Steffi_Holger

da hast du vollkommen recht! aber du kannst nicht von dir oder mir ausgehen die in der lage sind das auch so zu machen. ich versuche es eigentlich immer für die unbedarften zu erklären, bevor ein größerer schaden verursacht wird. nix für ungut :lol: :lol: :lol: :lol: lg holger

ob das einstellen ohne federwaage bums ist kannst du nur für dich entscheiden! ich bin leider nicht in der lage die vorspannung von 50nm auf 11nm zu entlasten, wie es für bestimmte varianten gefordert ist. (fahrzeuge mit trust+ und ohne trust+) wichtig! einkuppelpunkt, auskuppelpunkt und gw-punkt neu programmieren. da ich nicht nach der "bums-art" arbeite funktioniert meine kupplung nach 140000km mit 84 ps leider immer noch........... :roll: lg

ca.10 kg......für dich, raus damit :lol: :lol: lg steffi & holger ;-)

aus deiner fragestellung ist zu erkennen das der weg in ein sc die bessere lösung wäre. ;-) aktuator einstellen und schleifpunkt neu anlernen ca. 50 euro. zum ordnungsgemäßen selbst einstellen benötigst du eine federwaage um die vorspannung von 50 nm zu erziehlen. desweiteren gibt es je nach modell verschiedene einstellmöglichkeiten. (kupplung pulsen etc.) die einstellung ist generell bei kalten motor vorzunehmem! wenn ich alle varianten beschreibe ist die seite voll. lg steffi & holger ;-)

scheiben + beläge in den sc`s berlin inklusive einbau 149 euro lg steffi & holger

ca. 15cm. lg steffi ;-)

guten morgen kai, wir "erscheinen" natürlich.... lg

das zu erklären dauert zu lang. du kannst über die suchfunktion viele anregungen bekommen. zum teil mit schönen bildern. lg steffi & holger ;-)

seit 28.03.2008 wie zu erwarten keine weitere reaktion von md-smartie! schade das die androhung die sache bis ende der nächsten woche (also vor 14 tagen :evil: ) zu klären nicht eingetreten ist! ja, ja, wieder 3 !!! wochen ohne reaktion, obwohl du doch meine kontodaten hast. was ist so schwer mir einfach meine kohle zu überweisen ???? :-? ach, du hast übrigens eine e-mail von mir bekommen. die darfst du ruhig beantworten. zum glück kannst du nicht sehen was ich für einen hals habe..... :-x :-x :-x :-x gruss :evil:

in DER

gibt es nicht sogar eine geschäftsanweisung von smart das eine max. befüllung zu unterlassen ist? lg steffi & holger :roll:

@blueandrew bei unseren beiden blinkt nix !!!! lg steffi & holger

@andre, ich werde es heute abend für dich noch überprüfen. wird aber etwas später.... lg steffi & holger

da sollten wir mal üben..... :)

wo ist das ?................. :roll: lg steffi

ja

einfach sofort gang einlegen ;-) lg

der aktuator selbst ist so robust gebaut das er eher selten wirklich defekt ist :roll: :roll: entwerder kontaktprobleme oder wieder schön fett auf die schnecke ;-) ;-) ;-) ich nehme euch gern die defekten aktuatoren ab :-P lg steffi & holger

der schleifpunkt kann in 3 varianten angelernt werden................... desweiteren wird der aktuator mit einer vorspannung eingestellt und nicht einfach "spielfrei" nachgestellt! lg

hallo cira, baujahr? benziner/diesel? als erstes steht das überprüfen der steckverbindung am aktuator. meist ist der fehler schon behoben wenn der stecker gelöst wird und danach ordentlich mit wd40, caramba etc. eingesprüht wird. ein hoher verschleiß am kupplungsmodul kann eben solche fehler zeigen. einstellung des aktuators i.o. ? setzte ich voraus da du im sc warst. ursache kann ebenfalls ein nicht mehr gut arbeitender aktuator sein, den kann mann zerlegen und neu fetten.(macht aber kein sc, da ein neues teil geld bringt) lg steffi & holger ;-)

andre heute ist schlecht. muß jetzt zum ostbahnhof und danach in die zulassungsstelle fahrzeugscheinhefte tauschen, die sind voll. wenn ich zurück bin will der hund seinen willen und kai wird auch noch anrufen... :-P :lol: lg steffi & holger eventuell morgen, da ist nichts weiter los.....

da hast du ja gute arbeit geleistet !!! lg steffi & holger

wir sind nr. 3 mit einem werkzeug lg steffi & holger ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 16.04.2008 um 23:04 Uhr ]

da wird doch zu 100% die einspritzung nicht freigegeben! ist bestimmt ein primitiver e-fehler. ich würde erstmal jeden stecker prüfen und einsprühen. an einen richtigen defekt glaube ich nicht.eventuell ist der fehler auch in der schaltung des zündschloß es zu suchen lg steffi & holger

schicke mir bitte eine pn mit deiner preisvorstellung für beide sitze....... ;-) lg steffi :roll: