JannineBu

Quote:... sage was ich mir gekauft habe, werde ich es sein lassen.Nun sei kein Spielverderber und sags endlich. Ich, für meinen Teil, brenne darauf zu erfahren, welchen billigen Kleinwagen sich die Leute kaufen, wenn ihr vorheriger billiger Kleinwagen über die Wupper ging - und ich will ganz genau wissen, wieviel Centiliter er mehr oder weniger verbraucht wenn sie damit fahren, als mein billiger Kleinwagen wenn ich damit fahre. Und Erfahrungen einzelner mit der Zuverlässigkeit oder Unzuverlässigkeit ihrer billigen Kleinwagen sauge ich auf wie ein Schwamm und bin für jeden noch so albernen Hinweis dankbar, weil ich vielleicht irgendwann auf die Idee kommen könnte, mir nochmal einen billigen Kleinwagen zu kaufen und all diese unschätzbar wichtigen und repräsentativen Informationen über frühere, billige Kleinwagen in meine Kaufentscheidung einfliessen lassen könnte. Nach dem Kauf melde ich mich dann umgehend in sämtlichen Foren für alle jemals von mir besessenen, billigen Kleinwagen an und werde wortreich und konstruktiv über die Hintergründe meiner Entscheidung reflektieren und allen die davon profitieren wollen, brandaktuell das Ergebnis aus der Division meiner ersten Tankfüllung mit der zurückgelegten Strecke präsentieren. Also spann uns nicht länger auf die Folter. Ich hab gestern die letzten 15 Minuten des Eurovision Song Contest gesehen und lebe noch... kann also scheinbar eine ganze Menge Schwachsinn ertragen. JB

Quote: Oder vom Mod bestimmter Therapeut... Der hat die Hoffnung auf Heilung für diesen Laden hier garantiert längst aufgegeben. JB

Mehr als das... ;-) JB

Na kommt schon - mal ehrlich. Wer nicht eine dicke Hornhaut da hat, wo normale Menschen ein natürliches Schamgefühl aufweisen und wer nicht ein Vakuum sein Eigen nennt, wo üblicherweise gesunder Menschenverstand sitzt, hälts hier sowieso nicht lange aus, wenn er oder sie nicht innerhalb weniger Tage einen schon hart an fortgeschrittenen Wahnsinn grenzenden Sinn für Humor entwickeln kann. JB

Quote:Erstmal gucken wofür die "75" steht...Ja, das ist echt schwer zu erraten. Alter in Jahren? Anzahl der gescheiterten Ehen? Gewicht in Kilogramm? Intelligenzquotient? Punkte in Flensburg? Brustumfang? Blutzuckerspiegel oder (total abwegig) doch das Geburtsjahr? :roll: Willkommen Maus. Lass dich nicht abschrecken. Die Jungs hier verwechseln Charm gern mit Notg.... aber lassen wir das. Hunde die bellen, beissen ja bekanntlich nicht und die meisten hier sind völlig harmlos (leider). ;-) JB

Japan ist ein schlechtes Beispiel. Fahr mal nach Tokio und schau dir das Gewusel auf den dortigen Strassen an. Ein Smart würde zwischen den ganzen (nicht zu uns exportierten) Kei-Cars wie ein Hummer wirken. Schon auf dem Weg vom Flughafen zum Hotel wird man damit konfrontiert, wenn man sich das falsche Taxi aussucht und zwischen den eigenen Knien hindurch gebückt, mit offenem Mund und lost in Translation versucht, dieses Land zu verstehen (ohne in bester Obelix Manier alle 20 Sekunden "Die spinnen, die Japaner" zu denken.) JB

Dass ich DAS noch erleben darf... und ich dachte schon es ginge nicht schlimmer, nachdem man mich hier neulich schon messerscharf als "Gutmensch" enttarnt hat ;-) JB

Quote:...Alles-Friede-Freude-Eierkuchen-Rosabrillen-Smarties... Moi ??!!!! :o :o :o :o :o :o :o :o :o JB

Quote:Naja, muss ja jeder selber wissen, wofür er die Beine breit macht. :roll: Yep. Smartfahrer der ersten Stunde kommt nach einem Jahrzehnt auf die Idee, sich in einem Smartforum anzumelden - nur um seine Gründe für den Kauf eines Toyota zum besten zu geben... Wer's glaubt... JB

Quote:... Flasche oder Dose ...Ne ne, wenn ich mich schon im Auto betrinke, dann bitte mit Stil. Ich bin mal auf Kissis Ergebnisse gespannt. Wenn der Rosenthal Effekt nicht allzu heftig zuschlägt, würde ich, wenn überhaupt, einen minimalen Unterschied erwarten. Höher drehen bedeutet ja nicht automatisch einen höheren Verbrauch. Gerade beim Smart habe ich häufig den Eindruck, dass der kleine Motor bei den ganz niedrigen Drehzahlen zu viel Gas braucht, um angemessen zu beschleunigen. Moderne Einspitzsysteme sollten das natürlich ausgleichen - aber wer weiss schon, wie sich so ein System im Detail unter wechselnden Alltagsbedingungen tatsächlich verhält. JB

Wozu Automatik? Gute Frage. Ich nutze die im Smart auch nur, wenn ich keine Hand frei habe (wobei das Nicken im Automatikmodus zumindest das Balancieren eines vollen Bierglases dermassen verkompliziert, dass man für die ersten drei Schlucke am besten rechts ran fährt). Ideal wäre ein sequenzielles Getriebe wie im Motorrad, wenn eine "richtige" Automatik mit Wandler (oder DSG) aus Platz- und Kostengründen ausscheidet. JB

Ich hatte dasselbe Problem mit älteren Chats, u.A. auch diesem hier (E-Plus UMTS Flat). Scheint was mit dem Timing zu tun zu haben, denn wenn ich nebenbei einen ping auf den chathost laufen lasse, klappt's sogar mit EDGE. JB

Öhhm, also ich vermute mal, du meinst KERS (Kinetic Energy Recovery/Recuperation System). Wenn man sich ansieht, dass z.B. BMW sein hochgelobtes KERS wieder aus den Autos verbannt hat und dass die Brawn von vornherein ohne gefahren sind, fällt es eigentlich gar nicht so schwer sich vorzustellen, warum jemand auf die Idee kommt, darauf zu verzichten (wiegt halt auch einiges - und ob er Massa hätte überholen können ist reine Spekulation. Vielleicht hätte er mit KERS von Startplatz 12 ins Rennen gehen müssen. JB

... ich grad den Fehler gemacht habe, den Fernseher ein und nicht gleich wieder aus zu schalten. Prompt flackert Werbung von Fiat über den Bildschirm: "Der Punto: weniger CO2, mehr saubere Luft" - ich glaub mir wird schlecht. JB

Freigang? JB

Ich muss gestehen, dass ich das bisher nicht kannte. Die Idee ist jedenfalls genial und dürfte eine grosse Zukunft haben (wem sieht man in der Disco schon an, ob sich die sexuellen Vorlieben decken ;-) ). Ob das im Auto und erst recht auf der Autobahn so ohne weiteres funktioniert, wage ich jedoch zu bezweifeln. Erstens dürfte die Reichweite von Bluetooth und adhoc WLAN höchstens im Stau für einen Handshake reichen und zweitens sind gerade im Auto die meisten Handys sowieso exklusiv gekoppelt (wie z.B. mein Handy über rSAP, was bestimmt keine weitere Verbindung zulässt - lasse mich da gern eines besseren belehren). JB

Quote:Messt die e-Autos endlich an Alltagsanforderungen. Davon schwätz ich hier seit Tagen. Und PeterI...Lustig... ich hätte jetzt gedacht, dass diesel und ich hier seit Tagen genau davon schwätzen, während ihr von benzschen Pioniertaten und sprunghaften Evolutionsschüben bei Akkus träumt ;-) (ist aber nicht das erste mal, dass mich in diesem Thread das Gefühl vom aneinander vorbeireden beschleicht). JB

Ja, mea culpa... und das, obwohl ich den GT "Test" von Top-Gear und die berühmte von Saurma Nürburgring-Runde auf dem Laptop (und beides bestimmt schon hundert mal angesehen) habe. Noch ein Beispiel für gigantischen Entwicklungsaufwand bei Kleinstserien ist der Veyron. Ich kenne niemanden, der einen GT fährt aber ein Bekannter von mir besitzt einen Veyron (ich sage ausdrücklich nicht "fährt") und hat in knapp zwei Jahren keine 5000km damit zurückgelegt - gut 500 davon auf einem Anhänger, weil er irgendwo in den Alpen liegen blieb. Ich denke die meisten GT, Veyron, Königsegg usw. stehen vor allem in privaten Sammlungen herum und werden seltenst mit Alltagsanforderungen konfrontiert oder daran gemessen. JB

Hubs... hast natürlich in allen Punkten Recht... der GT war mir total entfallen. JB

Tesla kann es sich erlauben, ein "Snob Auto" zu bauen, das nicht richtig funktioniert. Nur ein Beispiel: die ersten Roadster hatten ein 2-Gang Getriebe, das permanent streikte und bereits nach einer Woche zu einer "Rückrufaktion" (wenn man bei damals weniger als 100 Autos davon sprechen kann) führte. Die Lösung: der erste Gang wurde elektronisch aus dem Programm gestrichen und die Tesla fahren jetzt eben alle nur im zweiten Gang rum, bis "Transmission 2.0" serienreif ist. Tesla verzeiht man das. Hätte Porsche sich sowas erlaubt, wäre das Geschrei gross gewesen - egal wie grün das Image ist. Der Punkt ist: Porsche wäre sowas nicht passiert, weil Porsche so kleine Serien nicht bauen würde. Die Zahl der zahlungskräftigen Umwelt Snobs ist begrenzt und ihr Geld dürfte im Zuge der Finanzkrise auch nicht mehr ganz so locker sitzen wie noch vor einem Jahr. Zum Thema Preisentwicklung bei Akkus: alle von Tesla bisher verkauften Autos enthalten zusammen weniger Laptop Akkus, als allein Dell an einem einzigen Tag verkauft. Das sind z.Zt. die Perspektiven. Und die Idee, dass sie tatsächlich billiger werden, wenn der Bedarf steigt, ist bislang völlig unbewiesen. Tatsächlich können, laut Sanyo, die Hersteller den Bedarf nach Li-Ionen Akkus im Moment nur wegen der Finanzkrise decken... angeblich wäre es ansonsten bereits zu Lieferengpässen gekommen. Grund dafür ist der Erdrutsch hin zu Laptops, von denen mittlerweile deutlich mehr als Desktops verkauft werden, und der ungebrochene Boom bei Telefonen und MP3 Playern. JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 06.05.2009 um 22:57 Uhr ]

Ich glaube, dass die Produktqualität - im Sinne von Funktionsfähigkeit und Haltbarkeit - vor allem vom Design und erst in zweiter Linie von der Produktion selbst abhängt. Ein Morgan wäre auch dann ein Abenteuer, wenn er von den besten der besten in einem Jahr liebevoll assembliert und vier mal überprüft würde, während ein Toyota oder Mazda rein statistisch auch dann zuverlässig ist, wenn er von z.B. amerikanischen statt japanischen Arbeitern nach einem zweistündigen Crashkurs im Bedienen eines hydraulischen Drehmomentschlüssels zusammengeschraubt wurde. Die Effektivität, Qualität und Geschwindigkeit einer Produktion fliesst bei den "Großen" in jede Design-Entscheidung mit ein. Wenn ich z.B. meine Honda und meine Ducati im Detail vergleiche, finde ich an der Honda viele kleine Hässlichkeiten, die an der Ducati geradezu liebevoll oder verspielt gelöst sind aber garantiert eher den Geist aufgeben werden - einfach weil Honda z.B. eine Kabelführung nicht an optischen Aspekten orientiert, sondern aus Jahrzehnten Erfahrung mit Massenproduktion und Millionen von Kunden so fertigen und anbauen lässt, dass sie auch dann ein Mopedleben lang hält, wenn der Arbeiter der sie verbaut mit dem falschen Fuss augestanden ist oder der Roboter die besten Tage seiner letzten Kalibrierung lange hinter sich gelassen hat. JB

Ich bezog mich auf: Quote: Tazzari wird, wenn sie die Serienproduktion denn durchstehen, vielleicht keine konzeptionell bedeutsamen Beiträge liefern, aber dennoch in hunderten von Details Pionierarbeit leisten, die man gewöhnlich weder in ams noch in der motorwelt zum Besten gibt. ... und da sehe ich absolut kein Potenzial. Tazzari wird erstmal auf Jahre hinaus damit beschäftigt sein, das Auto an sich auf einen akzeptablen Entwicklungsstand zu bringen - lange bevor man über Pioniertaten bei Detaillösungen der Elektrifizierung auch nur nachdenken kann. So gesehen hat Tesla das cleverer gemacht. Die haben sich zunächst mal einen (nicht zu großen und damit entsprechend flexiblen) Partner gesucht, der zumindest vom Grundsatz her weiss, wei man pro Jahr ein paar tausend Autos baut, die nicht unbedingt nach den ersten zwei Kilometern auseinander fallen und wo man nicht erstmal zwei Ingenieure für sechs Monate damit beschäftigen muss, die Türschlösser an die Karosserie anzupassen oder die Gurtschlösser sinnvoll zu positionieren oder den richtigen Ankerpunkt für die Handbremse zu finden, weil das alles schon existiert. Dort konnte man sich aufs neue, für den Tesla wesentliche Konzentrieren und Lotus die Dinge überlassen, die bei einem Auto selbstverständich sind, die man ohne ein paar Jahrzehnte Erfahrung aber nur mühsam und mit überproportionalem Aufwand reproduzieren kann. JB

Quote: Wer einmal in einem entsprechenden Produktionsbereich gearbeitet hat, weiß ganz gut, was ich meine. Ich muss passen. Ich verdiene zwar mein Geld mit sowas aber ich weiss ansolut nicht, was du meinst. Hast du mal ein Beispiel dazu, bei welchen Details ausgerechnet eine handgefertigte Kleinserie Pionierarbeit leisten soll? Nach meiner Erfahrung ist gerade bei Kleinserien der Optimierungsgrad im Detail überaus bescheiden (schon deshalb, weil die vergleichweise geringe Zahl derer, die überhaupt Erfahrungen mit dem Produkt machen begrenzt ist aber vor allem deshalb, weil in Kleinserien die größten Probleme häufig mit den zentralen Komponenten auftreten und gar nicht die Entwicklungskapazitäten da sind, um sich um die Kleinigkeiten zu kümmern.) JB

Quote:... zwei jungen, attraktiven Herren...Hmmm... also wenn die attraktiv gewesen wären, hätte ich heute am späteren Abend auch was vor... ;-) JB

Selbstlos wie ich bin, habe ich diese Theorie gerade auf dem Weg ins Büro mal getestet. Sieben 42, ein 44 und zwei Roadster kamen mir entgegen und auf mein Winken reagierte nur einer der Roadster (mit einer Vollbremsung - die junge Dame war deutlich zu schnell und vermutete hinter meinem Gefuchtel scheinbar eine Radarfallen-Warnung) und zwei junge Männer neben mir in einem 42 (ca. 7:30 Uhr - Duisburger Kennzeichen an der Ampel Ecke Bismarckstrasse/Oststrasse - falls ihr mitlest: nein danke), die heute am späteren Abend nach eigenem Bekunden beide noch nichts vor haben. JB (andererseits: wenn ich recht drüber nachdenke, könnte die gedämpfte Resonanz auf diesen charakterstarken Beitrag zur Bekämpfung der gesellschaftlichen Abkühlung auch damit zu tun haben, dass ich in einem BMW unterwegs war... :roll:)