JannineBu

Test... JB

Yep. Mir graut schon vor der nächsten Saison. Wie's aussieht werde ich wohl die Blade für eine GS in Zahlung geben müssen, wenn ich auch nur aus Düsseldorf rauskommen will (und den Smart für einen Defender oder sowas). JB

Quote:... vorerst ohne böse Hintergedanken ... :o ... und beim zweiten Date bringst du eine Axt mit?? JB

Spiegel Quote: Carlos Ghosn, Chef der Renault-Nissan-Allianz, setzt ganz auf Elektromobilität. Jetzt suspendierte er drei mit dem E-Auto-Projekt befasste Manager - wegen angeblicher Spionage. Oder weil sie seine Strategie kritisierten? Wenn diese scheitert, ist der gesamte Konzern gefährdet. Industriespionage ist immer heikel. Dieser Fall aber scheint die üblichen Dimensionen zu sprengen. Frankreichs Industrieminister nannte den angeblichen Geheimnisverrat bei Renault im französischen Fernsehsender RTL "eine ernsthafte Angelegenheit", für die der Begriff Wirtschaftskrieg durchaus angemessen sei. Er kündigte an, die Regelungen im Falle von Verletzungen des Betriebsgeheimnisses zu verschärfen. Der französische Staat ist an Renault mit 15 Prozent beteiligt - Grund genug, um sich schützend vor das Unternehmen zu stellen. Drei hochrangige Manager wurden am Dienstag suspendiert. Der Zeitung "Le Parisien" zufolge handelt es sich um Direktoriumsmitglied Michel Balthazard, dessen Assistenten, den für die E-Auto-Forschung zuständigen Bertrand Rochette sowie Matthieu Tenenbaum, den Vizechefs des Elektroprogramms von Renault. Despektierliche Äußerungen hoher Renault-Manager? Offenbar gibt es aber neben der Version, das Trio habe Betriebsgeheimnisse nach außen getragen, auch noch eine zweite mögliche Erklärung für die sofortige Freistellung der Manager. Der französische Radiosender France Inter zitierte Insider, die deren offen formulierte Skepsis gegenüber der E-Mobil-Strategie als Grund für die Suspendierung angeben. Im Entwicklungsbüro des Technocentre von Renault in Guyancourts sollen despektierliche Äußerungen über die Konzernstrategie gefallen sein: Der Elektroantrieb berge noch viele ungelöste Probleme, für die es bislang nicht einmal in Umrissen eine Lösung gebe. JB

Aaalso. Quote: Ab sofort steht die erste iPad-App von Smart im iTunes -Store zum Download bereit. Unter dem Titel "Ideen bewegen" präsentiert die Automarke eine interaktive Geschichte großer Visionen und Visionäre. Zur App kann jeder iPad-Besitzer einen eigenen Beitrag ergänzen. So soll das eBook kontinuierlich umfangreicher werden. In 17 Themenbereichen finden sich Beiträge über visionäre Personen und revolutionäre Ereignisse. Die Themen sind breit gefächert und reichen von Gesellschaft und Politik über Philosophie und Wissenschaft bis hin zu Lifestyle und Kommunikation. "Wir wollen mit der neuen smart iPad App eine Plattform schaffen, auf der sich die Menschen kreativ mit der Welt beschäftigen, ihre Ansichten aufschreiben und sie mit anderen teilen und diskutieren können. Daraus entsteht ein einzigartiges Kaleidoskop, das die Vielfalt der Menschen und ihrer Gedanken widerspiegelt", sagt Smart-Chefin Annette Winkler. Ich bin sprachlos. JB P.S. Hubs - hier noch der Link samt Screenshot und die letzte Zeile des Beitrages: Quote:Alle zwei Monate wird das eBook aktualisiert und die neuen Beiträge veröffentlicht. Link [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 04.01.2011 um 17:44 Uhr ]

Du wirst mir das jetzt nicht glauben - aber ich kenne tatsächlich noch ein oder zwei andere Autos, die auch zwei Scheinwerfer für das Abblendlicht haben - links und rechts vorn. JB

Die .de Domain steht schon seit einem Jahr oder so zum Verkauf (zumindest habe ich das seit ich DBM kenne nie anders gesehen). Was immer noch funktioniert, ist lekker-mobil.com. Clickt man dort auf den "Home" Link wird man mit einer 1A Apple Parodie belohnt ;-) (wenn diese auch vermutlich eher unabsichtlich so geraten ist). JB P.S. Zum Vergleich hier das Original. Erster Satz Apple: "You know its true. When something exceeds your ability to understand how it works, it sort of becomes magical. ..." Erster Satz Hannemann: "Die Leute bezeichnen die Dinge immer als magisch, wenn du's nicht greifen kannst. ..." Sogar der Cut zum Produkt ist, inklusive Musik und allem, fast identisch. Beim nächsten Versuch bitte einen Tick subtiler, Jungs. [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 03.01.2011 um 14:02 Uhr ]

Yep. Da kommt ein ganzer Berufstand langsam aber sicher auf den Hund. Ich hab die Lokale Zeitung hier schon abbestellt. Praktisch keine eigene Recherche mehr und wenn einer der Journalisten sich wirklich mal mit einem selbst gefassten Gedanken zu etwas äußert, wünscht man sich er oder sie hätte besser geschwiegen. Der Tropfen der mein Fass zum Überlaufen brachte war ein Kommentar mit dem Titel "Assange ist gefährlich", dessen fragwürdiger Inhalt zu allem Überfluss noch beinahe wörtlich aus einem WSJ Blog abgeschrieben war. JB

... oder einer, der mit einer ganz schmalen Pension auskommen muss ;-) JB

Kurzes Update. Die Wirtschaftswoche hat Mirko Hannemann auf die Liste der "40 Köpfe, auf die Sie 2011 achten sollten" gesetzt. Selbiger scheint unterdessen auf Tauchstation gegangen zu sein. Seit Anfang Dezember sieht die DBM Energy Homepage so aus. JB

An meinem Brabus ist die Scheibe (trotz der Härte und Tigerfallen-großen Schlaglöchern hier in Düdo) noch nicht gerissen. Ich hatte das was du beschreibst mal an einer sehr komfortabel gefederten C-Klasse nach einem Monat und knapp 4.000km. Mercedes kam auch mit der "unsichtbaren Steinschlag" Theorie - hat die Scheibe dann aber auch so getauscht. Rein technisch gesehen glaube ich nicht, dass die Erschütterungen an sich die Scheibe im relativ steifen Smart anreissen können - selbst wenn man ganz ungefedert fährt - es muss immer eine falsche Montage oder ein anderer Einfluss dazu kommen. JB

Die machen das mit ganz normalen Schneefräsen und fangen halt nicht erst an wenn die 15m zusammengeweht wurden, sondern räumen permanent. Macht man ja in den Alpen genau so (und natürlich mit einer Flotte LKW hinten dran, damit man den Schnee gleich abtransportieren kann und er sich nicht neben der Strasse auf 20m auftürmt). In Colorado habe ich mal ein System gesehen, bei dem mittels Gasbrennern der Schnee getaut und in Tankwagen abgepumpt wurde. Das sah sehr effektiv aus (wenn auch vermutlich nicht ganz billig). JB

Quote:Stuttgart - Daimler-Chef Dieter Zetsche tritt pünktlich zum neuen Jahr seinen frischen Dreijahresvertrag an. Den Start zur steilen Erfolgsfahrt aus der Krise hat der Stuttgarter Autobauer aber bereits vor Monaten hingelegt. Premium ist wieder in. Bei den Schwaben sind 2010 so viele Pkw vom Band gerollt wie nie zuvor. Selbst wenn Daimler das bereits drei Mal nach oben geschraubte Jahresziel mit einem operativen Gewinn von sieben Milliarden Euro nochmals überträfe, wäre das keine wirkliche Überraschung. Für das Image entscheidend wird für Daimler sein, wie der Markt künftig die neue kompakte A- und B-Klasse annimmt und ob die Schwaben nach langer Durststrecke den schleppenden Absatz beim Sorgenkind Smart in den Griff bekommen. Auch auf Erfolge bei der Weiterentwicklung des Elektroantriebs wird die Unternehmenszentrale in Stuttgart-Untertürkheim ein wachsames Auge haben. Richtig Geld verdienen die Stuttgarter aber mit ihren noblen Flaggschiffen wie der S-Klasse. Außerdem spült das wieder erwachte Interesse der Kunden für schicke Extras in den Luxusschlitten Geld in die Kasse. Die Prognose für 2011 ist für den Konzern-Lenker deswegen schon heute klar: Es geht weiter aufwärts. Wie auch bei vielen anderen Industrieunternehmen gilt bei den daimlerschen Wachstumsplänen Asien als Schlüsselmarkt. Bezeichnend ist die Einschätzung Zetsches zum künftigen Käuferprofil: "Allein in China gibt es über 120 Milliardäre und rund 670.000 Millionäre. Bis die alle S-Klasse fahren, haben wir noch etliches zu tun." In so manchem Monat verdoppelte Daimler zuletzt die Pkw-Verkäufe ins Reich der Mitte. 70 Prozent der Fahrzeuge für den chinesischen Markt will der Premiumhersteller künftig vor Ort produzieren und den Rest importieren. Bisher ist das umgekehrt. Zwei bis drei Modelle mit dem Stern will der Mercedes-Chef für diesen Plan auswählen und damit wichtige Hinweise auf die künftige Strategie des DAX-Konzerns geben. ... Stuttgarter Zeitung JB

Ich meine mit etwa 40% Gesamtwirkungsgrad wäre man sogar noch gut bedient. Insgesamt steht man deutlich besser da, wenn man die kinetische Energie des Motors entweder direkt nutzt (dann wären es eben 3 PS bzw. 2,2 kW minus Verluste eines dann zwangsweise erforderlichen Getriebes) oder sie zumindest nicht über die Batterie schleust, sondern direkt in den E-Motor einspeist, was dann je nach Wirkungsgrad des Generators und der Umspannung etwa 1,6 kW oder so entspräche. Beides wäre aber witzlos, da man auch mit 1,6 - 2,2 kW nicht wirklich etwas anfangen kann. Anfahren bei Gegenwind wäre schon eine echte Herausforderung - von Steigungen oder auch nur dem Erreichen verkehrstypischer Geschwindigkeiten zum Mitschwimmen ganz zu schweigen. Und all das wäre bei einem 3 PS Motor auch nur bei Nenndrehzahl möglich, was nicht notwendigerweise auch das Drehmoment Optimum sein muss (bzw. in der Realität praktisch niemals ist). Der Chevy Volt hat einen Extender mit 55kW an Bord, der bei konstantfahrt mit 90 km/h etwa 30 kW leisten muss. Für amerikanische Verkehrsverhältnisse ist das enigermaßen ok - also man kann das Auto noch anständig bewegen, wenn die 50km E-Reichweite aufgezehrt sind, im Ernstfall immer noch beschleunigen und nebenbei die Batterie vor einer totalen Entladung retten. Ein Smart mit 3 PS Extender müsste aber alle 1000m mit laufendem Motor für ca. 10 Minuten parken, bevor man die nächsten 1000m in Angriff nehmen kann. Mach aus dem 50 cc Motor einen mit 200 cc, klemm einen Turbo dran (sollte dann gut 15 kW schaffen) und du hast ein funktionierendes Konzept. JB

Quote:... man sollte die E-Motoren nach innen packen.Das machen ja auch (fast) alle. Bei der Lorinser Lösung geht es aber um Nachrüstung und da dürfte das in den seltensten Fällen eine auch nur halbwegs finanzierbare Option sein. Quote:Ein Einzylinder mit 3 PS sollte völlig reichen als "Range Extender" für den Smart- Akku.Ein 3 PS Motor als Range Extender würde selbst unter optimalen Bedingungen am Ende der Kette (Dynamo, Laden, Entladen, Motor) nicht mehr als 1kw verwertbaren Energie liefern. Ein Smart ED mit 17 kWh schafft ca. 110 km bzw. ca. 3 Stunden im Stadtverkehr. Selbst wenn man den 3PS Einzylinder also direkt nach dem Losfahren anwerfen und permanent mit Vollast betreiben würde, wäre der bescheidene Effekt eine Reichweitenverlängerung von gerade mal 20km (auf der Autobahn nur ca. 4km) und das ganze Ding damit völlig sinnlos. JB

Passend dazu, dieser Artikel von Welt Online. China lässt die Subventionen für Kleinwagen auslaufen, weil der Ausbau der Infrastruktur mit mehr als 17 (!) Millionen Neuzulassungen im Jahr nicht mehr mithalten kann. JB

Quote:...warum ich das Faulsein noch unterstützen soll. Jedes Jahr Mindesteinkommen...Und gabs schonmal jemanden, der die diese "lieber unsozial als asozial" Nummer abgekauft hat? Quote:... glühende Verfechterin der Elektromobilität ... Moi? :o JB

Quote: De facto steht das Auto ohne ABS auf geschlossener Schneedecke sogar schneller -es gibt einen "Schneekeil" wenn die Räder blockieren. Gleichzeitig bremsen und lenken geht halt nicht mehr, das sollte man vor Einleitung des Bremsmanövers bedenken. Hat eigentlich mal jemand versucht ein ABS zu programmieren, das bei extrem niedrigen Reibwerten (Schnee) das Blockieren zulässt und erst dann wieder unterbindet, wenn ein starker Lenkimpuls suggeriert, dass man jetzt doch lieber die Richtung ändern als unbedingt schnellstmöglich zum Stillstand kommen möchte? Oder ist es zu spät wenn sich der rettende Keil einmal gebildet hat und nutzt das Öffnen der Bremse dann auch nichts mehr? JB

Quote: In diesem Sinne.... weniger Meinung mehr Bildung ! Guter Vorsatz für 2011. Meinen Segen hast du. JB

Ja, die Sprüche sind klasse - allerdings sollte es umgekehrt sein. Die Warmduscher in Norddeutschland haben vergleichsweise milde Winter. GISTEMP JB

Wieso? Scheint doch der ideale Wohnort für Quique zu sein - jede Menge Brennpunkte an denen man sich reiben und das Ende der (westlichen) Welt herbeipredigen kann. Ob es ihm helfen würde nach Disneyland umzuziehen, wage ich allerdings zu bezweifeln. Zu den Gummis - was eigentlich noch fehlt ist der ultimative Bremswegverkürzer für absolute Notfälle. Vielleicht kommt ja die über-übernächste S-Klasse mal mit wirklich innovativen Ideen wie z.B. einem nach vorn gerichteten Feststoffbooster (ok - nicht unbedingt Fußgängerfreundlich) oder einem Asphalt-Anker wie an Snakes Segelflugzeug in "Die Klapperschlange". Natürlich dann nicht mit einem großen, roten "Panik" Knopf im Cockpit sondern einer besonders cleveren Sensorik, die unfähigen Fahrerinnen wie mir im Angesicht der wenige Nanosekunden entfernten Katastrophe die Entscheidung abnimmt. JB

Sorry, laulau. Das zweite Zitat stammt aus diesel's Beitrag. JB

Yep. Die Autobild "enthüllte" den Photoshop 44 mit den Hintertürchen für zwergwüchsige Schlangenmenschen erstmals vor über einem Jahr. Immerhin sorgen die Jungs seit Jahren schon frühzeitig für eine gewisse Klarheit. Wann immer die so was publizieren, weiss man eines ganz sicher: Das Modell um das es geht wird garantiert ANDERS aussehen. JB

Das hat mit Mann oder Frau nichts zu tun. Ich bekomm' Gehirnkaries von sowas und muss mir zum Ausgleich mindestens zwei mal Sin City anschauen um einschlafen zu können. JB

Quote:Quote: In solchen Momenten verfluche ich die ganze Sch...technik und sehne mich nach Autos, die man(n) noch kontrolliert quer stellen konnte um den Bremsweg damit zu reduzieren. Auch sich aufschiebende Schneeberge vor blockierenden Reifen fand ich gar nicht so schlecht. Bravo, aber bekomme das mal in die Fahrunfähigen und Gehirnlosen hinein ! Ja, super. Das hätte auch noch andere Vorteile. Würde man den Verkehr auf Leute reduzieren, die in einer Paniksituation die Nerven und die Routine haben, ein Auto kontrolliert quer zu stellen und damit dann auch noch den Bremsweg zu verkürzen, wäre außer Vettel, Schuhmacher und Rörl kein Schwein mehr unterwegs. Die Strassen wären leer. Keine Staus mehr. Benzin wäre spottbillig... Mal im Ernst. Sich für einen tollen Fahrer zu halten ist eine Sache - aber ein kurzer Blick auf die Unfallstatistiken sollte jedem noch so ambitionierten Hobby Fangio klarmachen, dass ABS, ESP, Airbags und all die anderen angeblich so überflüssigen, anfälligen und bevormundenden Gadgets (meinetwegen sogar moderne Winterreifen) in heutigen Autos die Welt für 99,999... % der Verkehrsteilnehmer sicherer gemacht haben - nicht umgekehrt. Und das gilt auch für die Möchtegern-Rosbergs unter euch. Wenn euch auf schneeglatter Strasse ein Rentner und/oder (Gott bewahre) eine Frau in zwei Tonnen Stahl entgegen kommt, dann nutzt euch das (zumeist ohnehin nur eingebildete) Fahrkönnen auch nichts und ihr hofft besser darauf, dass die Bosch Ingenieure bei der Abstimmung des ESP im Benz der Oma nicht gepennt haben. JB