Steffi_Holger

ich bin mir sicher das deine "fachwerkstatt" keinerlei ahnung vom smart besitzt. vermutlich sind die auch nicht in der lage den aktuator einzustellen und an zu lernen. lg steffi :roll: :roll: :roll:

die variante stimmt. ;-)

erst aktuator einstellen, dann anlernen! aktuator nur bei kalten motor einstellen. je nach baujahr gibt es verschiedenste varianten zur aktuatoreinstellung. schutzklassen beachten! (3 verschiedene) lg steffi & holger

einfach gitter raus, mit pappe eine schablone schneiden, auf plastik übertragen, klettband an die zelle und fertig. die obere luftführung gut aufheben für den sommer.

Glückwunsch!! Lg Steffi & Holger ;-)

überprüfe im motorraum den unterdruckschlauch vom e-gassteller zum bremskraftverstärker auf undichtigkeit bzw. risse. ist der gegenüber vom teillastventil. lg steffi & holger ;-)

wo die nummer steht ist wurst. die laufrichtung muss stimmen.

fahre zum verwerter und mache dir vom golf einen deckel ab. ist baugleich. lg steffi & holger

die nummern sind nicht immer außen!!! nur bei laufrichtungsgebundenen reifen.

dein "schrauber" sollte ja wissen welche spule defekt ist, bzw. welcher topf nich läuft! wäre es nicht das einfachste den kombistecker und die zündkabel des vermeintlichen zylinders umzustecken??????????????????????

hat ja lange genug bei dir gedauert andre... :lol: du und deine bewustseinsstörung :roll: :roll: :roll: lg steffi & 8-)

aber ich finde es schon frech mich mit so einer kleinen packung an zu füttern....... :lol: :lol: die war schon auf dem 17.06. alle :roll: :roll: lg steffi & 8-)

prüfe doch erst (mit helfer) ob beim drücken am stellmotor 12 v ankommen. lg steffi & holger ;-)

guten morgen kai und alle. du frühaufsteher! :-P

an der hem-tanke 1,21 :-D

bei uns ist es ja einfach :lol: :lol: :lol: steffi & holger ist steffi & holger lg steffi & holger :lol: :lol: :lol: :lol:

wenn du unter dem linken lüftungsgitter die luftführung zum gebläsekasten entfernst (plastikführung einfach rausziehen) wird dein problem beseitigt sein. so fahre ich im winterbetrieb. durch den direkten staudruck bei höheren geschwindigkeiten drückt mehr frischluft in den gebläsekasten als vom gebläse gefördert wird. dieser druck (kalte luft) ist bei geringen temperaturen zu spüren. wenn du dir dann noch die mühe machst und das lüftungsgitter von unten abdichtest entsteht ein weiterer vorteil! regenwasser, schnee etc. kann nicht mehr in den gebläsekasten befördert werden , kein feuchter polenfilter. dies führt wiederrum zum geringeren bzw. nichtbeschlagen der frontscheibe. ich fahre mit dieser methode seit jahren sehr gut. lg steffi & holger ps: dein werkstattbesuch dürfte keinerlei besserung bringen.................

sitzt zwischen ladeluftkühler und motor. wechsel ist kein thema.

tausche doch die vorderräder von rechts nach links. ;-)

2 mal c-klasse + spiegelei :lol: :lol: :lol:

wo :-? welche karte? :o

wir sind um 11 da.... :-D lg steffi & holger ;-)

meiner ist wahrscheinlich defekt, da geht keine heizung. :roll: aber dafür funtioniert die schalterheizung bei steffi sehr gut. :lol: lg steffi & 8-)

vorderachse ist zu 99,999999% ausgeschlossen. der fehler wird hinten liegen.

jetzt wird es gleich lustig...... :lol: