Steffi_Holger

Und das kommt eventuell wieder!

MHD gleich 100! 8-) Ich glaube wegen der wenigen Kröten stellt sich die Frage eh nicht! LG

Ist das noch die Kiste aus 2010? Wenn ja, weist Du auch warum damals dein Agregatertäger total verkokt war. Nicht ereichen der Betriebstemperatur!!!!!!!!!!!!!!!!

3 Eier sollten selbst jetzt bei -10 Grad nach 5-7 Kilometern mit Heizung auf Stufe 1 erreicht sein! Alles andere ist nicht OK! Und die Betriebstemperatur liegt wie bei jedem anderen Fahrzeug bei 90 Grad, sprich beim Smart Ei Nummer 3! Die Lebensdauer der Thermostaten ist recht unterschiedlich. Ich habe auch schon nach 8000 Kilometern erneut getauscht. Tausche das Ding und gut! Es ist nur Schade, das das Thermostat selbst immer ganz bleibt. Es stirbt immer die innen liegende Verschlußmembran! Leider nicht tauschbar. Viel Spass beim Austausch!

Genau, Glasfaser und gut ist! Der Innenbereich ist zu 100% nie betroffen! LG

Ich sage ganz einfach: Ansaugbereich, oder Auspuff, das isses! Guten Rutsch!

Bei dem Entfernen der Verschlussplatte sollte der Prüfdruck noch vorhanden sein. Wenn nicht, geht so etwas zurück.

Wie oben beschrieben. LG ;-)

Die Hauptsache du bist nicht in meiner Krankenkasse wenn es so weit kommen sollte! Die Belehrung kann leider nicht ausbleiben.

Das war nicht die Ausgangsfrage!

Im nicht gelösten Zustand von unten am Handbremsteller die Seile rechts und links aushängen. Geht alles nach Gefühl mit einer Hand! Danach die Handbremse in dem ersten Zahn einrasten lassen und fertig. Jetzt hängt da nichts mehr. Beim ansetzten Vorsicht mit der "Spindel", ist die im Loch und der Motor befestigt Handbremse lösen und einhängen. So brauch kein Handbremshebel ausgebaut werden. Warum auch! LG Steffi die Hausfrau....................

Und genau der Wendekreis wird auch noch in Folge zu teueren Schäden führen. ;-) ;-) Viel Spass mit der Karre!

Glückwunsch von uns! LG Steffi & Holger

Schau nochmal nach, welche Farbe das Tilgergewicht auf der Abgasanlage hat! Ohne RPF Rot und mit Schwarz.

Da hat sie Recht. " Nachgerüstet mit PMS Stufe 2, Typ: EPR500, KBA 17096. LG Steffi ;-)

Ein Kg Kaffee fürv 60€ ist doch Ok................... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Du hast eine Mail..............

Aber wenn du auf den 17er Kopf eine 17er Mutter aufbraten würdest, kannst du mit einem ordentlichen Snap-on Flachdrehmoment Ratschenschlüssel vom feinsten arbeiten! LG

Achso, wegen dem Werkzeug! Entweder du schraubst durch die Anlasseröffnung, was aber zur Folge hat, das der Anlasser sinnloser weise ausgebaut werden muss. Oder du baust die schnell ein Werkzeug! Einen 17er Ringschlüssel am Kopf abtrennen und darauf eine 17er Mutter aufbraten! Jetzt hast du das benötigte Spezialwerkzeug! Damit kannst du dann über das untere Loch der Kupplungsglocke das Modul leicht demontieren. LG Steffi ;-)

Du hast dein gekauftes Kupplungsmodul schon betrachtet??? Dann ist nix zu Zentrieren! ;-)

Ich hatte schon fast ein schlechtes Gewissen..........

Batterie Kabel prüfen! Oder bist Du beim Überfahren mit dem Knie gegen den Schlüssel gekommen? War alles schon da! :lol:

@maxpower, von welchen Düsen sprichst du nur........ bin dann lieber mal wech 8-) LG

Ich melde mich wenn Steffis 599er stirbt! Aktuell 225.000 Kilometer mit Tuning, ohne Revision und ohne Ölverbrauch. Allerdings das zweite Kupplungsmodul. LG ;-)

Auch eine gute Idee! ;-)