JannineBu

Und noch'n Interview mit Annette Winkler. Diesmal von der Welt Online. JB

Laut Google Quote stammt das Zitat von hier und ist schon ein paar Jährchen alt (2007). JB

Quote:Wir wissen, was Du meinst. Wer mal sehen durfte, wie man mit einem smart 450 cdi den Fahrer eines MX5 die Silvretta runter zur Weißglut treiben kann.... Oh man, ja, das kenne ich auch. Da hat man mal schönes Wetter und will einfach die Serpentinen geniessen oder ist unterwegs zu einem Termin und hat es eilig - und schwubs - hat man einen CDI vor sich, den man dank dichtestem Gegenverkehr nicht überholen kann und der einen mit seiner systembedingten Schleicherei in den Wahnsinn treibt. Also atmet man tief durch und macht eine Kaffeepause - nur um drei Kurven später wieder hinter demselben CDI zur Vollbremsung genötigt zu werden. Echt ärgerlich. JB

Naja - ist halt das übliche "über smart lästern", dabei sind die Kriterien nach denen man den Nutzwert eines Autos rational bewerten kann so schwammig, dass im Grunde alles diesseits eines gebrauchten Dacia Logan als massive Geldverschwendung gelten müsste. Brabus wird aber in der Presse gar nicht mal dafür verrissen, dass sie ein kleines Cabrio für einen Mondpreis anbieten (sowas wird von einem Tuner ja fast schon erwartet), sondern dafür, dass sie ernsthaft so tun als wäre diese Karre nicht nur ein Kuriosum für wohlhabende Hardcore-Fans mit Sehbehinderung, sondern ein Sportwagen der dank ausgefeiltestem Doping fast schon auf Augenhöhe mit einem halb so teuren Serien-Polo mithalten könnte... zumindest in der Stadt. JB

Quote: Nach heutigem Stand der Technik ist die in einer Batterie gespeicherte Energiemenge noch um die Hälfte geringer als die Energie in einem gleich großen Benzintank... Journalismus... :roll: JB

Hätte nicht gedacht, dass ich mal einem Beitrag von Plätzchen W. (wenigstens teilweise) zustimmen würde. JB

Motorvision lässt sich vor Sarkasmus nur so triefend über den neuen "Stadtsportwagen" von Brabus aus... und dabei verschweigen sie sogar noch die heilsame Wirkung des Crabondiffusors auf die Traktion beim vollen Herausbeschleunigen aus schnellen Kurven... ;-) JB

Ja, sorry und danke. Aber auch in Deutschland liegt der FAME (Fatty Acid Methyl Ester) Anteil für V-Power Diesel bei bis zu 7%. JB

V-Power Diesel Spezifikation JB

Quote:Gibt es. Ultimate und das V-Power-Zeugs. Glaub ich nicht wirklich. Zumindest VPower Diesel enthält 5% Fettsäuremethylester (Zur Quelle hab ich auf die Schnelle nicht gefunden - aber ich tippe aus naheliegenden Gründen mal auf Raps). JB

Wieso? E10 besagt doch nur "bis zu 10%". JB

Quote: Wer sein Auto mit dem umstrittenen Biokraftstoff E10 betreibt, haftet auch für dadurch entstandene Schäden. So erklärt es Maximilian Maurer vom ADAC gegenüber dem Berliner “Tagesspiegel” vom morgigen Dienstag. Darf ein Fahrzeug laut Hersteller mit E10 betrieben werden, haftet er natürlich. Aber der Autofahrer muss dann anhand von Belegen beweisen, dass er immer richtig getankt hat und dass die Schäden an Motor und Kraftstoffanlage auch tatsächlich durch den Kraftstoff entstanden sind. Dazu seien möglicherweise teure Gutachten nötig. Das ist blabla. Wenn ein Hersteller z.B. irgend ein bestimmtes Motoröl freigibt und ich das benutze, mein Motor geht kaputt und ich bin der Meinung, dass genau dieses freigegeben Öl daran schuld ist, dann muss ich selbstverständlich den Nachweis führen. Viel spannender ist aber der umgekehrte Fall. Wenn mein Motor in der Garantiezeit den Geist aufgibt, dann liegt die Beweislast für eine Ablehnung IMMER beim Hersteller. Und selbst wenn der nachweisen kann, dass man E10 getankt hat (und E10 für dieses Auto auch freigegeben ist), dann ändert das selbstverständlich nichts an der Garantiepflicht. E10 ist im Sinne der Garantieleistung in absolut jeder Beziehung identisch mit jedem anderen freigegeben Sprit. JB

Quote: ...wird weniger E5 getankt... Häh? Wieso das denn? Super Plus enthält doch auch 5% Ethanol. JB

... nach der E10 Einführung. Augsburger Allgemeine JB

Mich würde vor allem mal interessieren, warum ausgerechnet jetzt bei E10 alle auf die Barrikaden gehen. Bei E5 hat kaum einer gezuckt. Biodiesel Beimischung - egal, wird getankt. Ökostrom (wir wollen ja "fortschrittlich" sein) - wird gekauft, ohne dass sich jemand Gedanken über Auswirkungen auf Preise, Hintergründe oder Sinnhaftigkeit machen würde. Jetzt kommt E10 und plötzlich ist das Geschrei da. Und das, obwohl E10 genau das adressiert, was auch hier häufig vehement vertreten wird. Peakoil, Klimawandel, Ölsklaverei... Wo bleibt euer Umweltgewissen? ;-) JB

Es ist doch so: Keiner hier kann eine solche Frage allein beantworten. Du nicht, ich (ganz bestimmt) nicht und irgendein Bild-Reporter schon gar nicht. Wenn du aber schon mit einem Satz wie "alle Experten sagen..." usw. kommst, dann mache dir doch einfach die Mühe, wenigstens vier, fünf oder sechs davon aufzulisten. Sollte doch nicht schwer fallen, wenn wirklich "alle" diese Meinung nicht nur vertreten, sondern sie auch äußern. Fakt ist aber: Die wenigen, die überhaupt zu einer Stellungnahme in der Lage sein dürften, "sagen" dazu, dass man den E10 Sprit in einigen ihrer Autos nutzen kann und in anderen nicht. Die Listen sind veröffentlicht und verbindlich. Was mich stutzig gemacht hätte wäre, wenn z.B. Thomas Brüner (BMW) tatsächlich die Verträglichkeit in Zweifel gezogen hätte. Laut BMW war sein Kommentar vom Wochenende jedoch auf nicht-EU Sprit bezogen und hatte mit dem hierzulande angebotenen E10 im engeren Sinne gar nichts zu tun. Bei BMW heißt es auch nach wie vor, dass alle aktuellen Benzinmotoren (sofern nicht auf Super+ beschränkt) den Ethanolmix vertragen und sich weder an der Garantie noch an den Wartungsintervallen (inkl. Ölwechsel) etwas ändert. Mir würde das reichen. (Es sei denn, du nennst wirklich "Experten", die schlüssig das Gegenteil darlegen können - und, wie gesagt, das sollte für dich ja im Grunde kinderleicht sein). JB

Quote: Komisch das alle Experten das gleiche sagen. Ne. Komisch ist, dass eine Phrase wie "alle Experten sagen das gleiche" - egal bei welchem Thema - immer nur von denen kommt, die (implizit) wenn überhaupt, dann höchstens die Meinung von einem oder zwei "Experten" gehört haben und den ganzen Rest von vornherein als großangelegte Verschwörung abtun. Mach doch einfach mal eine Liste mit den ganzen "Experten", die sich deiner Meinung nach entsprechend geäußert haben, vergleiche das mit einer Liste von denen, die das Gegenteil behauptet haben und poste dann den Satz da oben noch mal... ohne rot zu werden ;-) JB

Ob E10 jetzt schlecht für Motoren ist oder nicht spielt zumindest für mich keine Rolle. Ich würde das genau so tanken wie jeden anderen Sprit der vom Hersteller freigegeben ist (sofern es sich lohnt - weshalb ich z.B. kein VPower oder sonstiges Wundergebräu tanke). Das Schüren der Angst vor kapitalen Motorschäden und anteigendem Verschleiss ist in meinen Augen einfach Panikmache. Was jedoch irgendwie vollkommen logisch ist und dennoch standhaft geleugnet wird ist, dass steigender Bedarf nach Ethanol-Pflanzen (Zuckerrohr, Mais usw.) gepaart mit einer vergleichsweise hohen Kaufkraft seitens der Autofahrer weltweit zu steigenden Nahrungsmittelpreisen führt. In den USA (dort hat die Obama Administration letztes Jahr E15 freigegeben) werden mittlerweile fast 40% der Mais Ernte für die Ethanolproduktion verwendet. Die USA sind mit Abstand der größte Mais Produzent der Welt. Wer nun glaubt, diese 40% kämen durch entsprechendes Wachstum zustande, weil es sich plötzlich viel mehr als früher lohnt, Mais anzubauen, liegt jedoch falsch. Der Anteil hängt fast ausschliesslich mit der Nachfrage zusammen und die wäre bei der aktuellen Versteuerung selbst dann nur durch den gesamten Spritverbrauch limitiert, wenn die Verbraucher ihren Nahrungsmittelkonsum trotz steigender Preise nicht einschränken würden. Die Biosprit-Beführworter kommen an diesem Punkt immer mit der Litanei von den ach so genügsamen Biogräsern die auf ansonsten brachliegenden Äckern die Landschaft verschönern und nebenbei das Klima retten - aber natürlich ist keiner von denen Bauer. Und wenn sie es wären, dann würden sie bestimmt nicht in staubigen Baugruben Bioethanol für 2,60 pro Liter anpflanzen, wenn sie das gleiche auch für 90 Cent auf einem saftigen Lösfeld machen könnten. JB

Die Welt Quote: ... So unterschiedlich die Konzepte der beiden Junior-Marken auch sind, so sehr eint sie ihre Aussichtslosigkeit. Klar, einige Details wird man an den nächsten Modellen wiederfinden. Aber dass nach dem Genfer Salon noch mal jemand Hand an Rocketman und Forspeed legt, ist denkbar unwahrscheinlich. "Wenn wir dieses Auto auch nur in einer Kleinserie bauen wollten, dann könnten wir es wahrscheinlich auch gleich vergolden", sagt Designer Köhl bezüglich des Forspeed. Beim Rocketman ist es kaum anders. "Klar, wir Designer würden jedes unserer Autos lieber heute als morgen auf der Straße sehen", sagt Mini-Mann Sieghart. Doch der Modellfahrplan von Mini platzt mit dem Coupé 2011, dem Roadster 2012 und dem in Detroit gezeigten Paceman für 2013 ohnehin schon aus allen Nähten. Schade irgendwie. Dass der forspeed nicht kommt war ja irgendwie klar... aber den Rocketman hätte man sich durchaus auch zeitnah auf der Strasse vorstellen können. JB

Quote: Ich kann doch nicht zu jedem Tankstopp die Mail mitnehmen und an der Zapfsäule erst nach allen möglichen kleingedruckten DIN-Normen suchen! Ich würde das nicht dramatisieren. Wenn du bei Smart danach fragst, was du alles tanken darfst und was nicht, dann werden sicher auch für ordinäres Super Benzin irgendwelche Normen genannt. Und trotzdem tankst du einfach immer, ohne dieses Mail mit dir rumzuschleppen. Bei E10 wäre es dasselbe. Quote: Was aber nicht bedeutet, dass die dortigen Motoren mit den hiesigen baugleich sind... Natürlich nicht - aber es bedeutet, dass die Hersteller wissen, welche Materialien und Mappings usw. sich mit E10 vertragen und welche nicht. Ethanol ist für keinen Hersteller was neues. JB

Immer wenn ich einen Tat sehe frage ich mich: "Wo ist der Feuerlöscher?" JB

Yep... und Brasilien nicht zu vergessen, wo auch die deutschen Anbieter seit Jahrzehnten Fahrzeuge mit "Felxifuel" für bis zu 100% Ethanolanteil im Angebot haben. Erfahrungen gibts also durchaus. Ethanol hat, so gesamtheitlich betrachtet, natürlich schon den einen oder anderen Haken. Wenn du ein Bauer in Brasilien bist und vor der Wahl stehst, ob du nun Zuckerrohr für einen Autobesitzer oder doch lieber Mais für alle die sich wenigstens ab und an eine Tortilla backen wollen anbauen solltest, dann entscheidet am Ende der Preis. Wir mit unseren Kreditkarten und unseren reinen Umweltgewissen an der Kasse bei Shell oder Aral sind da einfach viel verlockender als der Getreidemarkt am Rande der Favela. Und zur Not holzt man halt noch ein wenig vom Regenwald ab... für die Umwelt und so. JB

Quote: Schaut man mal wieder zu den Japanern: Nissan leaf I miev Da werden nägel mit Köpfen gemacht. ich kann mir gut vorstellen irgendwann zu den Japanern überzutreten. Ich wette mal, dass du das zumindest für diese beiden "Nägel mit Köpfen" nicht machen wirst - und zwar aus demselben Grund wie beim Smart ED. Quote: was für eine wohltat wärs in unsrem städtchen, wenn all die sonntagsbrötchenholer mit sowas statt dem verbrenner im ewigen kaltlauf rumdüsen würden. Die Sonntagsbrötchenholer hätten dann alle 9.000 Euro nach Frankreich überwiesen. 9.000 Euro die sie nicht für Brötchen (oder den Friseur oder den Supermarkt oder das lokale Bauunternehmen oder den Restaurantbesuch, den Anstrich der Fassade, die Rosen im Vorgarten usw.) ausgeben können. Denn ein richtiges Auto hätten sie ja alle zusätzlich trotzdem noch - für den Ausflug zu Tante Erna oder so. Ob damit mittelfristig das Dorf wirklich schöner wird? JB

Einen Beitrag im Zusammenhang falsch verstehen... JB

Quote: Und woher kennst Du meine Finanzen so gut? Woraus leitest du das denn nun wieder ab? JB