Steffi_Holger

noch zu haben...

schieb!

hoch!

wir sind in den letzten 10 tagen wieder 2400 km gefahren, geschoben hat da keiner... :lol: :lol: :lol:

tausche bei den radbremszylindern und den querlenkern beide seiten, du ärgerst dich später! die beiden preise sind schon ok so! bremsflüssigkeit kannst du bei dir im zubehör für die hälfte kaufen. lg ;-)

@kai, steffi hat noch keinen arbeitsplan! :roll: ps: schicke mir über pn mal deine nummern!

gib mal in die sufu "thermostatwechsel ohne bühne" ein.. ;-) ;-) ;-) ;-)

den spruch hattest du schon! ;-)

das benutze ich seit jahren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 12.10.2009 um 12:55 Uhr ]

egal was du an extras schon verbaut hast, wandlung ist das beste angebot! selbst wenn er wieder läuft, dürften folgeschäden nach garantieablauf zu befürchten sein. lg

@kai bin im moment nicht über handy erreichbar!

@thorsten habe noch ein komplettes hinterteil da. motor,getriebe etc. wird erst nach probefahrt ausgebaut! 70 000km. lg steffi

3 aufnahmen benzin 4 aufnahmen diesel lg steffi ;-)

da würde der versand mehr als die räder kosten.... ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

bzw. ist das röhrchen im agregateträger total zu gekokt und die tle i.o. die unter entgasung sollte immer beim tausch der tle gereinigt werden.

das wird so sein. blauer rauch beim starten, könnte auch nur auf defekte ventilschaftdichtungen deuten. oder die oder ein ölabstreifring ist im eimer. ich würde neue ringe und schaftdichtungen verbauen. lg steffi ;-)

verkaufte teile sind versand, liste wieder aktuell! lg

ist das der , der direkt nur im kofferraum liegt?

wenn du zufällig in berlin vorbei kommen solltest, kannst du dir einen satz aussuchen für kleines geld! lg ;-)

rheinsberg ist super! aber morgen sind wir zum geburtstag, leider. :( :( :( lg steffi & holger

meine funktionieren auch ohne e-verstellung! 8-) 8-) lg

das pfffffffffffffff :lol: wird vor dem schalten in hohen drehzahlen beim schließen der drosselklappe produziert. (ladedruck) das ist nix weiter als verwirbelte und verdichtete luft die das erzeugt. bei dem einen mehr, bei anderen garnicht. ursache kann ebenfalls eine "falsch" liegende dichtung am anschluß e-gassteller druckrohr sein. bzw. frischluftrohr / turboanschluß. alte dichtmuffen rollen sich bei der montage gern etwas ein. lg steffi & holger ;-) ;-) ;-)

wie gesagt, erst die fast kostenlose variante. prüfen ob die bremsklötzerführungen sauber und leichtgängig sind. (inklusive der führungsbolzen) bringt das keinen erfolg, querlenker prüfen!

kilometerstand? ruckeln beim anfahren kann beim cdi auf gealterte motoraufhängungen zurückzuführen sein. es ist auch möglich, das eine einstellung des kupplungsaktuators schon abhilfe bringt. aber bei baujahr 2000 würde ich erst die motoraufhängungen prüfen! die sehen meist gut aus, sind aber extrem weich geworden. lg steffi & holger

spiel in den querlenkern ist eventuell falsch ausgedrückt, aber richtig. das problem liegt darin, das man die losen oder verschlissenen buchsen kaum bemerkt. eben erst unter extremer belastung. es gab hier im forum schon querlenker bei denen man kaum etwas gemerkt hat, wo aber nach der demontage die buchsen schon von allein rausgefallen sind! es sollte jemand mit sachverstand die sache prüfen. gleiche oder fast gleiche bremswerte auf einem prüfstand sagen noch lange nichts über gleichheit bei hohen geschwindigkeiten. der fehler kann auch an einem nicht leichtgängigen führungsbolzen des bremssattels liegen. oder an einem bremsklotz der in der führung fest bzw. nicht leichtgängig ist. fährt er nach dem anbremsen und nach rechts ziehen wieder gerade aus, oder zieht er weiter nach rechts? lg steffi ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 02.10.2009 um 18:45 Uhr ]