Haferpops

Klingt logisch und nachvollziehbar was du schreibst. zu bug: Hat ein Jahr alles einwandfrei funktioniert . bis zu dem Tag als das Wasser weg war. heute war viel mehr Wasser weg. der Behälter war fast leer nach 34km... Ich lass den Motor ab und berichte. [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 16.01.2015 um 20:15 Uhr ]

Ich habe einige Jahre im Motorenbau gearbeitet; und 6 Monate auch am Montageband, es war definitiv wurscht wie rum der Zapfen in der Pumpe montiert wurde, von Hand parallel zur NW gedreht, eingesteckt ; 3 Schrauben - fertig. Wichtiger war es den großen O-Ring ganz Vorsichtig in die Dichtfläche des ZK ein zu führen. Ich will der These von Hajo beim kleinen Smartmotr nicht widersprechen. Zumindest bei großen CDI Motoren wären derartige Fehler auf dem Prüfstand sofort aufgefallen - wenn sie denn wichtig wären.

Ich denke eher wenn ich ein Leck nach außen habe, kann sich kein Druck aufbauen.... Pfeifft einfach ab... oder irre ich mich Warm ist meiner eher nicht, da das Kühlsystem umgebaut wurde und der Behälter nicht mehr mit erwärmt wird. Warm wird er wenn Verbrennungsgase mit reingedruckt werden... vielleicht war ich zu voreilig und es kennen alle nicht den sog. "Kanadamodd" von Tolsen. Grüssle 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 16.01.2015 um 19:43 Uhr ]

Sers, hab das Leck nun doch gefunden! Folgendes: - Bei richtig warmen Motor Auto abgestellt, und Kühlwasserbehälter geöffnet. Ergebniss: Wasser eiskalt und Überhaupt kein Druck Gedanke: -> Wenn sich kein Druck aufbauen kann dann ist es meiner Meinung nach definitiv NICHT die Zylinderkopf- dichtung -> :-D :-D :-D :-D -> Wärs die Dichtung wäre ganz gewiss richtig Druck im Kessel! Habe ich schon öfters erlebt, (Kühlwasser hört dann nicht auf aus dem Behälter zu sprudeln). Also muss das Leck an einer heißen Stelle sein die nicht so einfach einsichtig ist und vor allem Heiß wird, so daß das Wasser bei heißem Motor verdampft ehe die Wasserspur deutlich wird. Also Auto richtig heiß Gefahren in die Trockene Garage und Pappe drunter, ergebniss siehe Bild. Wasserspuren waren vorher kaum sichtbar da destiliertes Wasser verwendet wurde und es ständig geregnet hat; Es muss die Wasserpumpe oder das V-Stück sein, evtl .das Thermostat aber glaube ich nicht, da neu. sobald ich den Motor unten hab mach ich Bilder und schließe den Thread hoffentlich ab. Danke auch an Heiko; Als nächstes hätte ich das System abgedrückt. Ich hab mir einen Kühlwasserdeckel besorgt den wollte ich durchbohren und einen Druckluftanschluss einbauen; der wird gebunkert - für alle Fälle ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 16.01.2015 um 19:34 Uhr ]

Hallo liebe Smartgemeinde, Fahrzeug: Smart CDI 450 Bj 2000 Seit neuestem verliert mein CDI Kühlmittel. Vorgeschichte: Smart 100° - Smart sofort abgestellt, Smart richtig entlüftet und aufgefüllt. Smart verliert Kühlmittel täglich ca. 1 cm im Ausgleichsbehälter bei ca. 40km Fahrt. -Öldeckel sieht sehr gut aus - Pechschwarz. -Auspuff qualmt/dampft überhaupt nicht. -unter dem Auto ist nach dem abstellen keine Pfütze. -Ich hatte am WE das Auto ca. 1 Std auf der Hebebühne und konnte nichts finden, garnichts! -Lag heute nochmal ne halbe Stunde drunter mit laufendem Motor - nichts. Wasserpumpe und Anschlüsse Staubtrocken. Das Einzige was mir aufgefallen ist, ist das die Ventildeckelentlüftung qualmt wenn mann den Schlauch abzieht und der Motor läuft, aber auch hier sind keine erkennbare Spuren von Wasser. Wenn ich den Warmen Motor abstelle und gleich den Öldeckel öffne dampft es da drin, das ist jedoch normal denke ich. Kanadamodd und SH sind verbaut. Beides arbeitet ca. 1 Jahr ohne Probleme. Ich kenne jede Schraube und jede Schelle an diesem Auto.... Besonders vom Kühlsystem.... Es ist zum k.... Ich sollte die Karre schon längst verschrotten, aber seltsamer Weise fahre ich den alten 450 er am liebsten.... Gebt mir nen Tip. Grüssle :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 16.01.2015 um 09:00 Uhr ]

Ahnunglos.... ich will auch gePEENt werden danke 8-)

Hallo, Ich hab bei NHR 80€ bezahlt. Funktioniert einwandfrei Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 14.01.2015 um 15:12 Uhr ]

Hallo, ich möchte bei meinem smart 450 bj 2000 die Frontscheibe wechseln. was mich interessiert: Ist es möglich die Scheibe ohne den Gummirahmen einzubauen ? - an den bekannten unteren Ecken rechts und links staut sich immer das Wasser unter dem Gummi und verursacht Rost..... Ich denke ohne den Kunstoffrahmen würde das Wasser viel besser ablaufen und trocknen. Danke

Alles klar danke !

Hallo, ich suche von einem Oldliner Scheinwerfer Rechts, Beifahrerseite diesen Clip; Er wird von hinten in die Bohrung links eingesteckt und richtet den Scheinwerfer aus. Beispiel Bild vom Linken. Danke [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 04.01.2015 um 14:31 Uhr ]

Hallo, Auto läuft seid heute wieder, Ich fasse kurz zusammen: es waren einer der beiden Sensoren auf der Rail, bei einem war ein Stück der Gummidichtung mit reingeschraubt. Das rechte direkt auf der Rail, ich denke der richtige Name ist Druckbegrenzungsventil. Komplette Rail vom Schrotti für 20€ und gut war. Es war bis zuletzt kein Fehler abgelegt, ausgelesen wurde mit Stardiagnose. Gruss und Danke an alle für eure Mühe [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 04.01.2015 um 14:21 Uhr ]

http://m.kleinanzeigen.ebay.de/s-anzeige/motor-smart-450-0-8l-cdi-diesel-30kw/273376792

Hallo, zum Thema Austausch des mittleren Lagers: Die Problematik und der Schwierigkeitsgrad sollten den erfahrenen Usern bekannt sein. Um unnötige lange Diskussionen (Verfüllen etc. )zu vermeiden, bitte Tips zum Wechsel hier rein. Vielleicht sollte der Lösungsansatz auch mal in die Richtung einer sehr detalierten Anleitung bzw Vorgehensweise zum Tausch sein, vielleicht von den Usern die so etwas beruflich oder öfter gemacht haben. Evtl macht sich jemand die Mühe für ein VIDEO ? Ich kann mich an folgende Knackpunkte erinnern: 1. Wie bekommt man trotz abgesenktem Motor das alter Lager raus und das neue eingefädelt ? 2. evtl. Wkz benutzt Marke eigenbau für die vorderen Schrauben? Zu diesem Lager gibt es auch eine Spezielle Nuss von Hazet, die auch so im Katalog beschrieben wird (".....Motorlager Smart/Mercedes"). Hazet No.850-12 Außentorx mit SEHR schmalem Außendurchmesser und 1/4" Aufnahme. kostet etwas um die 7€, Ich habe es ohne diese Nuss gemacht jedoch trotzdem gekauft fürs nächste mal. siehe auch hier: http://www.hazet.de/produktkatalog/product_info.php?cPath=2_2700_2700140&products_id=896188598&XTCsid=44b13e3fe3e96179a32768f20a32e89b Wer das Lager schon mal getauscht hat weiß genau welche Schrauben ich meine. Frohe Weihnachte an Alle. 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 26.12.2014 um 21:52 Uhr ]

Sorry, falscher Thread [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 26.12.2014 um 21:47 Uhr ]

Was ist denn hier los ? Coming out aller Assis ?

Hallo, bremsenreiniger wurde direkt in die ansaugbrücke gesprüht. Fehlerspeicher ist immer noch leer. -Jap ohne turbolader springt der cdi lässig locker an - hab ich schon mehrmals gemacht. ist halt laut.... DPF zu; einen versuch ohne auspuff kann ich ja machen. ist ja kein problem solange die chrashstrebe etc. ausgebaut sind. ich probiers und berichte sobald ich was weiß. gruss

Hallo, ich warte das WE noch ab, wenn uns nichts mehr einfällt wollten wir nächste Woche das auto von der Firma Fismatec abholen lassen. Danke für eure Mühe

Hallo, Rücklaufmenge konnte nicht richtig gemessen werden, Motor springt nicht an bzw ging nach wenigen sek. aus. Wir machten mehrere Versuche, mit Bremsenreiniger Eines vorab: An den 3 Messsäulen waren die Rücklaufmengen identisch je ca. 8mm. der meiste Diesel kam direkt an der Rücklaufleitung des Rail raus, scheint so als ob der Diesel gar nicht in den Brennraum gelangt. An den Injektorensteckern konnte zu keiner Zeit etwas vernünftiges gemessen werden - Messgerät springt zwischen 1-3V. An einem Vergleichsfahrzeug waren jedoch sofort 10V beim Starten zu messen. Mir bleiben 2 mögliche Ursachen: Die Injektoren ziehen nicht an und der Fehler ist eher im Bereich des Motorsteuergerätes oder eines Sensors zu suchen oder die HD Pumpe hats hinter sich und der Notwendige Druck wird nicht aufgebracht. Hat jemand Infos zu Motorsteuergerät, HD Pumpe, Schaltplan etc ? Oder sonst Irgendwelche Ideen ? So langsam gehen diese mir nämlich aus.... :-? Danke und Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 20.12.2014 um 17:53 Uhr ]

Aktueller stand: OT Geber getauscht Problem besteht weiterhin. Am WE nehm ich mir nochmal die Kraftstoffversorgung vor. Weis jemand wie ich die HD Pumpe prüfen kann im eingebauten zustand ? Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 17.12.2014 um 16:40 Uhr ]

Hallo, hab vergessen - im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt, der war komplett leer. OT Sensor habe ich ausgeschlossen weil das auto eiskalt ist. Dachte der kommt nur bei warmen autos. kommt aber wieder mit auf die Liste wenn die Rücklaufmenge nichts ergibt. danke

Hallo, je höher das Lösemoment desto besser. Zu meinen Schlagschraubererfahrungen: Ist zwar Jahre her aber :-8 12V schrauber und akkuschrauber noname =Schrott die habe ich den nachbarskindern geschenkt fürs fahrrad, kein spass. Mit Kompressor standard Baumarkt 50L - 2 Zylinder Mein 1. Druckluftschrauber war von Einhell, Angegeben waren ca. 280nm der hat aber nicht mal Radschrauben auf bekommen die mit 110NM angezogen waren. Danach besorgte ich mir was gescheites: Hazet mit ca. 1000NM Lösemoment. der hat zwar Radschrauben auf bekommen aber brauchte fast immer 2 Versuche. Zugegeben ich war enttäuscht. Dann habe ich mir den Druckluftschlauch vorgenommen und ersetzte den 6mm schlauch durch den 1/2" und WHAMM!!! Der Schrauber wurde zur Waffe :-D Antriebswellen, Achsschrauben - immer nach dem 1. Versuch flogen die mir entgegen. Es lag also nicht am Kompressor. Ach ja, der Billigschrauber hat auch mit dem neuen Schlauch keine Wurst vom Brot gezogen. Als alternative habe ich auch eine Hazet Teleskopratsche. Die ist so ziemlich das mächtigste Wkz. als alternative zum Gelenkgriff den emil beschrieben hat. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 06.12.2014 um 22:32 Uhr ]

Hallo liebe smart Gemeinde. Es geht um einen Smart CDI bj 06. 160.000km Das Auto wurde ca. 6 Std. abgestellt, danach springt er nicht mehr an. Natürlich arschkalt Stuttgart Innenstadt,ADAC etc. So jetzt steht das Auto bei einem Freund in der Garage (ist nicht mein Auto) Er orgelt und kurz vorm kommen schlafft er ab. :-D Folgende Arbeiten wurden bereits ausgeführt: -Lichtmaschine geprüft; dreht butterweich. -Batterie, 12,7V Ruhestrom. -Anlasser dreht einwandfrei. -Pumpe summt deutlich und Kraftstoff wird entlüftet. -Stecker 11-3 sieht aus wie frisch vom Band. -Injektoren ausgebaut gereinigt und wieder drin. (2 waren sowieso undicht) -Bremslichter gehen. -Glühkerzen erst 3 Monate alt. -Aktuator neu eingestellt. Dabei Kabelbaum und Stecker auf durchgescheuerte Stellen geprüft. als nächstes wollte ich die Rücklaufmenge an den Injektoren prüfen, Falls doch einer hinüber ist. Kurios: Des weiteren konnte ich am bekannten SAM Stecker 11-3 nichts messen - obwohl die Kraftstoffpumpe deutlich summt und auch entlüftet, aus dem Rücklauf am RAIL sprudelt der Diesel. sind die Kabelfarben bei uns anders: Pin 10 - Grau Grün = 0V PIN 11 - Rot Schwarz = 12V auch bei ausgeschalteter Zündung . :-? Gebt mir ein Tip.... Danke und Gruss an alle [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 20.12.2014 um 17:53 Uhr ]

Hatte vor einem Jahr auch Interesse daran. Allerdings habe ich mich für eine SH entschieden. Ich würde auf jeden Fall beim Prinzip "Thermoskanne" bleiben. Auf keinen Fall die Salz Version. Das Salz frisst sich in den Kühlkreislauf, und killt den Motor. Solltest du das Projekt wirklich realisieren wären Fotos und ein "How To" sehr interessant. Viel Erfolg [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 06.12.2014 um 03:57 Uhr ]

Alles klar, danke schön.

Hallo, Ich möchte fragen ob diese allseits Verkauften ELM 327 Bluetooth Adapter parallel zur Bluetooth Freisprecheinrichtung laufen oder ob da zwingend die WIFI version von nöten ist. - Wir haben mittlerweile 3 - 451er und alle haben die Smart Bluetooth oder Navi Multimedia verbaut. Danke und Gruss