JannineBu

Als ob's bei dem auf sowas ankäme... ;-) JB

Quote: Suchst du den hier? Der in der Mitte mit dem Futter in der Hand Bitte noch mal genau lesen. Sie schrieb "knuffig"... nicht "gruftig". :-P JB

Hi smartissima. I'm sure that was me. I recently lost my job in California and are now working for DHL in Hamburg as an ordinary postman. Just give me your adress and I'll swing by. Cheers George

Hab ich gar nicht gesehen. Angesichts der knubbeligen Optik hätte ich den für kürzer gehalten... aber stimmt schon - wenn man mal allein nach dem Türabschluss guckt, ist der Wagen ganz schön lang für einen angeblichen Smart-Konkurrenten. :( JB

... diesmal von Ford: Dass die Designer dort neuerdings im Dienst keinen Alkohol mehr trinken dürfen und die Pillen zur Reaktivierung der Hirndurchblutung anzuschlagen scheinen, wurde ja schon bei der Vorstellung des aktuellen Ka klar, der im Vergleich zum Vorgänger in Sachen Design einen Quantensprung darstellt. Aber der neue "Start" ist tatsächlich mehr als nur einen flüchtigen Seitenblick wert. Times Colonist - Ford takes aim at smart with Start JB

Laut Schwacke ist der Smart die rundherum günstigste Art, offen zu fahren. Auf Platz zwei liegt (erstaunlicherweise) der faltbedachte Fiat 500, dicht gefolgt vom ersten "richtigen" Cabrio, dem Colt. RP Erstaunlicherweise fehlt der Nissan Micra in der Liste. Unbestätigten Gerüchten zufolge bekommt man bei dem sogar noch Geld dazu, wenn man sich damit in die Öffentlichkeit . JB

In der Zulassungsstatistik für März 2010 gewinnt Smart 2 Plätze und rangiert, trotz weiter einbrechender Verkaufszahlen, nun auf Position 28. Grund ist, dass Klein- und Kleinstwagen (im Vergleich zum durch die Abwrackprämie geprägten März 2009) allgemein, speziell jedoch bei den Importfabrikaten, stark nachliessen. Fiat stürzte mit Panda, 500 und Punto aus den Top 30, ebenso wie Renault mit dem Clio oder Toyota mit dem Yaris. Nach wie vor ist der iQ nicht in den Top 50 vertreten. Bemerkenswert ist die Erholung in den oberen Fahrzeugkategorien. 5er, E-Klasse und A5 sind die großen Gewinner. (Zahlen aus ams; Modell/Veränderung in % gegenüber März 2009) Golf +23,1 Polo -48,1 Passat -11,3 Astra -7,4 Fabia -55 BMW 3er -10.9 A4 -7,9 BMW 1er -9.9 Corsa -47,8 A3 -1,7 Fiesta -41 Touran +16,9 E-Klasse +65,7 C-Klasse -37,5 A-Klasse -12 Focus -31,1 Peug. 206/7 -50,6 BMW 5er +39,1 Octavia -37,5 B-Klasse -28,3 Hyun. I30 +2,8 VW Multivan +17,6 Insignia -18,1 A5 +154 Tiguan -34,1 A6 -19,6 Mini -17,4 Smart 42 -24,9 BMW X1 -- VW Caddy -27,3 JB

Na kommt, das könnt ihr doch besser. Wie wär's mit einer Kombination? Ich könnte beides sein: männlich UND hässlich... vielleicht noch mit einem üblen Hautausschlag, Mundgeruch und irgendwas wirklich widerlichem, wie z.B. Zahnfäule oder so. Ok, eure Aussagen zu Themen wie Energieversorgung, Getrieben, Globaler Erwärmung und sowas werden dadurch auch nicht intelligenter oder auch nur informierter - aber vielleicht hilfts wenigstens dem Ego. Und einfacher als lesen oder denken ist es allemal. JB

Quote:Für die 5 Euro im Monat die regenerativ erzeugter Strom mehr kostet wechselt kaum einer, das ist zu teuer... Falscher Thread. Diese Bemerkung wäre nebenan bei "Deutsche Jugendliche sind doof" besser aufgehoben gewesen... und zwar als besonders trauriges Beispiel. Zu schaefcas Spiegel Link sage ich jetzt mal nichts - den hat er, wie leider so oft, weder gelesen noch verstanden. JB

Quote: Am 22.04.2010 um 22:40 Uhr hat garfikatze geschrieben: wollt ihr auch noch das rezept vom premiumsalat? Nein, danke. Mein Haus müffelt noch immer nach angedünsteter Buttermilch ;-) JB

Ich verstehe immer nicht den Sinn von solchen Basteleien. Bei den Kitcars in den 70ern konnte man sich nach dem Umbau seines geschrotteten Käfers wenigstens (mit ausreichender Entfernung) über die Optik eines Ferrari oder Aston Martin freuen - aber ein E-Smart aus der Hinterhofwerkstatt für den Preis eines richtigen Autos?? Hier noch ein paar zusätzliche Informationen - für alle die Lust haben mal nachzurechnen, ob das was der Herr Sperling da verspricht überhaupt möglich ist. Ein 100 Volt Pack mit 2160 18650er Zellen und 18 kWh, macht ein Gewicht von ca. 130 kg plus Kapselung aber ob die klimatisiert oder crashsicher verstaut sind, wage ich angesichts des Preises mal zu bezweifeln. Im Großhandel kosten 10.000 Zellen mit den erforderlichen 2.200 mAh etwa 41.000 Euro, was einem Gesamtpreis von knapp unter 11.000 Euro für den Pack ergibt. Da scheinen die 14.500 für den Umbau ein echtes Schnäppchen zu sein, denn der Motor und die gesamte Elektronik ist ja auch noch drin. Bleibt nur zu hoffen, dass der Herr Sperling genug Betatester findet, die kein Problem damit haben wenn es bei Sonne im Rücken mal etwas feuriger wird oder die Karre im Winter die Garagenausfahrt nicht schafft. JB

Was ich vor allem mal bräuchte, wäre eine detaillierte Anleitung samt Fotostrecke zur erfolgreichen Bewältigung der unbestrittenen Königsdisziplin unter den Grillgütern - der Bratwurst. Es ist jeden Sommer immer wieder dasselbe. Ich stehe da hilflos im Garten mit dem Grill, der Holzkohle, einem Feuerzeug und den Würstchen, einem Glas Senf, einem Haufen ungeduldiger Gäste mit knurrenden Mägen um mich herum... und dann? Wie gehts weiter? ;-) JB

Spannender als die Zulassungszahlen sind die Produktionszahlen - also quasi der weltweite Absatz (kann man den Geschäftsberichten entnehmen. Wir hatten auch mal einen Thread zu). Außerden - siehs doch mal so - die Fehlentscheidungen in Sachen 44, Roadster usw. sind so oder so passiert und mussten bzw. müssen bezahlt werden... auch wenn man Smart fallen lässt. Wäre der 42 tatsächlich ein Goldesel, dann wäre Daimler doch total bekloppt, wenn sie ihn aufgeben würden. (womit ich nicht gesagt haben will, dass ich diese Möglichkeit grundsätzlich ausschließen möchte ;-) aber in diesem Fall haben die vermutlich recht. Auf Dauer ist der 42 in dieser Form ein Verlustgeschäft). JB

Dazu kommt noch, dass die Vermeidung roter Zahlen an sich noch lange nicht genügt. Wenn ich der Daimler AG als Aktionär mein Geld anvertraue, damit die Fabriken bauen und Autos entwickeln können, möchte ich dafür eine anständige Rendite sehen. Fällt diese geringer aus als bei der Konkurrenz, gebe ich halt denen mein Geld. Machen sie sogar Verlust, ist mein Geld sogar unter der Matratze besser aufgehoben als in Hambach. JB

Tolle Sache. hier sieht auch genial aus. JB

Wenn du mit Firefox surfst, zaubert dieses kleine AddOn einen "Download as MP3" Button an jedes youtube Video. Einfach anklicken und die MP3 landet im Download Ordner. JB

Naja, in dem Fall kapiere ich nicht, wie ihr euch halbwegs verständigen konntet. Man sieht ja schon an dem, was zuletzt auf deiner "English page" stand, wo sowas typischerweise endet. Hier das ganze als "englische" Version mit Google: "Well, in case I get it not, as you understood you could you halfway. We see already in what was last on your "English page", where something like ends typically." Und wieder zurück auf deutsch: "Nun, im Fall bekomme ich es nicht, wie zu verstehen, du könntest du auf halbem Weg. Wir sehen bereits, was auf Ihrem "English Seite", wo so etwas wie endet in der Regel zuletzt." :lol: Babel war nichts dagegen. JB

Ne - Trendforscher sind Leute, die mangels Charisma ihren Job als Kirmes-Wahrsager aufgeben mussten. JB

Quote: Danke das haben mir schon mehrer gesagt hab es jetzt auf offline gesetzt. Hier nochmals der Aufruf an alle die Englisch können: Bitte um Hilfe bei der Übersetzung. Danke Naja, die spannende Frage ist doch, warum du überhaupt deine "Dienste" (wie immer die im Detail aussehen mögen) in englischer Sprache anbieten willst, wenn du sie dann ohnehin nicht ohne einen Übersetzer erfüllen kannst - oder willst du dann immer hier nach Hilfe fragen? Und wo wir schon dabei sind: Wenn du auf eine Seite in deutscher Sprache verlinkst, dann solltest du das auch auf deutsch machen. Ich finds immer grausam, wenn irgendwo "German ..." statt "Deutsche ..." steht. Ist doch für Leute gedacht, die eben NICHT englisch sprechen. JB

Jo... oder froh sein. Andere nehmen teure Drogen um solche Symptome herbeizuführen (oder fahren auf ihre alten Tage noch mal ein Superbike :roll: ). JB

Quote: Warum bist Du Dir da so sicher? Ich bin mir nicht sicher. Ich spekuliere hier genau so wild rum wie du. JB

Wenn überhaupt, dann käme ein Diesel im Twart von Renault oder Nissan. Und die haben "saubere" Diesel zumindest in den größeren Klassen schon seit längerem im Angebot. Den V6 dCi gibts bei Renault seit letztem Jahr mit NOx Speicherkat, womit er immerhin Euro 5 schafft (übrigens ohne Aufpreis für den Kunden - geschätzte Kosten für den Kat: irgendwas um 400 Euro) und Nissan bietet im Truck Bereich schon seit fünf Jahren SCR Systeme. Nur bei den Kleinwagen scheinen beide gepennt zu haben. Unterdessen schöpft VW zumindest in den Studien aus dem Vollen. Der Up soll, glaubt man den Ankündigungen, in einer mild hybridisierten Leichtbauvariante mit SCR 2-Zylinder Turbodiesel und einem Normverbrauch von unter 2,5l/100km (und damit weniger als 65g CO2/km) kommen. SCR spielt dabei nicht nur eine Rolle als Entgifter. Dank erhöhter Abgasrückführung bei Teillast und im Ecomodus ermöglicht die AdBlue Einspeisung allein ca. 10% Verbrauchsersparnis gegenüber einem vergleichbaren Euro 4 Diesel. Rechnen wird sich das ganze selbst bei den aktuellen Spritpreisen natürlich nur bei (für Kleinwagenverhältnisse) "Vielfahrern" jenseits von 25.000km im Jahr. JB

Die englische Version solltest du weglassen (oder von jemandem texten lassen, der tatsächlich englisch spricht). JB

Also DER ed wird mit dem Rest von Smart einfach untergehen. Und die E-Version des Smingo oder Twart wird kaum mehr als zwei oder drei Prozent ausmachen (so es denn überhaupt eine geben wird - die Plattform des Leaf wird jedenfalls nicht passen... zu lang). Die überwiegende Mehrheit der vielleicht 2-3 Millionen angepeilten Einheiten wird mit popeligen Saugmotoren ins Rennen gehen. Kein Downsizing, keine Aufladung, keine Direkteinspritzung, kein Hybrid, kein blauer Diesel. Bleibt zu hoffen, dass die AB komplett daneben liegt. Ich bin sowieso mal gespannt, wie Daimler mit dem 42 in den kommenden drei Jahren verfahren wird. Dass die Plattform nicht weiterentwickelt wird und keine Zukunft hat, dürfte sich schnell herumsprechen. Den ohnehin schlechten Verkaufszahlen wird das kaum helfen - und in Modellpflege wird Daimler auch nicht mehr investieren. JB

Quote: ...nur habe ich dass JB ja schon versucht zu erklären: die Stickoxide sind des Diesel tot. Und ich halte das, wie schon mal diskutiert, für übertrieben. Natürlich wird der Diesel durch die höheren Kosten für die Abgasentgiftung weiter verteuert und damit gerade im Kleinwagensegment weniger attraktiv. Tot ist er dadurch aber nicht. Sollte die Motorenpalette des neuen Smart tatsächlich so aussehen, wie von der Bild beschrieben, dann ist das einfach nur ein Indikator dafür, dass weder Renault noch Mercedes mehr erreichen wollen, als mit einem möglichst billigen und dafür leider wenig innovativen Konzept im untersten Preissegment mitzumischen. Fast so, als hätte man eher die (dann hauseigene) Konkurrenz von Dacia oder die Billigheimer von Daewoo als z.B. den VW Up im Visier. Schade eigentlich. JB