Steffi_Holger

wann geht es endlich los! es ist noch so lange..... :roll: lg steffi & holger ;-)

nöööö! ich persönlich hatte einen cdi der ersten serie neu und habe diesen in 16 monate und 92000km gefahren. die frage wäre besser formuliert, "was war an der kiste alles defekt". der erste werkstattaufenthalt war nach 3 tagen. die anderen 34 mal verteilt auf 16 monate. :lol: :lol: :lol: :lol: es gab bis auf den motor nix was nicht getauscht wurde. selbst ein zwangsaufenthalt für 3 wochen in böblingen brachte nix. nach 16 monaten und unzähligen ersatzwagen (teilweise über wochen) wurde der wagen 1:1 gegen einen neuen gewandelt. und das alles ohne probleme, war eben noch eine andere zeit! mit dem "wandelfahrzeug" gab es nie probleme! von allen sieben for two war das der einzigste der probleme gemacht hat. vermutlich gab es den wochentag noch garnicht an dem der produziert wurde, als montagsauto war der zu schlecht. :lol: :lol: :lol: aber zurück zum dieselmotor. ich kenne über die jahre niemand mit einem motorschaden am diesel, der ist vermutlich unzerstörbar bei guter behandlung. das es motorschäden gibt ist ja bekannt, aber es ist bestimmt die ausnahme. frage doch bei gerhard nach, der sollte das am besten wissen. lg steffi & holger ;-)

mensch kai, du um diese zeit noch hier? aber rufe jetzt nur nicht an :lol: :lol: , wir waren zu sabrinas g-party! ich sag nur leeeeecker. :-P :-P :-P :-P :-P lg steffi & holger 8-)

ich denke das hauptproblem liegt an den ringnuten der original kolben und der beschaffenheit der ölabstreif - und kolbenringe. der verschleiß scheint höher zu sein als bei anderen herstellern. vermutlich entstehen durch die verwendeten bauteile auch die teilweise extremen "eier" der laufbuchsen. dann werden noch einige andere faktoren dazu beitragen den verschleiß zu erhöhen. ich denke da an nicht geeignete öle, defekte thermostate die den motor unter der erforderlichen betriebstemperatur laufen lassen. "zu geringe fahrzeiten", die eine selbstreinigung des motoröls von benzin und kondensat verhindern. einen viel vernachlässigten punkt dürften auch die steuerkettenlaufschienen darstellen. diese zeigen oft durch verschleiß, frühzeitig einen versatz der nockenwelle um bis zu einen halben zahn. ich hoffe ich habe mich bezüglich der steuerung jetzt nicht falsch ausgedrückt? eine dauerhafte motorrevision sollte schon den spezialisten vorbehalten sein, da diese teilweise über jahrelange erfahrung verfügen. ein feinwuchten der kurbelwelle sollte dem motorleben ebenfalls dienlich sein. das sind lediglich meine eigenen gedanken zum thema smart-motor. ich finde es nicht schön, das sich gerade in so einem forum immer wieder gegenseitig angegriffen wird. jeder sollte dankbar über den noch so kleinsten tipp sein. es ist nicht nötig über beiträge anderer zu urteilen. zum größten teil versucht doch jeder auf seine art dem forum positive gedanken zu vermitteln. wobei natürlich kritik wichtig ist. lg steffi & holger ;-)

super ! lg steffi & holger ;-)

auf die nächsten 111111km! :) lg steffi & holger

du meinst bestimmt das richtige. traggelenk und spurstangengelenk ist identisch. lg steffi ;-)

"süßlicher geruch" zu 100% kühlmittel!!!! lg steffi & holger ;-)

eventuell am wochenende... :-D

ist doch gerade mal eingefahren! viel zu schade zum verkaufen... lg steffi & holger ;-)

da liege ich mit meinen gebot von 2400 euro ja noch in der oberklasse..... :lol: :lol: :lol:

oh, usedom ist ein "newbie-fehler" :lol: :lol: :lol:

wenn dann nr.1 vom kilometerstand her geht der preis schon wenn der restzustand gut ist.

doch, aber die erfahrungen sind nicht erwääääääähnenswert.... 8-) 8-) 8-)

der aufwand mit taktventil nachrüstung lohnt nicht beim pur. ;-)

brembo scheiben + ate klötzer ist immer eine gute qualitative und günstige lösung. da liegst du zusammen bei unter 100 euro. die kombi funktioniert mit "relativ" wenig bremsstaub der auch gut ohne schruppen zu entfernen geht. lg steffi

das stimmt! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

auch von uns ein willkommen!!! lg steffi & holger

ich biete schon mal 2400... lg steffi ;-)

anzugsreihenfolge beachten! zuerst radseitig, dann mitte und zum schluß getriebeseitig. anzugsmoment beachten! 11nm einstellung nur bei kalten motor! lg steffi

@dani, was steht auf dem prübericht??? lg steffi ;-)

das rückrüsten von sicherheit ist für mich nicht nachvollziehbar!!!

aber es ist ja bekannt das, dass tlv fast nie geprüft wird! lg steffi & holger

8-)

ist halt ne frau... :lol: :lol: @j-t habe leider deine mail erst heute nach der rückkehr gelesen :( ,schade! lg steffi & holger ;-)