JannineBu

Quote:Hab ich mich verrechnet?Nö. Bei den aktuellen Spritpreisen amortisiert sich das MHD Zeugs nach ca. 80.000km - wenn die hier ermittelten Verbrauchswerte korrekt sind. Setzt man voraus, dass MHD keine zusätzlichen Kosten verursacht, ist man bei einer Jahresfahrleistung von 8.000km (wie im Beispiel) sogar besser dran, wenn man das Geld auf einem stinknormalen Festgeld-Konto anlegt. Da brint es mehr, als MHD einsparen könnte. JB

Hallo, ich bin Raketenwissenschaftlerin auf der Suche nach einem universellen Verfahren zum Lösen 6-8 dimensionaler, homogen-rekursiver Polynome und wollte mal fragen, wie ihr Smarties sowas macht. JB (hab eine Leica dlux 2 und bin damit zufrieden.)

Quote:Pommes sind doch klasse - und Du warst auch noch nie bei McDoof, gelle?Ganz im Gegenteil. Ich bin da oft. Und ein Teil meines Geldes ist auch auf dem einen oder anderen Weg bei der Credit Suisse gelandet. Das bedeutet aber noch lange nicht, dass ich deren Aussagen unreflektiert zitiere. Quote:Wo sind denn Deine Quellen für die Punkte 1-5?Ich glaube da liegt dein hauptsächliches Problem. Du ersetzt Wissen und eigenes Denken durch Google. Du meinst überall mitreden zu können, weil du Suchbegriffe eintippen und Enter drücken kannst. Und statt deinen Grips anzustrengen und eigene Schlussfolgerungen zu ziehen, übernimmst du lieber iregendwelche Statements aus dem Web, ohne sie inhaltlich und im Kontext verstanden zu haben. Du ersetzt Argumente durch Zitate. Das einzige, was in deinen Posts wirklich von dir kommt, ist ein diffuser, hilfloser Weltverbesserer-Unterton und eine mühsam unterdrückte Wut gegen das Establishment - speziell wenn es mit Daimler zu hat. Langsam wird das langweilig. JB P.S. Noch ein kleiner Nachtrag zu sowas wie dem weiter oben zitierten Forbes Artikel. Darin wurde behauptet (Q2/2007), Alan Gotcher sei vom Saulus zum Paulus mutiert und gäbe Altairnano sowas wie Richtung und Fokus, was Altairnano wiederum zu einem lohnenden Investment machen könnte. Woher Forbes den Glauben an Gotcher genommen hat, blieb offen. Tatsache ist, dass Gotcher vor vier Wochen gefeuert wurde, weil er (wieder mal) über Jahre hinweg unhaltbare Versprechungen gemacht und die Anleger mit unrealistischen Geschäftsprognosen getäuscht hatte, ohne wirklich was zu bewegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 30.03.2008 um 19:28 Uhr ]

Quote:...mit grooßer Küche... Ganz ehrlich glaube ich langsam, dass ein Boxring oder eine Schlammgrube angebrachter wäre... :roll: JB :)

Also ich bin 14, 112kg und unbehaart. Meine Hobbies sind das Sammeln von Sporen, Grünspan und Schimmelpilzen und ich fahre den Smart als Dienstwagen für das Bestattungsunternehmen bei dem ich jobbe. Werbung hat er natürlich auch drauf: "Pietät Busch - der Fielmann unter den Totengräbern" und ich hab mir erlaubt, den "Odin statt Jesus" Aufkleber von meiner Motorrad Gang auf die Heckscheibe zu bappen. JB (... die nicht versteht, was so besonders an Smart Fahrern sein soll... sind ganz normale Menschen, nach meiner Erfahrung.)

So funktioniert das also... die Credit Suisse "empfiehlt" in Nanotechnologie zu investieren (wenn's geht durch den eigenen Nantotech Index Font) und du siehst diese "Empfehlung" als Grundlage für Bemerkungen wie z.B. "Nanosafe wird ein Renner". Das ist ungefähr so, als würde man die gesundheitsfördernde Wirkung von Pommes Frites beschwören und bei einer entsprechenden Nachfrage auf die einschlägige McDonalds Werbung verweisen. Immerhin ein weltweit operierendes, nicht ganz unbekanntes Unternehmen aus der Lebensmittel Branche, stimmts? Aber zurück zum Thema. Ich glaube nicht, dass Nanosafe "ein Renner" wird und zwar aus folgenden Gründen: 1.) Altairnano hat, so lange der Laden unter dem einen oder anderen Namen existiert, noch nie auch nur einen lumpigen Cent Gewinn gemacht. Bis jetzt verbrennen die nur Geld. Das letzte große Projekt war ein Nanofilter zur Entfernung von Algen aus Swimmingpools und Teichanlagen. Gekauft hat den keiner, weil die Pools selbst billiger waren. Bei Altairnano hat man die Welt nicht mehr verstanden. Schliesslich hätte sich so ein Filter schon nach wenigen Jahrzehnten amortisiert. 2.) Altairnano hat - aus welchen Gründen auch immer - seinem ersten Nanosafe Auto-Kunden "Phoenix" Konzessionen gemacht, die das Aufspringen anderer Hersteller massiv erschweren. Wenn Phoenix selbst mehr als eine halbseidene Startup Bude wäre, könnte man damit leben aber so wie die Dinge liegen, wird 3.) mangels nötiger Masse der kWh Preis für Nanosafe exorbitant bleiben. 4.) Die technischen Nachteile von Nanosafe machen das Produkt für die bereits jetzt umsatzträchtigen Massenmärkte (MP-Akkus, Autobatterien, Laptops, Handys usw.) uninteressant - selbst wenn der Preis halbiert werden könnte. 5.) Das größte Problem von Nanosafe (Größe bzw. Gewicht pro kWh) scheint nicht einfach lösbar zu sein - zumindest ist die Roadmap diesbezüglich sehr vage. Darum kann die Credit Suisse die meinetwegen anpreisen wie sie wollen. Ich versenke mein Geld lieber woanders. JB (Und zum Thema "persönlich werden" - das tust du selbst oft genug, nur dass es dir vermutlich nicht auffällt, weil wir anderen nicht gleich anfangen zu heulen ;-) )

Apropos "Hinterklappe" und Sachen, die einem am Smart nicht gefallen: Hat der Onkel eigentlich drei Arme oder gehört er zu denen, die nie einkaufen gehen? ;-) JB

Das empfindet vermutlich jeder etwas anders. Meiner Meinung nach ist die Zeit, da ein Smart jenseits der üblichen, hierarchischen Autostrukturen stand, lange vorbei. Heute ist er weniger ein Statement als ein Kleinwagen - und als solcher wird er auch gesellschaftlich wahrgenommen... und zwar mit allen Vor- und Nachteilen. Wenn ich die Wahl habe, nehme ich Geschäftstermine nicht mit dem Smart wahr, weil das automatisch eine hochgezogene Augenbraue mit sich bringt. Man sieht förmlich, wie dem Gegenüber abwechselnd die Gedanken "Na der geht es geschäftlich wohl nicht mehr so gut." und "Oha - ein Smart - da muss man sich auf politische Grundsatzdiskussionen und ein pseudo-ökologisch getrübtes Urteilsvermögen einrichten." durch den Kopf gehen. Privat würde ich darauf pfeifen. Auf jemanden, der andere ausgerechnet nach ihrem Auto bewertet, kann ich in meinem Bekanntenkreis gern verzichten. Bei einem Kunden ist das was anderes. Für das Überwinden von Vorurteilen gibts keinen Bonus. ;-) JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 25.03.2008 um 11:09 Uhr ]

Was mir vor allem im Smart gefällt, ist die Übersicht durch die erhöhte Sitzposition, sowie die Wendigkeit in der Stadt. Wenn ich vom Smart in meinen 3er umsteige, ertappe ich mich immer wieder dabei, wie ich die Dimensionen unterschätze und mich wundere, wie häufig ich irgendwo zurücksetzen muss. Auf der Autobahn ist es umgekehrt. Strecken, die ich im 3er ganz entspannt und dabei in Zimmerlautstärke telefonierend mit einer Hand am Lenkrad und der anderen an einem Kaffeebecher mit einem 180er Schnitt heruntercriuse, schlauchen im Smart schon deutlich mehr. Das Raumgefühl ist in beiden etwa gleich. Der Smart fühlt sich oben rum etwas luftiger an, dafür kann man sich im 3er etwas besser lang+breit machen, ohne gleich irgendwo anzuecken. Insgesamt stimme ich meinem Vorredner zu - wenn man fühlbar mehr will, muss man schon eine E-Klasse oder einen 5er fahren. JB

Quote:Die DAG muss mehr Autos bauen... Auch nicht unbedingt das, was man eine brandneue Erkenntnis nennen würde. Der IQ ist einfach eines von tausenden Konkurrenzmodellen für Daimler Produkte. Ganz bestimmt führt er weder dazu, dass "ausgerechnet jetzt" über Daimlers EBIT diskutiert wird, noch dazu, dass man sich plötzlich und unerwartet über die Besitzstruktur Gedanken macht. Liess doch einfach mal die Protokolle der letzten 10-15 Bilanz-Pressekonferenzen und dann denk nochmal über die Signifikanz deine Eingangsbemerkung nach. JB (nicht, dass ich hier falsch verstanden werde - wenn dir das Spass macht, kannst du meinetwegen auch fest daran glauben, dass Zetsche erst durch den IQ auf die Idee gekommen ist, mal nachzusehen, wer eigentlich seine Arbeitgeber sind und was sie von ihm erwarten.)

Quote:Da schreibt eine nicht ganz unbekannte Bank... Aha. EINE Bank. So so. Wo bleibt deine Lobbyismus-Paranoia? Altairnano ist ein börsennotiertes Unternehmen. Es ist kein Hexenwerk herauszufinden, wem so ein Unternehmen gehört, in wessen Fonds sich dessen Aktien befinden und wer folglich ein gesteigertes Interesse an seinem Geschäftserfolg hat... oder dachtest du, die Credit Suisse findet Altairnano ganz toll, weil sie eine unabhängige und gemeinnützige Organisation zur Bewertung von Industrieunternehmen sind? So ne Art Stiftung Warentest für die NASDAQ? JB

Quote:...nur so nebenbei... 8-) Eher "voll daneben" als "nebenbei". ;-) Ab und zu sollte man das, was man so verlinkt auch ruhig mal lesen und (wenn möglich) verstehen. JB

Quote:...aber nun wird es ausgerechnet in den Fokus gerückt... Mag ja sein, dass du das bisher nicht mitbekommen hast - aber die Umsatzrendite und die aus dem ungewöhnlich großen Streubesitz resultierenden Sorgen hat Daimler schon immer "im Fokus" gehabt. Das liegt einfach in der Natur der Sache und hat mit dem Smart und dem IQ nicht mehr, sondern eher weniger zu tun als mit der A-Klasse und dem Auris oder der C-Klasse und dem 3er BMW oder der M-Klasse und LandRover oder dem Dollarkurs, dem Ölpreis, der Steuerreform, der Finanzkrise oder hunderter anderer Faktoren. JB

Quote:Bin ja gespannt, wann und wie Smart darauf regieren wird. Ich behaupte mal "gar nicht". Warum auch? Smart ist darauf ausgerichtet, weltweit Autos zu verkaufen. Da kann man nicht bei jeder neuen, versponnenen Exoten-Studie seine Strategie umstellen. JB

Quote:die jungen Leute haben sich immer beschwerd das meine Knie so krachten.... :o :-D Dann steig auch auf Sand um. Da sind Kraft, Ausdauer und Technik wichtiger als der Zustand von Gelenken und Sehnen. Meine langjährige Partnerin wird dieses Jahr 40 und es reicht noch immer, um auf der Tingel-Tangel Tour über die Nordsee-Inseln die jungen Hüpfer zu ärgern ;-) JB

Quote:Na, wenn das mal nicht vom iQ ausgelöst wurde - Konkurrenz belebt das Geschäft! Das hat mit dem IQ garantiert nichts zu tun. Toyota ist seit gut zehn Jahren der EBIT-Margen-Benchmark für alle Autokonzerne (wenn man vom Wunderknaben Porsche mal absieht) und das Einholen bzw. Übertreffen des Branchen-Primus war schon Schremps erklärtes Primärziel. JB

Volleyball im Winter und Beach Volleyball im Sommer. Ist eine der wenigen Sportarten, die man auch jenseits der 30 noch ohne "Senioren" Nimbus turniermässig betreiben kann. JB

Quote: Am 19.03.2008 um 22:43 Uhr hat schaefca geschrieben: @ JB: Unkenrufe nach nur ein paar Monaten? Die Nanosafe wird ein Renner: click>> Falscher Link? Ich lande da bei mPhase - die haben beim besten Willen nichts mit NanoSafe zu tun. JB

Ja - die 50 waren sicher sehr hoch gegriffen - was man dann eher braucht, ist ein guter Pfarrer ;-) Natürlich kann die Auslegung von Knautschzonen immer nur ein Kompromiss sein. Trotzdem wäre es mir so rein gefühlsmässig lieber, man würde den öffentlichkeitswirksamsten Test am Kriterium "Überleben beim Horrorcrash" orientieren als an der Anzahl der blauen Flecken, Schrammen und Knochenbrüche bei einer vergleichsweise geringen Geschwindigkeit. Was im NCAP auch fehlt, ist die direkte Berücksichtigung des Fahrzeuggewichts, wie sie in die US-Normen einfliesst. Ein schwereres Fahrzeug ist - bei sonst gleicher Auslegung - dort zwangsläufig sicherer, als ein leichteres. NCAP müsste dazu die Barriere verschiebbar(er) machen. Ich erinnere mich irgendwo gelesen zu haben, dass eine solche Veränderung in kommende Tests einfliessen soll. Für Smart dürfte es damit noch schwerer werden. JB

Quote:Ein Small block reicht. Eigentlich eine coole Idee. Mit dem Platz und der Traktion wirds zwar knapp - aber immerhin gabs ja sogar schon mal ein Motorrad mit dem Small Block GM Motor. Das hatte kein Getriebe, sondern nur eine Kupplung... reichte für 0-280. JB

Quote: Am 17.03.2008 um 14:24 Uhr hat Tauron geschrieben: Ah auch mit E-Antreib. Da bin ich aber gespannt, sollte Toyota da etwa Smart den Rang ablaufen, die immer noch Testen.... :) Wieso "immer noch"? "Schon"! Von einem e-IQ Grossversuch habe ich noch nichts gehört. ;-) JB

Der Haken mit Lexus dürfte das zu dünne Vertriebsnetz sein. Nicht alle Toyota-Händler können auch Lexus verkaufen. Wenn die schon 100.000 im ersten Jahr planen, dann geht das nur über Toyota. Die Probleme mit der Positionierung sehe ich allerdings auch. Nur jemand, der ausser dem IQ überhaupt niemals einen Toyota kaufen würde, geht ernsthaft mit 13.000 Euro zum Toyota Händler und kommt ausgerechnet mit dem IQ wieder raus. JB

*seufz* q.e.d. JB

Quote:Ich find´s halt eine völlig vertane Image-Chance... Vielleicht hält man den Ball bei Smart ganz bewusst flach. Immerhin hat man kein verkaufbares Produkt. Wenn man den Anschein erweckt, als sei ein e-Smart als Massenprodukt kurz- bis mittelfristig realistisch, schädigt man damit u.U. die Absatzchancen der aktuellen Produkte. JB

Quote:aus Texas Zur Erinnerung... Über Nanosafe redet man ja schon etwas länger - und von den vielen Versprechungen ist letztlich wenig geblieben. Nach massiven Problemen mit der G1 nanosafe will man bei Phoenix jetzt "in 2008" zunächst mal an Flotten-Kunden ausliefern. Die Technik ist nunmal komplex und steckt noch in den Kinderschuhen. JB