Auskenner

Ich meines Teil auf das die Radnabe gesteckt wird. Siehe hier http://up.picr.de/12506472ta.jpg Bei mir war die alte Nabe voll hingerostet und hab es mit der flex behandelt. Die Aussteckung an sich sollte nicht in Mitleidenschaft gezogen sein, aber am Blech sind schon gute rostabschuerfungen zu sehen. Vielleicht fehlen durch den Rostfras schon ein paar Zehntel oder Hundertstel vom Blech und deshalb liegt die Radnabe schief an und hat deshalb spiel?

Das habe ich mir schon gedacht, dann nehm ich die vom 450. .....schon übel solche Hürden umschiffen zu müssen! Beim Auspuff das selbe Spiel!

Ich hab mir jetzt die Metzger gekauft. Mal gucken ob die "kein" spiel im eingebauten Zustand haben. Btw, musste von euch schon mal einer den Achsschenkel tauschen, weil die Aufhängung der Radnabe im Sack ( bezüglich Radnabenspiel )war?

Sind die Bremsschläuche vom 450 und 452 identisch?

Quote: Am 13.03.2016 um 12:29 Uhr hat Ralf_47 geschrieben: Hier z.B. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ralf_47 am 13.03.2016 um 12:33 Uhr ] Hab ich mir gerade angeruckt. Super! Dank! Hab ich verstanden! Jetzt muss ich nur noch wissen wie die Buchsen ausgetauscht werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Auskenner am 13.03.2016 um 17:45 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2016 um 12:50 Uhr hat dkolb geschrieben: Ich habe eine PDF-Datei (WIS) Achsschenkelaus-/Einbau. Voll cool. Schickst du mir dein pdf bitte an Thomas.schulz(At)ok.de Danke

Hallo. Ich bin auf der Suche nach einer Anleitung mit Bildern ( oder Video ) über den Austausch der Buchsen am Querlenker und dem kompletten Achsschenkel. Betrifft einen 452/450. und sollten nach 87000 auch schon die Dämpfer getauscht werden? Probleme hab ich allerdings keine damit. Danke [ Diese Nachricht wurde editiert von Auskenner am 13.03.2016 um 06:47 Uhr ]

Wir sprechen von vorne. Habe die Schraube mit 120nm angezogen.

Hmmmm.....bei mir hat einen Seite auch im eingebauten Zustand spiel. Ich denke jemand vor mir hat die Nabenaufhänung ruiniert.

allo. Ich habe mir in der Bucht zwei billige Radnaben geschossen und werde diese wieder zurückgeben! Die Dinger haben Spiel ohne Ende! Könnt ihr mir einen guten und günstigen Hersteller empfehlen? Im Auge habe ich: FAG zu 48Euro Metzger zu 43Euro NK zu 56Euro Meyle zu 68Euro Gibt es sonst noch namhafte Hersteller?

Man. Sorry :) Smart Roadster 60PS aus dem Jahr 2003 Diesen Turbo wollt ich kaufen. http://m.ebay.de/itm/ABGAS-TURBO-LADER-DICHTSATZ-MONTAGESATZ-SMART-FOR-TWO-BJ-04-07-ROADSTER-0-7-/301326660214?nav=WATCHING_ACTIVE

Hallo. Mein Freundlicher meint es ist sinnvoll den Turbo zu tauschen. Ich habe einen 60PS'ler und stelle mir die Frage ob es sinnvoll ist einen Turbo vom 80PS'ler zu verbauen. Hauptgrund ist für mich der Preis! Der 80PS'ler Turbo kostet weniger! Ist es ohne Änderungen möglich einfach den 80PS'er Turbo zu verbauen? Und bringt das etwas?

@Steffi_Holger. Eine Nacht drüber geschlafen und jetzt check ich es. Du meinst den Riss am Krümmer. Ich suche immer im roten Kreis, weil diesen Deckel mit den drei sichtbaren Schrauben meinte ich. Kannst du mir vielleicht sagen was das für ein Deckel ist?

Du sprichst vom Krümmer an dem der Turbo hängt? ...und das sieht man erst, wenn ich den Turbo abbaue, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von Auskenner am 08.03.2016 um 22:12 Uhr ]

Was ist das für ein Teil unterm Motor und warum ist dort Öl? Was kann das sein? Ich bringe es mit dem Qualm in Zusammenhang, der bei mir zwischen Turbo Hitzblech und Auspuff Austritt. bild [ Diese Nachricht wurde editiert von Auskenner am 08.03.2016 um 21:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Auskenner am 08.03.2016 um 21:06 Uhr ]

Bin jetzt fertig mit der Reinigung und Kontrolle der Röhre ( TIK, VLE neue TLE ). Auch der Turbo sieht an den Anschlüssen sauber und OK aus. Offen sind noch Ölwechsel und Kerzen . Hab den kleinen gleich mal ein paar Minuten laufen lassen. Nach ein paar Minuten trat zwischen dem Hitzblech vom Turbo und dem Endtopf ein ganz feiner Rauchfaden. Vermutlich handelt es sich hier um den obligatorischen Haarriss am Krümmer. - aber wie kann das sein, das der Turbo überhaupt nicht ölig ist. Wie erkenne ich jetzt ob es sich wirklich um den Krümmer handelt? Muss hierzu wirklich der Endtopf ab? Sind dort irgendwelche Leitungen / Rohre die Öl führen und gammeln können?

Hallo. Hatte schon jemand von Euch etwas mit dem Laden "makrocarshamm.de/" bezüglich ATM zu tun? Wenn Ja, wie wars?

Danke für deinen Beitrag. Wie ich schon schrieb hatte ich bereits ein paar 42s und kann nicht glauben das die haltbaren 700ccm schon bei 90tkm den Geist aufgeben. Für meine Todo Liste hab ich mir folgendes notiert. 1. TLE tauschen. 2. VLE incl. Ventildeckel prufen 3. TIK säubern und prüfen. 4. Krümmer auf Risse prüfen. 5. Motorspülung und Ölwechsel 6. neue Kerzen 7. neuer Luftfilter. Ich berichte wieder.

Hallo. Ich habe wohl einen Riss im Krümmer und werde meinen Turbo tauschen müssen. Kannst du mir sagen was ich tun muss, wenn bei der Demontage die Bolzen abreissen? Danke Thomas.schulz@ok.de

Hat hierzu noch jemand die Bilder?

Man o man. Hab mir meinen Neuerung gerade angeguckt. Da istnicht mal ein Luftfilter drin. Welchen Motoreninstandsetzung könnt ihr empfehlen? CDM finde ich gut, weil die Bundesweit die smartes abholen. Habt ihr eine Alternative zu denen? Und was sollte sonst noch getauscht werden, wenn die den Motor schon mal tauschen?

Ok. Ein neuer Motor wäre schön noch drin, dass ist nicht mein Problem. Nur sehr sehr ärgerlich! Hast du einen Ahnung wie viel die kompressionsprüfung kostet und ob man die im SC machen sollte?

s macht dich da so sicher? Ich guck da erst mal rein, und wenn aus dem Luftschlauch massiv Öl raus läuft, kann ich es mir schon vorstellen. Werde berichten

Was macht dich da so sicher? Ich guck da erst mal rein, und wenn aus dem Luftschlauch massiv Öl raus läuft, kann ich es mir schon vorstellen. Werde berichten.

Das stimmt. Hab viel davon gehört und war noch nie davon betroffen. Aber was sagt ein kompressionsprüfung denn genau aus ?