meine laufen doch auch alle super. ich habe bis jetzt jeden neuwagen schön mit 100km/h über die bahn "gejagt"! am 2. lebenstag hatten die teile dann immer ca. 800 bis 1000 km drauf. lg

er fährt einfach los und kuppelt aber nicht ganz gleichmäßig ein. richtig? ich hatte das bei meinen damals neuen 2000 cdi und keiner hat es mir abgenommen! :roll: gemacht hat er das nach einer weile im stau, oder im stehen beim telefonieren! ich kann dir im moment nichjt sagen was damals defekt war. die kupplung und der aktuator wurden damals 2 mal gewechselt, ohne erfolg. ich suche mal in meinen unterlagen ob ich noch etwas finde. lg

:lol: :lol: :lol: :lol:

gibt es schon etwas neues ??? lg steffi & holger

in verbindung mit leichterer kupplung, erleichterter und feingewuchteter kurbelwelle + ordentlicher schmiedekolben etc. bringt das schon was. für rennsport sinnvoll, für die straße im normalgebrauch eher nicht.

du bist heute wieder so nett..........