JannineBu

Natürlich ist das eine Frage der persönlichen Vorlieben (über nichts anderes reden wir hier, oder?) und ich gönne euch die Freude an der Langsamkeit - auch wenn ich sie nicht nachvollziehen kann. Für mich ist eben "stressfrei" nicht gleichbedeutend mit langsam. Ich finde es entspannend, mit mehr als ausreichenden Pferden über die Bahn zu gleiten und immer genug Reserven zu haben, jeden LKW auf noch so kurzen Auffahrten ohne Schweiß auf der Stirn ausbeschleunigen zu können. 300+ PS bedeuten ja nicht, dass man sie ständig nutzt - aber dass sie da sind, beruhigt (mich) ungemein. Beim CDI hat mich denn wohl auch genau das am meisten "gestresst" - ich hatte ständig das Gefühl, den Wagen voll auswringen zu müssen, um überhaupt erstmal mitzuschwimmen - vom Überholen ganz zu schweigen. JB PS: @dieselbub - deine Auto-Historie ist fast genau das, was ich mir in Zukunft noch leisten (können) möchte ;-) Vielleicht lande ich ja danach auch irgendwann bei sowas wie dem CDI - aber ich bezweifele es. [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 02.04.2009 um 11:24 Uhr ]

Quote:Wieso gehst Du eigentlich immer davon aus, daß man sich beim CDI Fahren ärgern muß? :-? Ich mach doch nur Spass. Meine bisher einzige Erfahrung mit dem CDI war die mit einem Ersatzwagen während mein Brabus in der Inspektion war. Damals war mein Erstwagen ein 535d und ich dachte daher, dass Diesel grundsätzlich nicht schlecht sein müssen. Aber der CDI war dann doch ein Schock. Man muss sich erstmal daran gewöhnen, dass man auf der Autobahnauffahrt defensiv eine Lücke hinter dem LKW suchen muss statt davor, dass man sich danach nicht von der rechten Spur wegtraut, so lange es links nicht wirklich total frei ist, dass man bei Gelb nicht Gas gibt sondern bremst, dass man beim Einbiegen in eine Hauptstrasse lieber auf eine wirklich große Lücke wartet usw. Was die reinen Kosten betrifft, liegt der Break Even aktuell irgendwo zwischen 12.000 und 20.000km pro Jahr. Nur Spekulationen über Reparaturhäufigkeiten können diesen Wert (theoretisch) unter 10.000 drücken. Wenn die Spritpreise wieder steigen, sinkt dieser Wert natürlich. Aber nochmal: spätestens wenn man die beim CDI zusätzlich anfallenden Kosten für Antidepressiva einbezieht, rechnet sich der CDI nicht mehr. JB

Quote:Ich hab meinen spass an der Tankstelle :-D :-D :-D Ich weiss nicht... 500km ärgern für 5 Minuten Spass? Das finde ich umgekehrt besser ;-) JB

Quote: ... verpasst so einiges ... Das stimmt. Als ich neulich bei einem Kunden ankam begann im BFBS gerade ein dreistündiges Hörspiel, das den ersten Minuten nach recht spannend zu werden versprach. Im CDI hätte ich sogar noch die daran anschließende Übertragung einer darauf bezogenen Podiumsdiskussion mitbekommen... JB

Ob die (angebliche) Haltbarkeit des CDI Triebwerks unbedingt ein Vorteil ist, würde ich glatt in Frage stellen. Am Ende führt das nur dazu, dass man sich eben noch länger über die Karre ärgert und einfach irgend welche anderen Gründe als einen kapitalen Motorschaden dafür finden muss, sich endlich von dem Ding trennen zu können. (Und wenn ich die Wahl hätte zwischen 26 Paar Schuhen a 250 Euro (oder besser 13 Paar a 500 Euro) und CDI fahren, wäre klar wofür ich mich entscheiden würde... Manolo Blanik und Trampen ;-) ) JB

Quote: ...6 jahren / 130tkm... Hmm... lass mal rechnen. 6 Jahre sind 2.188 Tage oder 52.512 Stunden. Das macht einen Durchschnitt von fast 2,5 km/h :o Gib's zu... der ist GECHIPT!!! JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 31.03.2009 um 23:36 Uhr ]

Ich bin nicht sicher - aber verstoßen James Blunt und Roger W..., ..., ... W.... (ich brings nicht mal übers Herz den Namen zu schreiben) nicht sogar gegen die Genfer Konvention? Egal. Ich hab meinen Blur Ohrwurm jetzt durch einen anderen, nicht minder verstaubten auf dem IPod ersetzt. Mal gespannt, wann mir das auf die Nerven geht. JB

Quote:... ich bin für ein dieselchen cabrio ...Eine Gute Wahl. Im Diesel wird man ja auch ramdösig, wenn man für das Blumenpflücken während der Fahrt immer erst das Fenster öffnen und zum Feinstaubschlucken hinter einem LKW herbummeln... ähhh, pardon... beim Diesel "herhetzen" muss. Aber ich will den CDI nicht schlechtreden. Es gibt schliesslich sonst kaum ein Auto mit eingebauter nicht-geblitzt-werden-können Garantie. Ein Blick auf den Tacho lohnt sich eigentlich nur in abschüssigen Spielstrassen und als Frau hat man ja auch nicht die üblichen Probleme männlicher CDI Fahrer, die immer Rasierzeug dabei haben müssen um am Reiseziel nicht aus Versehen für einen Penner gehalten zu werden. JB

Bei dem schönen Wetter kann man sich auch durchaus mal sowas anhören (hmm... eigentlich war die Musik der 80er ja schon grausam genug - aber die Videos... :o Igitt. Da ist hier doch unendlich kreativer. JB

Kein Problem - ich muss nicht so früh raus. Danke und schlaf gut, Gery. JB

Lustig - genau das hab ich auch grad gehört... dabei war ich eigentlich auf der Suche nach dem hier. (gleicher Titel) Ne, ich warte darauf, dass meine Telefonkonferenz losgeht (Amis an der Westküste sind schon überfordert, wenn sie Rücksicht auf Ostküstler nehmen sollen... dass es am anderen Ende der Welt mitten in der Nacht ist, kann man denen nicht erklären. :( ) JB

Naja - Geschmack hat doch jeder... Frage ist immer, ob der auch "gut" ist ;-) Sowas hier "wurmt" auch ganz gut (reicht aber irgendwie noch nicht). JB

Ich muss gestehen, mit der "neuen deutschen Welle" (die zu meiner Zeit schon eine alte war) nicht wirklich viel anfangen zu können... außer vielleicht mit . JB

Ich sag nur aus Gewohnheit "Platte". Gekauft habe ich seit meiner frühesten Kindheit keine mehr. "Album" wäre wohl korrekter. No milk today hilft nicht :( (auch wenns vom Text zu dem Video passt) - denn da ist immer noch sowas wie . JB

Kennt ihr das? Man hat irgendwann, vor Urzeiten, mal eine Platte erstanden die man ein-, zweimal gehört hat und die seitdem im hintersten Winkel des IPod verstaubt - dann stößt man, eher durch Zufall, nach Jahren wieder darauf und plötzlich macht es "Peng" und man bekommt den Kram nicht mehr aus dem Kopf. Geht mir seit fast einer Woche so mit der "The Best of Blur" ( ). Wer auch von sowas verfolgt wird poste bitte einen Link zur Ablenkung (denn ich kanns bald nicht mehr hören und doch nicht lassen... schlimm). ;-) JB .... do you feel like a chainstore...

Quote: @ Ahnungslos, du bist echt dumm wie Brot. Du hast nicht die geringste Ahnunglos wer ich bin Hauptsache dumm rauslabern, aber von allem ahnungslos sein! Deine Antwort zeigt wie schlagfertig du bist, nullnummer Finds trotzdem geil wie leicht man Dich in die Ecke drängen kann, du bist eine richtige Witzfigur ... und du bist irgendwie zu bedauern, "Melanie". Was ist denn das Problem? Verklemmt? Angst? Feigheit? Und warum ein weiblicher Nick? Das glaubt sowieso kein Mensch. JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 30.03.2009 um 17:55 Uhr ]

Quote: ... die schaltung einfach supi ist u. der kleine smarti ab ging wie schmidts katze ... ich saß daneben u. habe nur mitgebremst ... für die autobahn ist er auch ok, wenn es längere strecken sein müssen ... Ähhh... hmm.... und du bist SICHER, dass das ein Smart war? Die Autos mit dem blau-weißen Propeller vorn drauf nennt man BMW, weisst du... JB

Quote: bin solo und rattig! Falsche Kombination. "Solo und reich" wäre in Ordnung - "Gutaussehend und rattig" wäre auch noch ok... aber "Solo und rattig"?? Who cares. ;-) JB

Ja, ärgerlich. Aber bei den vielen Änderungen am Reglement wird das bestimmt noch bis in den Sommer so weiter gehen, bis auch die letzte zweideutige Vorschrift vor Gericht verhandelt wurde. Nächstes Jahr, wenn alle mit KERS fahren, wirds sicher noch schlimmer. Was ich cool fände wäre eine offene Klasse, in der absolut nichts vorgeschrieben ist (außer den maximalen Abmessungen und einem generellen Lenkwaffen-Verbot ;-) ) JB

Ich bin vor allem gespannt, ob die KERS was bringen oder nicht und ob sie das Rennen spannender machen oder undurchsichtiger. JB

Gerade Spritmonitor ist statistisch gesehen ein Alptraum und mit der ADAC Pannenstatistik dürfte es nur wenig besser aussehen. Beide erfüllen nicht mal im Ansatz die Rahmenbedingungen für Induktionen, die bei einem Zahlenvergleich wie dem 5000/1000 vs. 10000/1500 auch nur eine grobe Abschätzung des Signifikanzniveaus für die Festlegung einer Reihenfolge erlauben würden. Darum sollte man solche Aussagen immer mit einer gehörigen Portion Vorsicht betrachten. Klar: Ein A2-3l ist sparsam, ein Corolla ist zuverlässig, ein Cayenne Turbo säuft und ein Lada bleibt oft liegen - aber sehr viel mehr geben ADAC und Spritmonitor nicht wirklich her. Bedenkt man dann noch, dass die meisten Verbraucher sich ja für solche Auswertungen interessieren, weil sie sich daraus für ihren individuellen Fall eine verbesserte Entscheidungsgrundlage erhoffen (d.h. also die Statistik schliesst von wenigen auf die Allgemeinheit und das Individuum schliesst dann von dieser Verallgemeinerung zurück auf sich selbst), bleibt von der Nützlichkeit solcher Statistiken am Ende nicht viel übrig. (Nachgucken tut man natürlich trotzdem ;-) ) JB

Ich zweifelte an dem Ausdruck "Verfälschung", weil die ADAC Pannenstatistik eben nur genau das ist - die Statistik des ADAC - und damit definitiv nicht repräsentativ. Wenn McDonalds veröffentlicht, dass ihre Kunden zu 70% Hamburger essen, ist damit die Aussage, dass sich die Menschheit zu 70% von labbrigen Brötchen und fettigem Hackfleisch ernährt nicht gestützt - aber dafür, dass es jede Menge Leute gibt, die nicht bei McDonalds essen, kann McDonalds ja nichts. Mit dem ADAC ist es genau so. Dass viele Leute denken, die ADAC Statistik sei eine gute Entscheidungshilfe beim Autokauf ist vielleicht nicht wirklich deren Schuld. Ich bin nicht im ADAC und lese daraum auch die "Motorwelt" nicht regelmäßig und hab daher keine Ahnung, mit welchen Worten die ihre Pannenstatistik anpreisen. Kann das mal jemand nachsehen? JB

Ich habs auch aufgegeben, mich via Mail an die zu wenden. Wenn überhaupt, bekommt man höchstens einen Anruf von einem Callcenter in dem nachgefragt wird, wie man denn mit der Abwicklung des Antrags (die überhaupt nicht stattgefunden hat) zufrieden war. JB #!/bin/bash # mail handling © Smart/DaimlerAG while true do mail -u info > /dev/null 2>&1 sleep 3600 done

Hmm... also wer ruft den ADAC? Eigentlich überwiegend jemand, der keine Mobilitätsgarantie hat, relativ weit von "seinem" Händler entfernt liegen bleibt und sich mit dem vorliegenden Problem nicht selbst zu helfen weiss. Legt man jetzt noch den Maßstab der Berechnung zugrunde (so weit ich weiss, wird die Statistik nach Anzahl der Autos gewichtet - nicht nach gefahrenen Kilometern), dann wird schon fraglich, was man damit überhaupt ausdrücken will. Trotzdem würde es micht nicht wundern, wenn die Seriensieger (Toyota, Mazda) auch in einer umfassenden Erhebung und beinahe unabhängig von der Gewichtung vorn lägen. JB

Geschmäcker sind ja verschieden aber ich finde den mindestens extrem hässlich (und was er parallel zur A-Klasse im Daimler Konzern verloren haben soll, ist mir auch unklar). JB