Haferpops

Ich meinte generell, nicht unbedingt auf Stahlfelge.

Da wir schon dabei sind... weis jemand ob auch 155er vorne zulässig sind, bzw ob dafür irgendwelche Dokumente im Umlauf sind ? DAnke

Hallo, also alles funktioniert wieder. Habe alle Sicherungen ein mal raus und rein, dabei einige die sehr stark angelaufen bzw oxidiert waren gleich ersetzt. Nachdem ich dann die 80er Batterie direkt an die Anschlüsse geklemmt habe hats gleich angfangen zu summen, danach habe ich noch einige male Zündung an und aus und das Schlüsselsymbol war weg, alles wieder i.o. Ich vermute Unterspannung da es sehr kalt war, die Batterie war fertig, und es hat Nachts um die 0° gehabt. Ich werde erst mal eine neue Batterie besorgen. Vielen Dank an alle nochmal.

Guten Morgen, @ AL ruhig Blut, habs nur übersehen gestern Nacht. ;-) Das mit dem Schloß bedeutet gar nichts. Es hat Blockiert weil ich kurz den falschen Schlüssel verwendet habe, als ich einmal drin war, hab so 5 Stk am Bund..... Problem bestand danach noch weiterhin. Habs gg Mitternacht noch mal probiert anschließend Batterie abgeklemmt und stehen gelassen.

Die Batterie die ich auch noch probiert habe ist eine Voll geladene Mercedes AGM batterie 80ah produziert 06/16 Auch hier kein mucks. Ich habe jetzt erst mal batterie abgeklemmt und lass es über nacht stehen. Ich werde berichten.

Danke fuer die Tips, Ich hab es so gemacht wie yeci geachrieben hat. Erschreckend wie leicht das war..... Danke nochmal. So nextes.Problem: Wegfahrsperre ist drin. Zündschloss lässt sich nicht entriegeln, Kombiinstrument Tot, lichter gehen.... Seltsam... Neue Batterie zur Starthilfe dazugeschaltet - kein Erfolg... Funkschlüssel - keine Reaktion, auch hier Batterie neu [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 09.11.2016 um 15:25 Uhr ]

Hallo, mein Smart 451 CDI Bj 2008 Cabrio hat mich ausgesperrt. Geschichte: Auto am Samstag gekauft, heim, gefahren alles i.o. gestern Abend Batterie gecheckt - 12.5 Volt jedoch 8 Jahre alt, also wollte ich heute eine neue kaufen. Jetzt: ich komm nicht mehr ins Auto rein, ZV macht keinen Mucks, und Notschloss ist komplett blockiert hab Caramba reingesprüht, keine Chance, vielleicht wurde mal das Schloss getauscht in der Vergangenheit, wie komme ich jetzt rein ??? Danke

Defekter LWS ? Da kann ich Trikings angebot nicht toppen. Gruss

Habe u.a. den Oldliner, wenn die Scheinwerfer richtig eingestellt sind mit Markenbirnen und keinen Chinaschrott ist das Licht gut, da ich den direkten Vergleich habe würde ich auch sagen H7 ist besser, den Umbau würde ich persönlich nicht machen. Ich würde keinen Original Kabelbaum duchschneiden um mehrere Kabel zu verbinden, ist am ende doch Gefriemel und nur eine Frage der Zeit bis es Probleme mit Feuchtigkeit oder Wacklern gibt. zu den Stellmotoren; die sind beide Rotz, vor oder nach Facelift spielt keine Rolle, ist das gleiche Bauteil. Ich habe mittlerweile ne ganze schachtel Voller kaputter aus denen ich mir immer wieder funktionstüchtige zusammen bastel aus Smarts aller Baujahre. Gruss

Beim CDI kaum nennenswerter Verbrauch, Überall Parkplätze, Locker 200.000km Dazu die immensen Instandhaltungskosten.... Austauschgetriebe 200€?? Bremsbeläge 40€ Komplettes Verdeck 250€ omg ich werd arm bei den Ersatzteilpreisen.... Dazu kommt noch die Unglaubliche Ölmenge von ganzen 2,7L Pro ölwechsel.... Dazu noch die Reifen, OMG... die fressen mir die Haare vom Kopf. Ganze 280€ inkl Montage fuer 4 Premiumreifen alle 3-4 jahre. Und als ob das nicht genug wäre lässt sich der komplette wagen mit einem billigen proxxon torxsatz in der heimischen garage ohne Bühne zerlegen. Die Nachteile sind eindeutig nicht zu übersehen..... Wie konnte ich nur all die Jahre so blind sein... :-D Sorry jungs, die Versuchung war einfach zu gross :-D :-D :-D Spass beiseite: Haben schon alle möglichen und unmöglichen automarken Besessen.... Von deutschem premium V8 bis zum smart Darunter u.a. Mercedes E 320 CDi Mercedes 220 Cdi Mercedes 200K BMW 535 Bmw 320 Audia A6 Fiat punto Citroen c2 Alfa 156 Alfa Gt Etliche smarts 451er..... Seltsamerweise ist einzige Auto der 450 bj 2000 Cdi den ich als unverkäuflich erachte. :-D Ich denke ich kann mittlerweile behaupten Mir sehr wohl eine umfangreiche Meinung zur Automobillandschaft gebildet zu haben. Es gibt gute und weniger gute Baureihen... Auf die Bedürfnisse kommt es an. Und auf das Budget. Gruss an alle [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 21.10.2016 um 02:32 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 21.10.2016 um 04:23 Uhr ]

Hast Post

Hallo, Habe trotz Simulator den gleichen Fehler, Allerdings lauft das Auto einwandfrei. Habe noch keine Fehlersuche durchgeführt. Gruss

Die Kosten des Ein - und Ausbaus übersteigen normaler weise die Kosten des Kupplungsmoduls. Ist alles Kaffeesatz lesen. Wie soll vorraus gesagt werden wie lang eine nicht.richtig.montierte Kupplung halten könnte? Der 451 frisst generell mehr Kupplung als sein Vorgänger. Ich würd mich an einer Kupplung mit 0km erfreuen, und gut sein lassen, hast Glück gehabt das der Aktuator nicht mit verfeuert wurde, wenn da alles Locker war. Gruss

Ich mische auch seid ca. 10 Jahren. Bei allen meinen Dieselmotoren. Kann ich auch bestätigen. Die Motoren laufen alle ruhiger. Falsch mischen kann mann da nicht. Egal.ob 1:50 oder 1:200. Je mehr Öl desto ruhiger wird er.... Hab bis zu einem halben Liter ausprobiert Auch bei einem 451er von 2013. Diesel schlucken alles. :-D

War meine Ersatzbatterie fuer den Notfall. Hat sich umstände halber so ergeben. Lag 2 Jahre unbenutzt unter der Werkbank, und wurde Regelmäßig geladen. Da kriegt die schon gut Staub ab, aber auf den Inhalt kommt es an, und 13 V Ruhestrom sind doch ein Argument. 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 23.07.2016 um 17:53 Uhr ]

Hallo, Danke für eure Antworten. Das Problem hat sich erledigt. hab mich durch den 400 Seiten Katalog des Herstellers gewühlt, und die Batterie ist definitiv für den Smart 451 frei gegeben. Wollte nicht unbedingt eine andere Batterie kaufen, da diese erst 2 Jahre alt ist und 13 V Ruhestrom bringt. anbei noch ein Bild von der Seite. -ich kann keinen Anschluss erkennen. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 23.07.2016 um 15:52 Uhr ]

Hallo, Ich habe folgende Frage: Ich habe an meinem Smart Turbo eine neue Batterie eingebaut. 60AH Batterie an einem 451 Turbo. Allerdings hat diese keinen Entlüftungs bzw Entgasungs- anschluss. Kann das sein ? Ist mir so noch nie unter gekommen. Auf der Herstellerseite steht etwas von Zentralentgasung im Deckel, sonst hat die Suche nichts ergeben. Es ist eine Magneti Marelli ETS Batterie also Standard Würde ich jetzt sagen. KEIN AGM oder so. Danke und Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 23.07.2016 um 02:29 Uhr ]

Mich würde viel mehr Interessieren wieso die Ausfallquote so hoch ist. Ich habe das auch von anderen Besitzern mit bekommen. Weis jemand wie die Teile montiert werden ? von Hand oder KUKA Roboter ? Gruss

Hallo, Ich fasse mal meine Erfahrungen hier zusammen bez. des Panoramdachs 451: Ich habe an 2013er; 451ern schon 2 mal das Dach wechseln lassen (zum glück Garantie) undbei einem Freund ist es an einem 2008er während der Fahrt weg geflogen, alle 3 Autos hatten gemeinsam, daß die Reperatur mehrmals wiederholt werden musste da der Kleber nicht gehalten hat nach erstmaliger Reperatur. Erst als Dach neu, richtiger Kleber und die Fläche richtig sauber war hat auch das Dach gehoben. Wenn es nachder Reperatur beim Fahren insbesondere über Kopfsteinpflaster und an Warmen Tagen Knarzt, berührt die Tridion die Scheibe, und es ist nur eine Frage der Zeit bis es voll Risse ist Das Dach beim 451er ist definitv aus Kunststoff. Es gibt widersprüchliche Aussagen der Werkstätten zwecks Übernahme der Kosten von der Versicherung, das es Kunststoff und nicht Glas ist. Ich habe bei der Versicherung direkt angefragt. Aussage: "Teilkasko bezahlt auch das Panoramadach. Völlig unabhängig um welches Material es sich dabei handelt.Autos und Material entwickeln sich weiter." Die Reperatur nur vorher absprechen weil in meinem Falle die Werkstatt zu viel berechnet hat; Berechnungsgrundlage waren bei mir die Rep. Kosten des Herstellers, also Smart direkt. Die Differrenz betrug. ca. 65€

Einspruch! -wenn es die komplette Prüfung durchlaufen hätte, hätte es eine Zulassung. ;-) Dann wäre es aber unbezahlbar. Gab es nicht sogar Xenon mit Zulassung von Michalak oder so ? Wenn ich mich richtig erinnere hat das paar über 1000€ gekostet,und den Anbieter gibt es nicht mehr, so weit ich weis. ...Hatten wir diese Diskussion nicht im anderen Thread ? Ehrlich, wurde doch alles X-mal durchgekaut. Vielleicht können wir ein mal die Grundsatzdebatte aussen vor lassen. Mich interessiert nur die Technik, auch wenn ich solche LEDs nie einbauen werde.

Hallo, kommt spart euch die Sticheleien, wurde doch anständig umgebaut. Bitte beim Thema bleiben. Mich interessiert folgendes: wird die Scheibe vorne Heiß ? wieviel Strom ziehen die LEDs während der Fahrt ? - (Bordspannung reicht) Wie verhält es sich bei Tau ? Grüssle [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 28.06.2016 um 16:57 Uhr ]

Tanken...! Mist, da war nochwas....

Hallo Jungs, danke für eure Antworten, kurze Rückmeldung: Das Auto fährt vorerst wieder. Lösung: Wahrscheinlich Untersppannung durch viel Kurzstrecke, hat den ersten Fehler ausgelöst. Das danach gar nichts mehr ging war meine Schuld. Ich habe zuerst den Aktuator getauscht und dann die Batterie. Der Ersatzaktuator der seid 5 Jahren im Schrank liegt ist zwar Mechanisch Top, hat jedoch einen defekten Elektromotor wie es sich heraus stellte, dieser fährt zwar aus aber er stoppt nicht, sondern fährt immer weiter bis das Zahnrad zu ende ist und der Motor ins Leere läuft. Ich habe aus zwei KA einen gemacht und alles paletti - vorerst. Die neue Kupplung lass ich mal im Schrank und ich berichte falls sich etwas verändert. Danke nochmals für eure Unterstützung. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 24.06.2016 um 20:38 Uhr ]

Auto Smart 450 CDI Cabrio Bj 2003 ESP / SAM 150.000km Leistungssteigerung per Motorsoftware Hallo liebe Smartgemeinde, das o.g. genannte auto lässt mich zZt leider nicht zur Ruhe kommen, aktuell habe ich fogendes Problem: Es lassen sich keine Gänge einlegen. ein Tag zuvor ist es meiner Frau passiert, nach ein und aussschalten war wieder alles in Ordnung. Einen Tag später auf dem Hof: Verzögerter Wechsel bei Zündung ein von R auf N, irgendwann liesen sich dann im Stand die Gänge 1-2-N-R Sauber schalten, bei Motor ein kam aber gleich die Rote ESP Leuchte und der Aktuator müht sich einen ab in dem er den Gang nicht einlegen kann in dem er es ununterbrochen Versucht. Was seltsam ist, ist das der Fehler Schlagartig kam, es hat sich nichts angekündigt. Alles innerhalb 12 Std. -Aktuell fährt das Auto gar nicht und kann auch nicht zur Star Diagnose. Was bisher gemacht wurde: -Fehler ausgelesen mit Delphi DS 150 und WOW software, Fehler: P2414 Kupplungsmotor Permament -Bremslichter gehen. -Kabelbaum wurde mehrmals überprüft, nichts aufgescheuert, alle betreffenden Scheuerstellen wurden bereits verstärkt und anders Verlegt. -Alle stecker und Kontakte des Getriebes und des Motor,-/ Getriebesteuergeräts wurden mit Kontaktspray und Kompressor behandelt -Aktuator wurde getauscht -Batterie wurde getauscht -Ausrücklager Sichtprüfung: i.o. -Vorsichtshalber schon mal einen neuen Kupplungssatz bestellt. Hat jemand noch einen Tip bevor ich das Getriebe raus hole um die Kupplung zu tauschen ? grüssle und vielen Dank

Brauchst zu 90% ein neues Lenkrad. Wickelspule defekt. Hatte ich schon des öfteren bei alten Baujahren. Einfach im Netz nach einem Vormopf Lenkrad suchen. Dieser hat keinen Lenkwinkelsensor. Ab facelift wirds teuer. Am besten du testet vorab mit einem anderen Lenkrad, Vielleicht hat einer in der Nachbarschaft einen vormopf Eine TX40 schraube an der Unterseite des Lenkers.. Batterie abklemmen nicht vergessen. Was du auch schauen kannst ist: Oxidierte Kontakte direkt an der Hupe, Oder Marderbiss in dieser Zone kommt auch vor. Ich würde mit dem Lenkrad anfangen, ist das einfachste. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 22.06.2016 um 23:04 Uhr ]