Zuallererst ein freundliches Hallo :) an alle, ich bin neu hier. seit zwei Wochen bin auch ich (stolzer) Besitzer eines Smart passion (gebraucht, Jg 2001, 18'000km, Benzinbetrieb). Nachdem ich etwa 300km gefahren bin und alle diese Oelgeschichten hier gelesen habe, hat mich der Hafer gestochen und wollte wissen, wie es sich mit der Angelegenheit bei meinem Motor verhält... Kurz: mich traf der Schlag! Oel steht so hoch, dass es über dem Kunststoff-indikator sogar noch etwa 15mm das Stahlband des Messstabes benetzt. (Gemessen nach Herstellervorschrift) Gekauft habe ich den Wagen bei einem Markenhändler, allerdings nicht Smart (sondern Volvo und Renault). Der Verkäufer hatte mir aber versichert, dass sich sein Haus durchaus auf Smart versteht, sie hätten schon mehrere davon veräussert und gewartet. Vorerst gehe ich also mal davon aus, dass der Mechaniker dort nicht zuviel Oel eingefüllt hat, obschon das Fahrzeug bei den ersten 3 Motorstarts ordentlich geraucht hat. (hat sich inzwischen von alleine erledigt). Woher also diese Volumenzunahme?? Vom Motorrad kenne ich Kondenswasserkontaminationen, allerdings verfärbt sich dann das (dort mineralische) Motoroel milchig, während der Schmierstoff hier pechschwarz erscheint. Was soll ich als weiteres unternehmen? Absaugen lassen, ist klar, aber was, wenn das Aggregat mittlerweile Schaden genommen hat? Soll ich darauf bestehen, das gesammte Oel abpumpen zu lassen, um einen eventuellen Kühlmittel- oder Kraftstoffeintritt erkennen zu können? Wie halte ich diesen Sachverhalt zusammen mit der Werkstatt rechtsgenüglich fest, falls sich Folgeschäden einstellen, und ich die Gewährleistung in Anspruch nehmen will? Schön wäre, wenn mir jemand ein paar Ratschläge erteilen könnte. Viele Grüsse Urs [ Diese Nachricht wurde editiert von urs am 06.03.2007 um 21:39 Uhr ]
