Haferpops

ein video wäre nett auf youtube. könnte nämlich von fast garnichts (loses Blech etc) bis zum Getriebe alles sein.

gern geschehen. so geheim ist der Tip aber nicht. steht in der Anleitung, und jetzt auch hier im forum. :-D

jap. genau so.

Hallo, bist du sicher daß die TFL nicht versehentlich deaktiviert wurden ? ->Zündung aus ->Schlüssel aus dem Schloss ziehen ->Lichthupe + Verriegelungsknopf am Zündschlüssel gleichzeitig drücken ->Signalton = TFL ein oder aus. Gruss

Hallo, ich habe auf unserem Turbo die "DBV Mauritius" in 17" drauf gehabt. Schick und Preis/Leistung Top. einfach mal Googlen "DBV Mauritius Smart 451" Gruss

450, 1998.... Das Konzept war seiner Zeit weit vorraus. Schade daß er gnadenlos gefloppt ist. Ich bin öfters in Griechenland und Italien unterwegs, dort sieht man die vor allem in den Städten überall, teilweise in tollem Zustand, teils vergilbt und verbrannt von der Sonne, der Lack ausgebleicht und gleicht einer sich häutenden Eidechse, meistens Benziner - aber Sie fahren ! :-D - Kein Witz in den Griechischen Nachrichten kam unlängst eine Reportage daß in Athen sehr viele Smart 450 geklaut werden, da wurde das Thema auch thematisiert. Parkplätze überall (und da unten hats mal richtig enge Straßen), ausreichend sparsam für die Stadt, einfache Technik - mittlerweile repariert die dort unten fast jeder Dorfmechaniker. was will mann mehr in Zeiten der Krise ? 8-)

Als alter Treckerfahrer sehe es genau so wie max, Filter,Leitungen - Sauber, OT-Sensor - neu, Batterie + Anlasser - i.o. -> er Orgelt ja. System dicht -> ich hoffe es. ... er bekommt keinen Kraftstoff - Rücklaufmenge und Raildruck sind zu prüfen. Ich hatte selber schon etliche dieser Fehlersuchen; ab jetzt werden die Teile Teuer, am Besten gleich zum Boschdienst und die Daten Live anzeigen lassen, da siehst du gleich was Sache ist. Bevor du noch HD-Pumpe und Injektoren umsonst tauschst.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 05.01.2017 um 01:18 Uhr ]

ich sagte doch offtopic... nicht nur atu...

Sorry Jungs ist Offtopic,aber ich muss auch meinen Senf dazu geben. Preisfrage: was ist faul, inkompetent, arrogant wie Schwein und hat ein weißes Hemd an ? :-D :-D Ein kleiner Auszug, wieso ich mit dem Schrauben angefangen habe: -Meine Frage zu Thermostat defekt: gleich 3Kfz.Meister standen am Tresen und konnten mir die Betriebstemperatur eines CDIs nicht verraten.... Details erspare ich mir.... -Ein anderer haut mitten im Verkaufsgespräch ab und kommt nach 40 min wieder - hinterher hat er mim zahnstocher gepopelt" ja war mittagspause" -Der nexte ATUler wollte 300€ und einen Termin in 2 Wochen um die Xenonbirne in einer E-klasse zu wechseln, da dauert ja der Programmstart der Werkstatt software länger wie der wechsel...... Zur Zentrale nach Stgt. gefahren: 10 min gewartet , einen kaffee bekommen und Rechnung über 100€, die bezahlte ich aber gerne... -An meinem 5er wurde mir einfach kein Termin zum wechsel des Fensterhebers gegeben, Aussage: "so was machen wir nicht, das dauert den ganzen Tag" Ich: "Also soll ich ohne Fensterscheibe rum fahren" "Ja herr gott, dann kommens am Dienstag" hinterher waren Spaxschrauben in meiner Tür- verkleidung drin...... Diese Liste könnte ich lässig locker noch um mehrere Punkte erweitern und habe bestimmt noch etliche Punkte vergessen.... Leider ist nicht jeder so weit Ausgebildet oder Ausgerüstet alle Reperaturen selbst durchzu führen, Aber zum glück kann mann sich hier immer Rat holen ;-)

um ehrlich zu sein erschließt sich mir der Sinn von 4 Hochtönern in einem Smart nicht. Ich habe bereits einige Anlagen erfolgreich zusammen gebaut, jedoch immer nach dem gleichen Prinzip - 2-Wege Passiv, gut dämmen und verkabeln, und bin immer sehr gut damit gefahren, zumindest für meine Bedürfnisse. Vielleicht solltest du deine Anfrage lieber im Bereich "Smarter Sound" stellen. Da antworten evtl Leute die mehr davon verstehen. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 31.12.2016 um 02:33 Uhr ]

lohnt nicht gebraucht. extrem selten und wenn, dann zu teuer. neupreis im smart center sollte ca. 70-80€ sein

super, Dankeschön.

Die AGBs der Garantieurkunede genau lesen, diese ist ziemlich detailiert. Evtl. sind Sensoren ausgeschlossen.... Das Teil kostet im Netz ca. 30-40€ ich würds erst mal wechseln. Welches Baujahr ist dein Smart ? 54 oder 45 PS Diesel ? Fährst du viele Kurzstrecken ? -Ist wichtig da dieser Sensor auch mit dem Start des Reinigungsprozesses des DPFs zusammen hängt. Es wurde mal die einbauposition leicht verändert, welches dieses Problem beheben sollte, allerdings hatte ich dieses Problem auch bei einem der letzte Diesel die Produziert wurden Modell 2013.... Da ich die 450er CDIs nach und nach auf 451er ausgetauscht habe, habe ich immer einen Dieser Sensoren im Schrank... ist ein Dauerbrenner, beim 451er. [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 26.12.2016 um 19:21 Uhr ]

Apropos: Kennt jemand einen Betrieb im Grossraum Stgt. der den Bart am 451 Fräsen kann ? ... bin bisher nicht fündig geworden - bzw mann besteht darauf mir den ganzen schlüssel zu bestellen und zu verrechnen.

Ist ein Tolles Angebot, bitte berichten, evtl mit Fotos innen und aussen wären nett. Brauche immer min. 3 Schlüssel p. Auto da wir mehrere Fahrer sind......

Servus, ich besitze einen Euro 5 CDI - 54PS BJ 11/2010. mit Standheizung Webasto thermotop. Eingebaut wurde diese im Dezember 2012 und verrichtet seit dem zuverlässig ihre Arbeit, selbst 40min heizzeit sind kein Problem; kein Notlauf oder sonstige Fehler. Ob etwas an der Steuerung verändert wurde weiß ich nicht, als ich einen 2013er CDI umrüsten wollte habe ich damals bei Smart direkt angefragt per email und Telefon, und bekam die Antworten: "nicht möglich", "ist ab Werk nicht vor gesehen" ,und auf "eigene Gefahr..." Da das Auto damals noch die Neuwagengarantie hatte, habe ich es erst mal Verschoben um diese nicht zu verlieren. Zum Glück wie sich später heraus stellte..... Aber das ist eine andere Geschichte ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 24.12.2016 um 16:43 Uhr ]

Was'n Beispiel... Keine Fragen mehr. ich kanns mir jetzt bildhaft vorstellen. :-D :-D :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 09.12.2016 um 10:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 09.12.2016 um 10:44 Uhr ]

Danke für den Hinweis, hab mir den Delphi Thread nochmal vor genommen. Scheinen mitlerweile einige zum laufen gebracht zu haben. sobald es wärmer wird versuch ich es nochmal. Ich bin damals mit ZEE und SAM Smarts gescheitert,aber mann lernt nie aus.... ;-)

Das Thema hatten wir schon im Delphi thread ausführlich durch gekaut, resume: keine Sau konnte Kupplung oder Schlüssel wirklich anlernen. Es waren zwar buttons vorhanden jedoch folgte am Ende nur eine bebilderte Anleitung die an ein "geeignetes Gerät" verwies. Wenn du das Gegenteil behauptest, dann bitte mit detailierten Infos, u.o. Quellenangaben wie denn das von statten gehen muss, das würde hier alle Delphi/Clone user brennend interessieren. Gruss

Alles auf der druckseite checken also zwischen turbo und ansaugbrücke . -Entweder alles ausbauen und kräftig zusammendrücken, Oder sauber machen und schauen wo es oel raus druckt. Frueher oder spaeter muss da alles veroelt sein. Hatte ich schon öfters , waren immer die gleichen eier... Schlauch poroes/gerissen oder schelle defekt/nicht angezogen. Gruss

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Verkaufst du.ihm komplett ?

Morgen emil, Danke fuer die rueckmeldung. Da ich auch noch ein neu gelagertes getriebe mit sehr ähnlichem Fehlerbild im keller habe, wuerde mich der Befund des alten getriebes brennend interessieren. Gruss

Ok danke.