Haferpops

Hallo, kurze Rückmeldung; -Alles gereinigt und zusammengebaut; ca. 2-3 Std Autobahnfahrt mit Star Diagnose; Temperatur DPF ca. 600° - Was soll ich sagen, Neues Auto; Leistung wieder voll da, Aussetzer komplett weg, von Russ und Abgasgeruch ist auch nichts mehr zu sehen/riechen. Gruß an alle

Na herzlichen Glückwunsch, hilft bei der Reparatur jedoch aktuell keinen meter weiter. -ich wusste nicht das ich hier noch einen Lebenslauf rein schreiben muss wenn sich mein Fahrprof aufgrund eines neuen Arbeitsplatzes ändert. :P

Hallo, Folgendes Fahrzeug: Smart CDI Euro 5 Bj 2010 Fahrprofil ausschließlich Kurzstrecke Letztes Jahr im September habe ich 3 Neue Injektoren verbaut - (Restlaufmengen jenseits von gut und Böse; AU sehr schlecht); die Unterdruckventile wurden getauscht; das Rail; AGR neu; Unterdruckventile neu (Magnetti Marelli); das Auto ist seit dem kaum bewegt worden; Aktuell: Ich habe Wellenartige Leistungsschwankungen unter Volllast Ständig ging die DPF Regeneration an - jedoch ACHTUNG: keine einzige Fehlermeldung Habe nun den Motor abgelassen und die Ansaugbrücke abgebaut; Alles komplett zu ! AGR; Ansaugbrücke Zylinderkopf; was eine Sauerei. Alles komplett gereinigt - versteht sich. Nun bevor ich das Geraffel wieder zusammen baue: Kann ein verstopfter DPF die Ursache sein ? -wenn ja, wieso habe ich keinen Fehler wie z.B. an meiner C-Klasse? Weiß jemand welche Firma den Smart Euro 5 DPf reinigt ? -habe bei 2 Betrieben angefragt und bei beiden ist dieser DPF einer der wenigen den Sie nicht reinigen (war ja klar 😞) Für alle die sich die Mühe machen schon mal vielen Dank

hallo, nach langer Fehlersuche folgendes Ergebniss: am Motorsteuergerät endet ein Grün/Rotes Kabel (12V) welches vom Motorkabelbaum und Stecker LMM kommt. Im Stecker selber war ein PIN Verschoben bzw nicht richtig eingerastet. Auseinander gesteckt Kabel massiert und wieder zusammen gebaut. Auf einmal waren alle gewünschten Signale am Voltmeter da und der Fehler lies sich anschließend auch ohne Probleme löschen. Fehler lies sich auch reproduzieren und bestätigen. Vielen Dank nochmal

Hallo allerseits, folgendes Fahrzeug: 451 CDI Bj 2008 33kw/45 ps Fehler: P2067 Luftmengenmesser Rohwert und Motorkontrollleuchte Fehler kommt immer wieder bzw lässt sich gar nicht löschen. Ausgelesen wurde mit dem original mercedes/smart Auslesegerät. Sensor am Luftfilterkasten wurden erneuert AGR wurde gereinigt Weis evtl jemand ob ich etwas am Stecker messen kann ? dieser ist 3 polig andernfalls reiss ich den Kabelbaum raus, und evtl danach das Motorsteuergerät. den Aufwasch möchte ich mir ersparen vielen dank und gruss an alle

Hallo. Ich suche für einen 450er CdI Einen Injektor. Defekt oder in teilen. Mir ist beim zusammenbauen. Meiner injektoren Eine Überwurfmutter gerissen. Kontakt gerne über PN Gruss

Hast Recht.bleibt eigentlich nur noch die Kraftstsoff Zuführung. Habe heute die Injektoren gezogen . Total verrust. Bericht folgt.

So. Die Ergebnisse der Kompressionsmessung: Zylinder. 3 links 21-22bar Zylinder. 2 Mitte 19-20bar Zylinder. 1 rechts 19-20bar

Hallo. Hab leider noch keine Zeit gehabt für die Kompressionsmessung. Zu euren Antworten kann ich trotzdem Stellung nehmen - Luftfilter ist fast neu. - AGR testweise überbrückt. -Aktuelle Versuche sind ohne Turboladerschlauch zu LLK und ohne Schlauch zur Ansaugbrücke durchgeführt worden . -Spritfilter ist erst 2 Jahre alt - jedoch aktuell noch nicht auf Verdacht getestet. Ich teste ob Kraftstsoff von der Pumpe kommt und berichte. Aktuell arbeite ich nachts und baue tagsüber. Ich denke ich kann das erst am WE ausprobieren. Gruss und danke

Hallo, nach langer passivität denke ich wirds es Zeit für einen Thread..... 8-) Auto: 450 CDI Coupe Bj 2000, ca. 260.000km (Der letzte 450er in unserer Flotte) Vorgeschichte: Meine Mutter ist mit dem Auto liegen geblieben. Symptome: Schwarze Rauchwolke, Kaum Leistung, Scheppern aus dem Motorraum. Den ADAC kommen lassen, Auto in die Garage geschoben. Leistung reichte gerade noch aus um die Rampe auf dem Abschlepplkw hoch zu kommen. Am nächsten Tag mit dem Zerlegen undder Fehlersuche angefangen. Russbröckele fallen schon aus dem Auspuff beim Heckstossfänger abschrauben.... :o Motorlager mitte und links defekt - wahrscheinlich erklärt das das das Klappern.. Was wurde gemacht: Verdacht auf Turboladerschaden hat sich nicht bestätigt, spiel normal, Welle dreht sauber ohne widerstand oder sonstige Auffälligkeiten. Hochdruckpumpe war seid einiger Zeit leicht undicht, als ich den Stecker aus dem Abschaltelement gezogen habe ist Diesel raus getrieft, also gleich Pumpe zerlegt und komplett überholt, innen jedoch kaum Rost und Dichtflächen ebenfalls sauber. (Ich hab immer einen Dichtsatz da...) alles neu abgedichtet, und neues Abschaltventil verbaut - gestartet keine Besserrung, er rust zumindest nicht mehr, läuft immernoch wie ein Sack Kartoffeln. geht nach einigenSekunden wieder aus. s. Video Rücklaufmessung siehe Bild. https://ibb.co/c6tqdo AGR - i.o. OT Sensor ca. 2 Jahre alt. Als nächstes folgt der Kompressionstest. Bilder folgen. Falls dieser i.o. ist ziehe ich die Injektoren. Wenn NIO - Auto zu verkaufen. Was ich seltsam finde ist das er sich anhört als würde er nur auf 2 Zylindern laufen - er läuft total undrund. Und wieso hat er so heftig geraucht und jetzt nicht mehr..? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 24.07.2018 um 21:10 Uhr ]

Niemand einen Link ? gerne per PN. grüssle

ich bräuchte auch einen. neu installen bracht e keine besserung grudd

Ich kann nur bis Max. BJ 2008 anwählen. Lizenen s. Bild. Schlüssel anlernen und Kupplung geht leider nicht. auch einige andere menüs zB Technische Daten ebenfalls nicht anwählbar. nur wenn ich baujahr ALLE anwähle tut sich was.... https://www2.pic-upload.de/img/32983328/NeueBitmap.jpg [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 10.04.2017 um 16:11 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 10.04.2017 um 16:12 Uhr ]

Ich bekomm das Teil net richtig zum laufen.... Es geht alles ausser schlüsel anlernen. sobald ich oben das Baujahr eingebe sind die hälfte der menüs grau unterlegt.... wähle ich kein Baujahr an sind zwar alle menüs da jedoch keine chance da irgend etwas anzulernen. Treiber usb und vci i.o. blacklist i.o. Firmware update aif 1523 i.o. Lizenzen mercedes, wow_Pro i.o. vielleicht hat noch jemand einen Tip ?

Das erste CdI system ist das beste das je gebaut wurde. Ich würde gerne wissen wie viele Km die Fahrzeuge wirklich haben. Nach xte Hand und wiederverkäufen sind mir nur wenige mit nicht zurück gedrehten Km unter die Finger gekommen. Seltsam das so viele beim Händler stehen und alle 130000km haben.... :-D

Hast Post

hast post

Kennt jemand wirklch den Neupreis ? - mich würde so ein Relais auch interessieren.... Sehr oft stehen die Gebrauchtpreise in keiner Relation zu den Neuteilen. einige Beispiele: Ich habe demletzt einen 451 Frontspoiler lackiert in Schwarz NEU bei smart für 65€ bekommen, gebraucht in Top Zustand keine Chance unter 80! Ebenso die Seitenblinker die mir gestohlen wurden 10€ neu zu 18 gebraucht.. Antenne 15 neu 15 gebraucht..... @Joachim ich würde zu erst mal bei Mercedes oder Smart direkt fragen, falls du es nicht schon getan hast.

Hast post

weis ich leider nicht. ich benötige nur den hebel. der rest bleibt ja drin

hallo, Suche einen Tempomathebel 450 in GRAU für das Coupe, also mit Heckwischer. Habe meinen 451 MDC Tempomaten aus dem Cabrio in mein Coupe eingebaut uns jetzt brauche ich den mit Heckwischer funktion. Gerne auch Tausch falls Interesse besteht.

Hallo, und herzlich wilkommen im Forum. Ich hab mir gerade einige Bilder zum Forfour angesehen um mir ein Bild davon zu machen. Für mich klingt das so als ob, entweder: von deinem neuen Radio ein Kabel runterhängt und die Mechanik des Reglers blockiert, oder etwas nicht richtig einrastet. In diese Richtung würde ich mal meine Fehlersuche starten, vorrausgesetzt es war vor der Veränderung (neues Radio) alles ok mit dem Regler. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 26.01.2017 um 15:22 Uhr ]

:-D Ach ja.. sind wir schon so tief gefallen das wir 3,5 Jahre alte Posts kommentieren müssen ?

...blablabla... dann wieder zurück zur Pferdekutsche, da reichen ein Sack Hafer und ein Eimer Nägel zum reparieren... und wenn doch mal der Antrieb ausfallen sollte gibt es sogar noch Geld vom Pferdeschlachter :-D

Ist aus der 451 Anleitung Seite 52. Ich habe es selber mehrmals an einem 2012er und 2013er ausprobiert, klappt wunderbar, auch da war auf einmal das TFL deaktiviert, Ursache unbekannt. Falls es unterschiedliche Vorgehensweisen innerhalb der Baujahre gibt einfach hier rein schreiben. Würde mich auch interessieren. Gruss