Steffi_Holger

Ob freigegeben, oder nicht, wer bei den heutigen Klimaverhältnissen noch ein anderes Öl als ein .......W40 fährt tut seinem Fahrzeug nix gutes!

Was hat das Alter der Kerzen mit Verschleiß zu tun? Ich fahre in 3 Jahren 60.000 Kilometer, da sind die wohl Schrott.Wenn kein Signal zum Anspringen kommt, wird auch kein Kraftstoff durch die Düsen befördert.....

Geht nicht! Schau auf dein Bild. Der Schaden liegt rechts am OT Geber

Keine Ahnung, aber schau dir mal die Bilder an! Das sieht selbst unten am Kern aus wie mit der Feile bearbeitet. Wenn er Quer verbaut wäre, könnte eine Defekte Flex Scheibe ursächlich sein. Im schlechtesten Fall die eingelaufene Anlaufscheibe der Kurbelwelle, so das sie Wandern kann. Das würde sich aber lange vorher bemerkbar machen. Egal! ich behaupte, das der Schaden so nicht eintreten kann. Wenn ich Unrecht habe entschuldige ich mich schon jetzt......🤣🤣

Da brauch kein Getriebe raus. An dieser Stelle ist nix und da kommt auch nix hin.......

Die "Fräsung" ist auf der Abgasseite längs zur Kurbelwelle! Eine Beschädigung durch das Kupplungsmodul selbst bei Defekt ist unmöglich!

Wir fahren seit Jahren in nicht nur in einen 451er nur DENSO XUH22TT, alles ohne jegliche Probleme!

Eine Gute Werkstatt würde nach dem Auslesen eine Druckverlustprüfung durchführen. Für den "Getriebefehler" natürlich ebenfalls Auslesen und den Kabelsatz am Stellmotor auf auf Öldurchsatz Prüfen! Auch die Anzahl und Konstante der "Misfire" im Leerlauf kann schon Auskunft geben.Die Kostengünstigste Variante wäre: Zündkerzenaustausch (Auch bei neuen Kerzen kann ein Fehler im Keramik vorliegen). Ist der Fehler noch vorhanden, Das Zündmodul untereinander tauschen. Danach könnte man gezielter Vorgehen!

Schön das es dem noch gut geht!

Jetzt wo die Ahnungslose Kiste sogar einen trockenen Spezialgaragenplatz hat, wird sie wohl noch einige Wochen Durchhalten......😎

Es gibt immer auch Einzelfälle😅

Davon gibt es nicht wenige! Selbst bei der AU sind schon einige 451er durchgegangen!

Glückwunsch!

Suche mal nach Mehrwegeventil für AGR

Damit wird unter anderem der Unterdruck vom AGR gesteuert. Das Teil ist eigentlich ein Dauerbrenner.......

Und für das Öl im LLK sollte man die Rücklaufleitung Montieren. Es wäre nicht der erste Trecker der Durchgeht und einen Motorschaden bekommt!

Die sitzen neben dem AGR.

Relaisventil Geber Sonde für AGR Prüfen! Legt meist keinen Fehler ab, da es theoretisch funktioniert und das auch hörbar vermittelt! Das ist meist nicht richtig. Der Spulenkörper löst sich vom Betätigungsstößel und hebt diesen nicht mehr an. Beide ausbauen und Prüfen. Verursacht teilweise starkes Qualmen wie bei einem Defekten AGR.

Bei sofort aus könnte auch nur der Drehzahlgeber defekt sein. Am besten den Motor mit dem Anlasser Drehen lassen und schauen ob sich der Drehzahlmesser bewegt. Wäre Prüfung Nummer 1, ohne jeglichen Aufwand!

Unser Account war auch schon mal auf Abwegen.... LG an alle!

So kann man das auch Sehen..........

Beim Absenken immer die Seile aus dem Teller aushängen, dauert eine Minute! Danach den Handbremshebel in die erste Rastung bringen. Dann klappt auch das Hochfahren vom Hilfsrahmen ohne Probleme. Hebel lösen und Seile einhängen. Alles andere führt zu 99% zu Zerstörungen.

Timo, Timo........😁

Ich kann euch sagen, das Melden bei Kleinanzeigen zu 100% schnell hilft! Einfach über Anzeige Melden gehen und fertig. Jetzt wäre es gut wenn sich so einige Geschädigte einfach eine Anzeige von dem Vogel raus suchen und Melden! Ich werde es gleich tun......