HS

Der Motor meines Smart 42 (2001, 102TKM (AT bei 50TKM), kein Chiptuning) läuft ein wenig unruhig. Im Stand pendelt die Drehzahl immer ein wenig auf und ab. Es dürfte nicht viel sein, aber man hört und fühlt es deutlich. Fühlt sich so an, als würde er absaufen, dann kommt wieder mehr Drehzahl und erfängt sich wieder. Was könnte es sein? Zündkerzen, Saugrohrdrucksensor? Irgendwas läuft außerdem noch ziemlich laut im Motorraum. Lauter als der Motor. Vielleicht die Lima? [ Diese Nachricht wurde editiert von HS am 24.01.2008 um 19:16 Uhr ]

Nachdem meine Kugel in den letzten Tagen, bedingt durch die aktustische Verschleißanzeige der Bremsen (Vorderachse), schreiend durch die Gegend gerannt ist, habe ich nun eine Info für alle, die ihre Bremsen in nächster Zeit pflegen müssen. Habe bezüglich der Bremsen Preisanfragen an den nächsten Smart Händler, ne kleine freie Werkstatt und ATU rausgegeben. Das ganze per Mail und mit der Bitte auch draufzuschreiben von welchem Hersteller die Teile kommen. Ergebnis: ATU: Rückruf per Telefon mit Preis- und Herstellerangabe, aber ohne Montagekosten zu nennen. Preise waren etwas höher als bei der freien Werkstatt. SC: Antwort auf die Mail mit nem Preis von 270€ für Scheiben, Beläge und Montage. Aber ohne den Hersteller zu nennen. freie Werkstatt: Antwort per Mail und zwar mit Preisen und Hersteller. Da habe ich es auch letztendlich machen lassen, weil die als einzige in der Lage waren, ein ordentliches Angebot zu machen und zudem richtig günstig sind. Die Teile kommen von ATE. Sehr gut: Die Scheiben mussten doch noch nicht runter. Halten noch einen Satz Beläge aus. Hatte die Werkstatt aber vorsichtshalber mitbestellt. Abnehmen musste ich sie natürlich nicht. Insgesamt habe ich bezahlt: 35 für die Bremsklötze 30 für die Montage 2,5 für Kleinteile und 5 für ne Feinstaubplakette :)

Um die Dinger richtig sauber zu bekommen, hilft nur die Bezüge abnehmen und ab in die Wanne zum Waschen. Allerdings brauchen die ein paar Tag im Heizungskeller bis sie richtig trocken sind. Das geht also nur wenn man sein Auto ein paar Tage stehen lässt. Für kleinere Aktionen hilft aber auch die Teppichschaumlösung. Meinen grauen Sitze haben sich übrigens etwas orange verfärbt als ich im letzten Winter mit meiner neuen Wachsjacke reingesetzt habe. Deshalb wird wohl demnächst wieder mal eine komplette Wäsche anstehen.

Wie bekomme ich den LLK und die Ansaugbrücke raus? Wo sitzen die Schrauben? [ Diese Nachricht wurde editiert von HS am 05.01.2008 um 20:08 Uhr ]

Ist auch angedacht...

Meine Drosselklappe und der Bereich drumherum ist ziemlich Ölverschmiert. Teillastschlauch war mal defekt. Kann ich die Drosselklappe ohne Gefahr ausbauen? Reicht es die vier Torx Schrauben (roter Kreis) zu lösen und den dicken Schlauch, der von links kommt, abzuziehen (nach dem Lösen der Schelle (pinker Kreis))? Muss ich sonst noch was beachten? Wie bekomme ich das Öl am besten ab? [ Diese Nachricht wurde editiert von HS am 05.01.2008 um 19:48 Uhr ]

Kann ich den Thermostat mit der Teilenummer 3142.90d auch in meinen 42 Benziner Bj 01 verbauen?

Das ist ja schonmal ein Lichtblick. Trotzdem wäre ich denkbar für jemanden, der mir auf die Finger schaut bei meinem Eingriff in die smarte Technik und mir vielleicht das eine oder andere erklärt und zeigt. Möchte ja dabei auch ein bischen was lernen.

Hallo, ich bin Besitzer eines Smart 42 Benziner Bj. 01 ohne Klima mit wahrscheinlich defektem Thermostat. Zumindest hat mein Smart alle Symptome eines Thermostatdefekts die im Forum diskutiert wurden. Aus zwei Gründen würde ich das Teil gerne selbst tauschen. 1. Ich bin Azubi und deshalb permanent knapp bei Kasse. 2. Ich bin technikbegeistert und interessiere mich für Autos. Ganz ungeschickt beim Schrauben bin ich auch nicht. Da ich aber noch nie einen Smart-Motor abgelassen habe (und auch keine Bolzen hierfür habe) würde ich gerne auf die Hilfe eines erfahrenen Schraubers zurückgreifen der mich entsprechend anleitet. Nach der Anleitung von Holger und Steffi ist eine Bühne oder Grube ja nicht zwingend erforderlich. Ich wohne in Sassenberg, das liegt zwischen Osnabrück und Münster. Also wer aus dem Umkreis Osnabrück, Bielefeld, Münster würde mir bei der Arbeit zur Seite stehen?

Hallo, nachdem ich lange Zeit in diesem Forum gute Beiträge gefunden habe, möchte ich heute mal etwas beitragen. Fotos zum Einbau hier Ich habe mich vor kurzem dazu entschlossen eine Freisprecheinrichtung in meinen Smart einzubauen. Dabei sollte die FSE über das Original Smart Radio benutzt werden, möglichst nichts zu sehen sein und alles über Bluetooth laufen. Die Nokia FSE CK-7W gibt es Internet schon ab ca. 80€. Ein passendes Anschlusskabel für das Radio für 20€. Alles in allem hat der Spass ca. 100€ + ne Stunde Arbeit gekostet. Zum Einbau wird benötigt: 1. Werkzeug zum Ausbau des Radios 2. Kabelbinder 3. Akku Schrauber 4. Zange Der Einbau: 1. Zum Ausbau des Radios habe ich mir aus dem Baumarkt einen kleinen Spachtel für nen Euro besorgt. Den Spachtel in die erste Öffnung, das Radio ein Stückchen herausziehen, mit der einen Hand festhalten und dann auf der anderen Seite den Spachtel zum lösen des Radios lösen. (oder einen zweiten Spachtel kaufen) 2. Das Anschlusskabel für das Radio mit dem Kabel für die Steuerbox der FSE verbinden. Jetzt kann man das ganze testen, bevor es eingebaut wird. 3. Wenn das Radio freiliegt, sieht man oben eine freie Reihe von Anschlüssen. Hier kommt das Kabel rein. Der blaue Anschluss wird bei mir für den MP3 Player verwendet. 4. Wenn alles funktioniert sollten die Kabel verlegt werden. Dazu sollte man sich überlegen, wohin die Steuerungsbox soll. Ich habe sie unter das Amaturbrett, neben den rechten Lautsprecher, gebaut. Das Amaturbrett muss nicht ausgebaut werden. Im Fussraum die schwarze Verkleidung rausziehen (ist nirgends richtig befestigt). Wenn man den Kopf jetzt dahin bewegt, wo sonst die Füße des Beifahrers lagern und nach oben schaut, sieht man nebem dem Lautsprecher viel Platz zum Anbringen der FSE. 5. Zuerst habe ich das Mikro und den Handschalter zwischen Lenkrad und Mittelinsel angebracht. Die Kabel lassen sich ohne weiteres hinter der Mittelinsel in den Fussraum des Beifahrers ziehen. 7. Die Kabel für den Anschluss an das Radio hinter die Mittelinsel ziehen und durch den Radioschacht legen. 8. Die Halterung für die Steuerbox unter dem Amaturenbrett anbringen. Ich habe eine Holzplatte (3-5mm) unter die Halterung gelegt, weil ich mir nicht sicher bin, ob die Schrauben sonst oben wieder rauskommen. Das Anbringen der Halterung ist etwas kraftraubend, weil man in unbequemer Haltung über Kopf schrauben muss. 9. Wenn die Halterung dran ist, die Box mit allen Kabeln versehen und mit der mitgelieferten Schraube anbringen. 10. Die Kabel mit den Kabelbindern ordentlich zusammenbinden. Die Kabel verschwinden hinter der Abdeckung, wenn diese jetzt wieder angebracht wird. Fertig! [ Diese Nachricht wurde editiert von HS am 14.07.2007 um 13:22 Uhr ]

Bei mir war auch der Teillastschlauch defekt, sowie zwei Kabel zu den Zündkerzen durch. Alles im SC Münster fertig gemacht worden für 43€.