Haferpops

Hallo, zu meiner anlage: ein audio system f4-380 mit 2x130er compo in gedämmten eimern,ein powercap und ein atomic MA 10 D4 . zur SH: hab sie diese woche 4 mal benutzt bei einer voll geladenen batterie; ruhestrom gemessen direkt an der batterie 12.8 V. 15min SH - 15 min gefahren musik aus. auf dem Rückweg SH aus, musik an. Kurzer battcheck heute: Spannung heute 12.3 V unmittelbar nach der Ankunft daheim, zündung kurz an und am zigarettenanzünder gemessen. und ab ans ctek ;-) gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 24.10.2014 um 19:11 Uhr ]

Hallo, sehr interessante Antworten, zur Erklärung warum ich eine 2. Batterie möchte; kann ich mich TomR nur anschließen: Ich hatte in der Vergangenheit grössere Autos und immer nur Scherereien mit entleerten Batterien wg der Standheizung. dabei spielte der Hersteller keine Rolle. Am Ende kam doch immer der ADAC. Die Autos waren immer max. 3 Jahre alt, und die Batterien brachte min 12,6V oder waren neu. Das waren alles Langstrecken Fahrzeuge als ich noch als Jugendtrainer tätig war. zur Batterie: Ich hatte vor die SH nur darüber laufen zu lassen weswegen ich ein Schnelladekabel zum vorderen Wartungsgitter verlegt habe. Mit dem smart beträgt Meine Fahrstrecke 2 mal täglich 17-18 km zur Arbeit und wieder zurück. Und eine Musikanlage mit subwoofer ist auch verbaut. Der 450er soll jetzt als Wintergaul herhalten, deswegen auch "kanadamodd" und Hohlraumversiegelt. Aber da hier auch andere die SH ohne Probleme nutzen werde ich erst mal diesen winter abwarten und regelmäßig die Batterie überwachen. Danke an alle für die zahlreichen Antworten. @deutscher Hersteller mit E..... komm nicht drauf... vielleicht ein tip ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 16.10.2014 um 00:54 Uhr ]

Hallo, da ich für diesen Winter eine 5kw Standheizung eingebaut habe, würde ich gerne als Unterstützung eine 2. Batterie einbauen. dazu hätte ich gerne eure Meinungen und Ideen. Also wohin damit, Modell, Kapazität , etc. natürlich wird ein Trennrelais verbaut, Fahrzeug ist ein 450er Cdi Oldliner. Hauptbatterie ist eine junge Moll 3M ca. 60-70ah. grüssle [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 15.10.2014 um 03:51 Uhr ]

Hallo, ich habe mit hohlraumkonservierung schlechte Erfahrungen gemacht: ich habe im Zuge meines "Kanadamodds" die Gelegenheit genutzt und gründlich entrostet und Hohlraum konserviert, das war im Frühjahr. Nachdem ich mich lange zu dem Thema eingelesen hab habe ich mich für das Komplettpaket von Fluid Film entschieden, da es etwas leichter zu verarbeiten war als mike sanders ....Schnapsidee! 1. Was ne Sauerei beim verarbeiten und viel schlimmer: 2. es trieft aus jeder Ritze Fett raus! Sogar im Innenraum bis unters dach, Batteriekasten... und und und.... Erst jetzt bemerke ich das der Smart gefaltet und punktgeschweißt ist, und natürlich lauft mir jetzt aus jeder Falz Fett raus, mein Parkplatz und meine Garage sind im A****. 3. - ist überhaupt noch was in den Hohlräumen drin ? Selbst bei moderaten Temperaturen tropft es immer noch - 6 Monate später! Ich würde es nie wieder tun. Regelmäßig unter die Unterbodenverkleidung und die Radkästen schauen, rostige Stellen schleifen,entfetten, grundieren und ein guter lack - fertig. gruss

Glück im unglück.... bei dem "monstertruck" im hintergrund...... hauptsache dir ist nichts passiert

Hallo, suche ein Getriebe für meinen Smart CDI bj 2000 nr 000 1812 V005 bj 07/00. Gruss

LLK -Halter hat sich erledigt, neuteil ca. 60€. Bleibt noch die abdeckung für die LIMA. gruss

Hallo, wie oben beschrieben suche beide LLK-Halter Teile ober und unterteil. Wichtig: KEINE BRÜCHE, oder abgebrochen Laschen stücke etc. sonst kann ich meinen behalten. -Anhang: Abdeckung für Lichtmaschine ebenfalls gesucht. SMart cdi 450 bj 2000 danke und gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 12.09.2014 um 12:53 Uhr ]

Hallo, gleiches Fehlerbild wie bei mir: An der Kupplung war eine Feder gebrochen. Gruss

Hallo, ich selber hatte mit meinem smart die seltsamsten fehler: - 3-Balken - Auto abgesoffen - Auto an der Ampel stehen geblieben immer mit trust lampe und 3 balken. Bei mir war es die Kupplung, eine feder war gebrochen. Neuer Aktuator und einlernen brachten nicht wirklich Besserung. Leider war das Fehlerbild nicht eindeutig da er zwischendrin ganz normal gefahren ist und das auslesen immer andere Fehler hervorbrachte. Als ich dann alles gewechselt hatte blieb nur noch die Kupplung. Gruss

450 CDI 41PS Bj 2000 181.000km 1. Motor 1. Turbo einzig Nenneswerter Defekt: Injektoren undicht bei ca. 110.000km, Radlager vorne bei 140.000km. 2 mal liegengeblieben: Kupplung am ende & Lichtmaschine __________________________________ zweitwagen: 451 Turbo 84 PS ca. 17000km. Bj 2013 _________________________________ [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 10.09.2014 um 14:14 Uhr ]

Lauft wieder alles bestens. gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 06.10.2014 um 21:08 Uhr ]

Danke, hab das getriebe mehrmals auseinander und zusammengebaut.... passt alles und lässt sich butterweich drehen.... wie lern ich das teil jetzt in meiner garage ein ? jemand aus dem stuttgarter raum der sowas mobil machen kann ? danke und gruss :-D :-D :-D :-D :-D

Hallo, hab das Getriebe neu gelagert. so weit so gut. Nun hab ich einen Groben Schnitzer reingemacht - Beim Reinigen ist die Markierung der Schaltwalze mit abgewaschen und bräuchte nun die genaue Position der Gabeln und der Walze. Die 3 Schaltgabeln haben je 3 Positionen. Leider ergeben sich daraus 27 mögliche Kombos. Ich war sicher es war von oben nach unten: Mitte-Mitte-Unten Der Rückwärtsgang lässt sich nun nicht mehr einlegen... Bevor ich das Getriebe nun 20 mal ein und ausbaue wäre ich über einige Tips zur Nullstellung dankbar. Danke und Gruss

Hello, Danke, Selbstverständlich werden alle Lager ersetzt. Sonst noch Meinungen ?

Hallo, mein smart 450 CDi bj 2000 hat 181.000km und das getriebe ist nicht zu überhören ;-) ich bin gerade dabei mein getriebe zu überholen. Ich nehme mal bezug auf einen alten thread bei dem die rede davon war das üblicherweise die gekapselten Lager kaputt gehen, und mann die gekapselten durch offene ersetzen sollte. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=120057&forum=19&dontignore=&start=25 Hab meins auseinandergebaut und zerlegt. Es sind 6 Kugellager verbaut. von den 3 offenen Lagern die verbaut wurden, sind 2 defekt; am differential. Alles gekapselten Lager sind i.o. und es ist noch reichlich fett drin. jetzt zu meiner frage: offene oder originale lager rein beim zusammenbau ? was meint ihr ? Schraubergruss aus stuttgart 8-)

bei mir war das kabel des tempfühlers am LLK ab - und der Lüfter lief ständig u.o. nach dem aussteigen einige sekunden nach. dafür gibt es einen reperaturssatz bei smart -ca. 25€. 70€ mit einbau. gruss aus stuttgart

Mercedes Niederlassung hat 24 std Notdienst, gleich gegenüber dem Gottlieb-Daimler Stadion, hinter dem neuen Museum. gruss

Sers, kann mich Ahnungslos nur anschließen. So sieht ein ganz normaler CDI aus 8-)

Zum Thema kundtoffwanne steht alles hier: Ölwanne9 Gruß

Hallo, um den Thread abzuschließen: Hintergrundwissen zu den verschiedenen Blattfedern: -Die breite Feder ist die Version bis bj 2000 - die schmalere ab bj 2000. Die schmale gilt als komfortabler, die Breite hingegen als härter und haltbarer. ab 2000 wollte man den Komfort verbessern. - Ich habe mittlerweile die Breite Feder eingebaut. Mein Rat: Holt euch die Feder NUR bereits Vorgespannt mit Querträger. Neu ca. 750€ Gebraucht ca 80€ Keinesfalls NUR die feder kaufen. Ihr werdet es bereuen 8-) . Zum Einbau : Für das Teil im Bereits vorgespanntem Zustand ist der Einbau Kindergeburtstag. Hebebühne, Schlagschrauber & Getriebeheber Vorrausgesetzt: -Unterbodenschutz vorne ausbauen -Stabibefestigung links und rechts -Alte Blattfeder an den Querlenkern Lösen, -Querlenker links und rechts am Lager vorne und hinten lösen - -Querlenker am Traggelenk hängen lassen und nach vorne drehen -Schraube Lenkgetriebe zu Lenksäule lösen jetzt Getriebeheber drunter - Die 4 Schrauben am Querträger zur Karosserie lösen und das Ganze langsam ca. 20cm ablassen. - Erst jetzt sind die 2 Schrauben am Lenkgetriebe zum lösen zugänglich, lösen und die Blattfeder ist frei. Defekte Teile austauschen und Einbauen in umgekehrter Reihenfolge. - Beim Einbau werdet Ihr den Hebel und Getriebeheber brauchen da sonst die Querlenker nicht mehr in Position zu bringen sind zum Verschrauben. - Querlenker nur belastet Verschrauben; leicheter gesagt als getan ohne Grube oder "TÜV-Bühne", Ich hebe vor dem ansetzen des Drehmos die Seite mit dem Getriebeheber an,Kaaanack!! und Fertig. - Natürlich alle Schrauben mit der Messing- bürste reinigen und überall Schraubensicherung benutzen, korodierte Schrauben können nach meiner Meinung wiederverwendet werden, solange diese nicht gebrochen oder "rund" sind. Meine Schrauben habe ich vor genau 18 Monaten beim revidieren der Achse alle ersetzt und sehen jetzt aus als wären sie 20 Jahre im Meer gelegen. (Dafür ist Rost eine prima Schraubensicherung :-D ) - ohne Hebebühne ist die "NUR FEDER Version" Selbstmord, und selbst mit Hebebühne ist es sehr schwer die Feder zu spannen, ohne das diese zum Geschoss- und/oder beschädigt wird. - Ich würd`s lassen... deswegen dazu : --> keine Anleitung Vielleicht kann ja jemand was damit anfangen. Gruss an alle [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 09.07.2014 um 16:37 Uhr ]

Hallo, habe in meinem SMD/LED s eingesetzt. Das Ergebniss im Kombiinstrument war eher mies, in den Zusatzinstrumenten ok. - punktuelle ungleichmäßige Ausleuchtung und immer wieder flackern oder Ausfälle. wahrscheinlich Probleme mit der Dimmfunktion. Habe mittlerweile wieder Originalbirnen drin, und alles funzt wunderbar. Ich weiß allerdings nicht ob es am smart oder an den LEDs selber lag. gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 05.07.2014 um 20:38 Uhr ]

ich denke der TE muss erstmal das ganze verdauen..... 8-)

Hallo Wenn du die untere grosse Kammer verschließt Bekommt der Motor keine Luft und startet nicht. Die obere mischt nur das Abgas mit rein. Wenn die Abgas Kammer zu ist müsste er zumindest Abspringen und dann irgendwann in den notlauf. Die beiden dicken Schläuche oben/unter AGR Sind für die Luftversorgung zuständig vom LLK zur AGR zur Ansaugbrücke . Hilft nichts. Wirst wohl alles nochmal zerlegen Müssen. Gruss

Hallo, banal... aber wenn du die AGR ddraußen hattest, hast du vielleicht nach dem reinigen noch einen Stofflumpen in irgend einem schlauch vergessen... so das dein motor jezt keine luft bekommt... gruss :-?