Steffi_Holger

genau so, und wenn ich in mein sachs datenblatt schaue gibt es je nach baujahr 4 varianten zur einstellung...... die batterie variante ist genau so gut wie das befragen der glaskugel.........

und wer soll so weit laufen :-?

ganz einfach, fahre wo anders zur hu und lasse die wapu von jemanden prüfen der auch "ahnung" hat. du wirst sehen das du mit den scheiben bestimmt eine plakette bekommst. es ist natürlich möglich das die wapu kühlmittelspuren aufweist die so gering sind, das du es am füllstand nicht sehen kannst. sollte sie spuren haben, auf alle fälle wechseln.

hast du einen brauchbaren antennen vorschlag?

na dann hoffentlich bis sonntag!

bei einer neuen kupplung sollte wenigstens der schleifpunkt neu angelernt werden. das aktuatoreinstellen beherschst du ja wohl schon. der sensor den du meinst hat nix damit zu tun, das ist der ot-geber.

andre, ohne gebläse ist der srtromverbrauch gering. wenn nix gefroren ist läuft bei mir auch nur heizung ohne gebläse. das schalte ich erst beim losfahren an und die sth bleibt auch an. der motor ist erstmal wichtiger als das eigene wärme bedürfnis.

ich denke so um 6500 sollten realistisch sein.

faustregel! 15 minuten standheizung, mindestens 15 minuten fahren. nicht im stau stehen. ;-) ich habe seit jahren im oldliner eine 70 a batterie verbaut und der sind selbst -20 grad egal. die startet als wäre er warm. aber der rollt am tag auch mindestens 100km. aber die original batterie dürfte wohl beim 451 eh die schwachstelle sein, auch ohne standheizung.

für einen diesel ok.

ich habe noch eine kugel mit neuen birnen ab zu geben...... :lol: :lol: da bist du auf der sicheren seite. bekommst 3 jahre garantie von mir auf jedes verbaute leuchtmittel! 8-) 8-) das wäre doch was für dich.

was machst du noch zu hause?

ich glaube, da ist der versand höher als der neukauf. das teil kostet nicht mal 5 euro. lg steffi

das hoffe ich auch. nur noch 3 tage bis zum lecker frühstück. kai, kommst du auch? :roll:

wenn der hintere querstabi in ordnung ist kann das nicht möglich sein. er bringt die ha bei der montage von selbst in die richtige lage. desweiteren würde das fahrzeug je nach versatz in kurven stark drängeln.

da sollten wir vorbestellen wenn es noch nicht zu spät ist. :o :o :o :o :o

@paule du bist sehr wichtig am 01.02.2008! 8-) 8-) lg steffi & holger ;-)

die beiden dübel nach unten hebeln, oder das teil gleich mit gewalt nach unten befördern. übrigens, da baue ich lieber 1 1/2 stunden den motor aus, als mich dort tod zu fummeln. des weiteren ist so kein sauberes arbeiten möglich. aber trotzdem viel spass beim "ersten" mal! lg steffi & holger ;-) ;-) ;-)

ist beides schlecht! lieber das glasdach kaufen, ist doch schnell geklebt! 8-) 8-) 8-)

6,25l auf 100km :o :o :o :o :o

aber wo soll diese menge herkommen?? meine beiden laufen jeden tag und sind restlos trocken!

33l glaube ich ab 2003.

es ist wohl ein unterschied ob der smart vom anfahren an mit 1/3 gas bis 4000 u/min gefahren wird, oder ob ich 1/2 gas gebe und er auch nicht viel schneller fährt. der turbo unterstützt den motor nur um seine leistung zu entfalten. einzig der befüllungsgrad ändert sich durch die e-gas stellung. für den rest ist immer dein rechtes bein verantwortlich. ps: da ich ja dann fast immer gegen die bestehende meinung fahre (schalten bei 3500 bis 4500 u/min) sollte mein verbrauch um vieles höher sein. aber das gegenteil ist der fall! wenn das leistungsband zu ende ist, ist es wohl ein unterschied ob mit vollgas weitergefahren wird oder das gas bei gleicher leistung auf fast 1/3 reduziert wird. die geschwindigkeit bleibt gleich, verbrauch ist reduziert. das gilt genau so beim beschleunigen. es ist immer die frage "wie" ich etwas mache. [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 28.01.2009 um 06:01 Uhr ]

timos aussage ist mit sicherheit keine lüge! mein 2000 cdi hat das auch bei konstant 90 bis 95 km/h geschafft. wo sollte da das problem liegen?

als erstes laufleistung der zündkerzen prüfen! verbrauchte kerzen verhindern beim lastwechsel (beschleunigen) das volle zünden des kraftstoff luft gemisch.