BubisSmart

Grins! nun das beim anlassen da bis zu 100 A durchgehen ist mir schon bekannt! es ginge nur darum kurzzeitig, etwa 10-15 Min die batt soweit auf zu laden, das er dann mit der batt selber startet! über den ziggi-anzünder fremd zu straten war nie beabsichtigt!

Danke für die antworten. an meiner batt habe ich schon ein kabel direkt dran, war vorgesehen für die erhaltung, leider hatte ich nicht berücksichtigt dass die garage keinen strom hat! also könnte ich dann vom ziggi-anzünder der "spendersmarts" direkt auf das kabel gehen oder? diese kabel haben aber nur einen querschnitt von etwa 2,5 qmm, somit also nicht für direkte starthilfe geeignet! nun ist für mich die frage: kaufe ich mir Sowas oder bastel ich mir so nen kabel eben selber. frage icht grundsetzlich: ein "spender" liefer so viel strom (A) wie der verbraucher fordert! wenn ich nun vom ziggi-anzünder direkt auf die kabel gehe die an der batt hängen, haut es dann nicht die sicherung raus? es ist dann am verbraucher ja keine strombegrenzung und die leere batt saugt sich so viel A wie nur geht! habe ich nen denkfehler?

moin moin, heute abend ist es so weit, mein kleiner darf wieder auf die straße! nun leider hat er jetzt 4 monate gestanden und ich denke mal das er nicht anspringen will! habe leider keinen strom in der garage, um ein "erhaltungsgerät" dran zu machen! OK starthilfe an die batt und gut ABER da steht der hubcar ja drauf, zudem sind dort die endstufen und die ganzen kabel säuberlich verlegt! wenn ich den rausnehme, dann habe ich hinterher wieder 2 stunden arbeit um alles wieder rein zu bekommen! gibts ne andere möglichkeit dem kleinen strom zu geben??? wer hat erfahrungen mit dieses ladekabeln vom zigarettenanzünder zu zigarettenanzünder?? danke und grüße -----------------

Sodele, die Racingbraut wird nun von einem 74 kw-Turbo zwangsbeatmet!!!! GRINS geht gut!!!! Hier mal die Probefahrt, ohne Heckpanel!! und hier nochmal ohne Blitz!! ging aber auch ordentlich den Berg hoch!!! :-D :-D :-D -----------------

Werde aber an euch alle denken an dem WE! wir senden dann liebe grüße aus ........ a. Timbuktu b. Nordpol c. Kapstadt ??????? Das Bild hilft bei der Antwort! Liebe Grüße -----------------

Alles gute und liebe zum neuen Jahr!! bleib wie du bist und immer genügen hefe zur PKT besorgen! Grüße Bine und Bubi :-D -----------------

Warum denn immer wo anders suchen, wenn "bekannte" es einem so gut vormachen!!!! viel Spaß -----------------

der richtige Hero!!!! :lol: :lol: :lol: -----------------

nun ja, der Teufel liegt oft im Verborgenen! Mein CDI ging immer ganz gut, fand ihn besser als Serie. nun ja, erste Sorge kam, als eine Smart-Werkstatt die Kupplung nicht anlernen konnte. Ratlosigkeit. also mit der ruckenden kupplung weiter gefahren und schonmal Geld "gespart" für eine neue. SC-BI konnte dan mit etwas tricksen die Kupplung doch anlernen, schauten aber auch etas verwundert. Probefahrt gemacht und meinten: der geht aber ganz gut, aber Kupplung ist OK!! NUN hatte ich ja nen paar Euro über. Also auf dem Weg nach Stuttgart kurz mal an der Abfahrt Ilsfeld abgefahren, 2 Kaffee, 3 Kippen später war es dann soweit und "Dieselchen" bekam das eine oder andere Pferdchen mehr. beim Auslesen kamm dann die Frage: NA wo warste mit dem denn schonmal? Die Softwarenummer sieht ganz nach Wiesbaden aus!!!! ERGO: gebraucht gekauft aber es war mal ein Tuning drauf bzw war zu dem Zeitpunkt "NOCH" drauf. Gut er ist deutlich schneller geworden auch von der Kraft her echter Zuwachs. Aber evtl war deiner ja schonmal gechippt, jetzt wieder aber ein File was weniger leistung hat?! -----------------

Quote: Am 27.01.2010 um 22:16 Uhr hat Lurch geschrieben: Wenn Du sowieso schon in der Nähe wohnst, dann definitiv FISMATEC!!!!!!! Hinfahren, mit dem Gerhard sprechen...der Rest ergibt sich von alleine !! Habe zwar mit Marus gesprochen, aber so war es auch bei mir, seitdem dieselt es sich wirklich gut durch die lande. zu meinemerstaunen fährt er wirklich gut, tempomat 120 die kasslerberge hoch, wer die strecke auf der A7 kennt weiß was ich meine und erist nichtmal nen nebelmaschine geworden. von notlauf keine spur. bin sehr zufrieden, auch mit den jungs dort, da fühltman sich eherals freund, weniger als kunde! nur darf ich dort einen kaffee mehr kochen. :o :o :o -----------------

also ich finde die schwarzen felgen auch besser!! grins -----------------

Wieder einer weniger! nun @Hanna, dann leg aber gleich zum kaufvertrag nen flyer aus Husum mit bei. Denke wenn du Grundi mal deine adresse gibts schickt er dir nen Flyer zu oder schick mir deine Adresse, dann schicke ich dir einen zu. wenn du schon nicht da bist, dann wenigstens dein Smarty oder?? -----------------

sodele, dieselchen läuft wie vorher. sorge des verschwundenen teils wurde gemindert. danke an micha und markus von Fismatec welche heute spontan mal per endoskop und magnet die brennräume des dieselchens untersucht haben. dort wie auch in der ansaugbrücke ist nix zu finden und auch keine beschädigungen zu sehen. würde sagen: nochmal schwein gehabt. service und kaffe waren wie immer super. dankt euch. liebe grüße Bubi :) :) -----------------

vorab erstmal vielen dank an den "Norden" für die wirklich guten antworten. nach einem sonntag zwischen schnee, regen, kälte und dem CDI-motorraum läuft er wieder. angefangen mit dem turbo, ob er sich noch sauber dreht. das tut er noch, spiel in der welle auch wenig. also weiter sichen, auf der straße das mischgehäuse ausbauen ist ne sache für siche. DANKE an unser Utzle, der mir werkzeug geliehen hat, ohne das es nicht geklappt hätte. nun kam das böse erwachen. hatte mir ja aus einem stück blech, etwa 0,5 mm stark, eine dichtscheibe selber gebaut. also die form genommen, nur schraubenlöcher rein und eingebaut. eben zweifelte ich an mir selber, die dichtscheibe raus gemacht und sie sah aus wie die originale seht selbst: das stück daneben habe ich aus dem ventiel des mischgehäuses gezogen. es hielt die AGR etwa 2 mm weit offen, kein wunder das er net läuft. das oben erwähnte metallische klackern, da gehe ich davon aus das das stück welches ich jetzt nicht gefunden habe, wahrscheinlich kurzzeitig auf einem ventiel lag, somit das ventil nicht ganz schloss. hoffe nur das es sich nun nicht im motor so dumm abgelegt hat das es noch einen größeren schaden anrichtet. aber das werde ich morgen testen wenn ich die 500 km wieder nach hause fahre. liebe grüße nochmal an alle hier und nochal vielen dank. :) :) :) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von BubisSmart am 17.01.2010 um 18:27 Uhr ]

also beim hochdrehen, mehr al 2500 macht er ja net, klingt es als wenn er sich verschluckt. im stand läuft er rund, also eben wie nen diesel. da ist mir nix aufgefallen. was mich wieder wundert, bin heute ja zum sc, waren 25 km autobahn, sowohl hin wie auch zurück lief er ohne ein problem. dann noch zum einkaufen, da stand er so etwa 10 min. danach wieder keine leistung, und außer ner nebelmaschiene nix mehr. den schwarz-qualm macht er auch wenn man ihn im leerlauf hoch dreht!

sodele, also AGR läuft, war aber der einzigste fehler der aus zu lesen war. wieder versucht, der fährt ganz schleppend auf der geraden an, nen berg kommt er nicht mehr hoch. qualmt extrem schwarz, wirklich null leistung. im leerlauf läßt er sich auch nicht mehr über 2500 drehen, alles mit extrem schwarzem qualmen verbunden. also es geht nix mehr. jemand ne ahnung was man noch selber machen könnte?? das metallische klackern ist aber weg, springt auch sofort an! und nun?

vielen dank für die ausführliche antwort. war eben mal im SC fehlerspeicher sauber bis auf: klemmen des AGR im geöffneten zustand. die 25 km autobahn waren ganz normal wie eh und je. strecke zurück, schnell noch was eingekauft und nach dem anlassen wieder keine leistung und dreht wieder nur bis 3000. jetzt werde ich mal das mischgehäuse ausbauen und richtig sauber machen! mal sehen was es bringt! grüße -----------------

danke für die antwort. wie teste ich die injektoren? einfach mal schnell 3 neue kaufen und einbauen wohl net die beste möglichkeit. wenn er jetzt wieder ganz normal klingt, kann ich dann noch fahren? grüße

was könnte denn das kurzzeitige stottern und das metallische nageln gewesen sein, klang echt böse!! -----------------

grins OK aber warum geht der bis 2000 U/min kaum und dann dermaßen böse das ich fast denke der geht vorne hoch?

ja das hatte ich anfänglich auch gedacht, jedoch ist das mischgehäuse erst 1,5 jahre alt und zudem habe ich schon seit 20.000 km eine dichtscheibe drin!

Moin an die CDI-pros, mein cdi bj 2002, jetzt 98000 km auf der uhr und gechippt auf 60 ps, hat sich glaube ich überlegt zum benziner zu werden. heute ganz normal 500 km gefahren, davon 400 autobahn. lief super, schön die berge hoch also alles gut. abfahrt von der autobahn, leistungsverlust. zum glück nur 10 km von zu hause weg. keine leistung mehr, im 3. gang ab 3000 U/min ging nix mehr. also auto aus, 5 min gewartet, auto an, gleiche problem. also heckpanel ab und geschaut ob alle schläuche OK sind, dabei gleich mal turbo geschaut, welle ohne spiel und läßt sich leicht drehen. schubstange läßt sich auch bewegen. alles wieder zusammen gebaut, erste runde. cdi stotterte, ging fast aus, nagelte extrel laut klang metallisch. nahm gas aber an, einmal gas gegeben und er lief wieder ohne stottern, nageln wieder normal. 2. runde gefahren und jetzt glaubt wohl der cdi das er nen benziner ist. bis 2000 U/min kommt es mir so vor als würde ladedruck fehlen, ab 2000 U/min geht er wie die sau und dreht auch willig wieder bis zum ende durch. weiß einer was das sein kann?? erst nix, dann unten etwas und oben rumm dampf ohne ende wo ich das gefühl habe, so viel war es vorher nicht?? ratlosigkeit macht sich breit!! danke -----------------

Moin an die CDI-pros, mein cdi bj 2002, jetzt 98000 km auf der uhr und gechippt auf 60 ps, hat sich glaube ich überlegt zum benziner zu werden. heute ganz normal 500 km gefahren, davon 400 autobahn. lief super, schön die berge hoch also alles gut. abfahrt von der autobahn, leistungsverlust. zum glück nur 10 km von zu hause weg. keine leistung mehr, im 3. gang ab 3000 U/min ging nix mehr. also auto aus, 5 min gewartet, auto an, gleiche problem. also heckpanel ab und geschaut ob alle schläuche OK sind, dabei gleich mal turbo geschaut, welle ohne spiel und läßt sich leicht drehen. schubstange läßt sich auch bewegen. alles wieder zusammen gebaut, erste runde. cdi stotterte, ging fast aus, nagelte extrel laut klang metallisch. nahm gas aber an, einmal gas gegeben und er lief wieder ohne stottern, nageln wieder normal. 2. runde gefahren und jetzt glaubt wohl der cdi das er nen benziner ist. bis 2000 U/min kommt es mir so vor als würde ladedruck fehlen, ab 2000 U/min geht er wie die sau und dreht auch willig wieder bis zum ende durch. weiß einer was das sein kann?? erst nix, dann unten etwas und oben rumm dampf ohne ende wo ich das gefühl habe, so viel war es vorher nicht?? ratlosigkeit macht sich breit!! danke -----------------

dann wollen wir mal hoffen das die schnitzel schon da sind. grins -----------------

PUH ob wir das schaffen, es sei wir können bei grundi mitten in der nacht aufschlagen!! -----------------