JannineBu

Fido, irgendwie hast du, glaube ich, nicht verstanden, was bei so einem Crash passiert. Ein unflexibles Stahlei zu basteln, dass nach jedem Unfall aussieht wie neu (bis auf die Blutspuren innen) ist keine Kunst - und welchen Trost du aus der Tatsache ziehst, dass der Motor zwischen dir und einem von hinten auffahrenden Unfallgegener liegt, wird wohl dein Geheimnis bleiben (das letzte mal als ich nachgesehen habe, hatte mein 42 einen reltiv unknautschigen Motor aus Metall, der nichtmal entfernte Ähnlichkeit zu einem silikongepolsterten Plüschkissen aufwies)... und der NCAP wurde seit seiner Einführung nicht verändert, sondern immer nach exakt denselben Kriterien bewertet. Über die Differenzierbarkeit macht man sich tatsächlich sogar Sorgen. Bei den Superminis ist es ja noch nicht so weit - aber es wird nicht mehr lange dauern, bis ab der kompakten Mittelklasse aufwärts alle Kandidaten unisono fünf Sterne erreichen und der NCAP damit zur Farce wird, wenn sich die Maßstäbe nicht verändern oder, wie in den USA, sekundäre aber in der Praxis wichtige Kriterien wie z.B. das Fahrzeuggewicht mit in die Bewertungsmatrix aufgenommen werden. Auf dem Motorrad habe ich praktisch nie das Gefühl von Unsicherheit oder Angst - aber das ist eher eine emotional als rational begründbare Geschichte. Es ist ein Gefühl von Omnipotenz und Unantastbarkeit und davon, dass einem völlig egal sein kann, ob vor einem jemand bremst oder die Spur wechselt oder von hinten jemand kommt, der nicht aufpasst, weil man immer irgendwie vorbei kommen oder mit einem kurzen Reissen am Gas alles hinter sich lassen kann. Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass man deswegen unvorsichtig fährt (und ein Blick in die Unfallstatistik macht ja auch unzweideutig klar, dass Motorradfahren fast 20x tödlicher ist als Autofahren) aber so rein gefühlsmässig ist es zumindest für mich trotzdem weniger mit Angst beladen als in einem vergleichsweise unbeweglichen und langsamen Blechsarg eingesperrt zu sein. ("Angst" ist dabei relativ zu sehen - richtig Angst habe ich, wie wohl die meisten Vielfahrer, auf egal wie vielen Rädern nur sehr, sehr selten). JB

Quote:wie gut das meiner Baujahr 2001 ist :roll:Da sieht's dann so aus. Ich bleib dabei. Ein Smart ist, relativ gesehen, kein ausgesprochen "sicheres" Auto. Natürlich gibts noch schlechtere aber es gab und gibt eben auch klar bessere. Mich stört's nicht. Wenn ich Kinder mitnehme, dann sowieso nicht im 42. JB

Quote: ... aber nicht für welche die schonmal craschtests gesehen haben. Hmmmm.... JB

Du könntest ein FAQ auf Visitenkarten drucken lassen und bei entsprechenden Fragen wortlos überreichen ;-) JB

Wieso "Einhalt"? Ich Antworte einfach. Quote:Hmmm....ist der denn überhaupt sicher?Nicht wirklich. Quote:-hast du keine Angst wenn ein LKW hinter dir ist?Manchmal. Quote:-wirst du denn überhaupt ernst genommen von den anderen Verkehrsteilnehmern?Nicht mehr oder weniger als mit jedem anderen Auto - ausser auf der Autobahn (und da zu Recht). Also ich finde das nicht schlimm, auf sowas angesprochen zu werden. Wenn man nicht gerade Golf fährt, muss man eben mit sowas rechnen. Ich war heute erstmalig mit meinem neuen Bike unterwegs und musste mir gleich beim ersten Tankstop den Mund fusselig reden. ;-) JB

Das klingt - vorsichtig formuliert - reichlich unglaubwürdig. JB

Quote:daß frontantrieb nix schlechtes sein muß, hat der urmini längst bewiesen - der würde mit seinen 63PS heut noch jeden brabussmart mit doppelt PS in grund und boden fahrn solang kurven im spiel sind ;-) So wie der 42 durch seine Geometrie und das ESP kastriert wird, spielt die Antriebsfrage ja sowieso kaum eine Rolle. Man muss schon lange überlegen bevor einem ein Fronttriebler einfällt, der nicht Kreise um jeden 42 fahren würde. Quote:frontantrieb mit verbrennungsmotor hinten ist nur dann sinnvoll, wenn front direkt per e-motor angetrieben wird und verbrenner als reiner reichweitenverlängerer (sprich generator im quasistationären betrieb) hinten drin ist, nicht um von hinten mechanisch die vorderräder anzutreiben (himmelschreiender blödsinn).... weshalb diese Kombination auch nicht vorgesehen ist. Die Varianten mit dem Verbrennungsmotor hinten sind nach meinem Verständnis serielle Hybride, die vorn den E-Motor und die Batterien unterbringen. Quote:mit einem verbrennungsmotor vorn landet man zwangsläufig bei einem wagen von mindestens IQ-größe, das wärs dann endgültig gewesen mit der urspünglichen (genialen) smart-idee: allen platz den insassen!Das muss nicht so sein. Den IQ könnte man ohne Rücksitze und mit einer Smart-ähnlicheren Raumaufteilung (höher) auch locker 25cm kürzer machen. Quote:den vorbau für die passive sicherheit länger machen und dann nen massiven block (motor) reinsetzen ist ein nullsummenspiel; und in diesem einen punkt hatte der smart zudem noch nie nachbesserungsbedarf.Das sehe ich ganz anders. Erstens ist der 42 im Crash kein Musterknabe - andere Kleinwagen können das heute schon besser (von der nächsten Generation ganz zu schweigen) und zweitens ist es kein Nullsummenspiel, weil ein Frontmotor das "Durchschlagen" desselben beim Crash erlaubt, d.h. die kinetische Energie des schweren Motors muss praktisch nicht absorbiert werden. Er verschwindet damit nicht aus der Bilanz für den Verzögerungsweg (auch wenn er sich durch das Durchschlagen quasi "klein" macht) aber die Auslegung des Vorderwagens und der Zelle kann etwas weicher sein, was nicht zuletzt Kosten spart. Ein längerer Vorderwagen plus härtere Zelle plus härtere Knautschzone wäre natürlich der Königsweg aber dann stellt sich, wie oben angesprochen, die Frage, was man mit dem Platz anfängt. Quote:ich denke, wir lassen uns mal überraschen! alles muß in betracht gezogen werden, wenns die marke morgen noch geben soll...Ja, sehe ich genau so. Der 452, oder wie immer er heissen wird, muss in jedem Fall ein größerer Sprung werden als es der 451 war. JB

Quote:...und wir haben hier ewigen Frieden :lol:Wie langweilig... Selbst an Ostern klingt sowas unterschwellig nach Todessehnsucht ;-) JB

Die BlueZero Plattform von Daimler setzt auch komplett auf Frontantrieb - sogar in den Varinten, in denen der Verbrennungsmotor hinten verbaut wird. Was das Crashverhalten angeht, so kann man es meiner Meinung nach nur mit einer Verlängerung des Vorderwagens wirklich deutlich verbessern. Wenn man das tut und den Platz nicht als zusätzlichen Kofferram nutzt (unpraktisch), bietet es sich bestimmt an, dort den Motor unterzubringen und dafür den Stauraum im Heck zu vergrößern. Weitere Gründe dürften die Wartungsfreundlichkeit, Produktionskosten und mehr Freiheit bei der Wahl des Motors und der Peripherie sein. JB

Es wird wirklich allerhöchste Zeit, dass sich hier etwas tut. Ich kann dieses Post von meinem Nokia E90 verschicken, ohne einen einzigen Java Fehler und ohne, dass meine Browser Session wegen eines Web 2.0 prefetch timeout abschmiert - skandalös! Und wenn ich überlege, dass meine zahllosen Off-Topic Beiträge hier größtenteils seit Monaten oder gar Jahren unzensiert herumstehen und von allen gelesen werden müssen, wird mir ganz schlecht vor Mitleid. Wir brauchen dringend inline video und animierte Schriftarten und sound support und facebook autolinks und - mehr als alles andere - strikte Zucht, Ordnung und Zensur. Wenn Goyko schon keine Lust hat, sich als diktatorisch veranlagter full-time Ajax Hacker zu betätigen, dann müssen wir eben einen Apache 3.5 Beta-Hoster in Nord-Korea finden. JB

Quote:Wenn man ganz geschickt handelt, macht man aber gleich einen Allradantrieb daraus, der frontlastig ausgelegt ist. Genau. Und wenn man schon dabei ist, dann gleich mit voll elektronisch gesteuerten Differenzialgetrieben rundum, DSG, KERS, Registeraufladung, hydropneumatischer Federung und Allradlenkung - und das ganze für unter 10.000 Euro ;-) Ich könnte mir vorstellen, dass der Umstieg auf Frontmotor/antrieb neben der Fahrsicherheit und der Motorfrage (Hybrid bzw. Elektro Plattform) auch den Grund hat, dass man im Bereich der passiven Sicherheit das ganze Raumkonzept auf den Kopf stellen muss, wenn man nicht bei den Crashtests hoffnungslos hinter Twingo und Co zurückfallen will. JB

Sorry, Doppelpost. JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 07.04.2009 um 19:59 Uhr ]

Das dürfte vor allem der durch das Auto vorgegebenen, ultra-kompakten und vergleichsweise leichten Auslegung zu verdanken sein. Aber auch andere Auto Motoren erobern zunehmend konzeptionsfremde Bereiche - z.B. die 1.9 und 2.0 TDI Motoren von VW sind vom Luftschiff über Yachten bis hin zu Notstrom Generatoren mittlerweile fast überall zu finden. JB

:lol: ... nicht nur in Mathe. Auch ökonomisch gesehen ist praktisch nichts davon auch nur annähernd richtig - aber für einen Aprilscherz ganz nett. JB

... oder lies "Der dressierte Mann" von Esther Vilar. Eine herrlich verschrobene Studie aus den 70er (?) die eigentlich als kontroverser Gegenpol zur Emanzipationshysterie gedacht war aber noch heute wunderbar als Leitfaden zur subtilen Versklavung des "starken Geschlechts" in Alltagssituationen taugt. ;-) JB (Enschuldigen sie bitte (klimper) aber irgendwie bekomme ich den verflixten Tankdeckel nicht auf... oh danke ... toll ... wie sie das können ... :lol: )

Quote: Am 05.04.2009 um 22:13 Uhr hat bernddasbrot1 geschrieben: Problem dürfte der momentane Markt sein, Deutschland schiebt lieber reihenweise und ohne Hirn jeden Gebrauchtwagen, der so eben die 9-Jahres-Marke überschritten hat in den Schredder, um vom pleiten Staat 2500 Euro zu kassierenJa genau - irgendwie völlig verrückt, das ganze. JB

Find ich auch. Wenn schon Katzen quälen, dann doch bitte mit Stil... JB :lol:

:roll: Ja genau... allerdings kreist diese wahnsinnig sinnvolle und geistreiche Diskussion darum, dies TROTZ langer Fingernägel zu bewerkstelligen - nicht mit deren Hilfe... ;-) (auch wenn das natürlich die ultimative Entlarvung des 42 als das Frauenauto schlechthin wäre, wenn der Tankdeckel sich nur über einen 2cm hinter einem dünnen Schlitz verborgenen Mechanismus mit der Aufschrift "Fingernagel hier einführen" entriegeln ließe.) JB

Etwas verwirrt, Daniel? JB

Hmm... also dann doch lieber sowas hier und dafür weiter in der Lage sein, Volleyball und Klavier zu spielen, unfallfrei mit Nylon und Latex umzugehen, Handschuhe in Normalgröße zu tragen und Mails ohne Stepdance Akustik einzutippen. JB

Bei der GEMA habe ich sowieso immer den Eindruck, dass die in erster Linie sich selbst schützen. JB

... wär' mir zu... silber. JB

... behält ihren Ehrenplatz in der Garage und wird an den ganz schönen Tagen in die Eifel geführt (allerdings nur, wenn der Ring geschlossen ist ;-) ). JB

Das Vergnügen mit einer Kompressor Elise hatte ich noch nicht. Meine Lotus Erfahrung beschränkt sich bisher auf den Europa einer Bekannten (und das ist schon klasse, auch wenn ich den Europa nicht verstehe. Wenn schon Lotus, dann Elise oder Exige). Ich habe lange überlegt, ob ich meinen diesjährigen Beitrag zur Ankurbelung des Konsums in einen Caterham Roadsport stecken soll - hab mich dann aber doch für eine Fireblade entschieden. (Fast) doppelt so stark und dafür nicht mal halb so schwer und teuer. JB

:roll: Also wenn ich eine Hitliste mit den wichtigsten Gründen dafür aufstellen würde, warum ich meine Nägel kurz halte, käme "Smart Tanken" vermutlich nicht unter die Top 500. JB