Haferpops

Das ist ja komplett außer Kontrolle hier... @Kawa und Cabrioralf macht doch einen Shop auf dann habt ihr euer Geschäft und alles ist gut. Bitte den Müll löschen hier.

Als ich dem letzt bei einem Klima-Spezialisten war, meinte dieser auch das sehr oft Korrosion von innen nach außen die Ursache ist. Alle paar Jahre eine Klimawartung und ein neuer Trockner und die aufwendige Reperatur kann verhindert werden. Allerdings befasst sich kaum jemand mit der Thematik, da in den Werkstätten Mechaniker oder Mechatroniker und keine Kälte und Klimaanlagenbauer arbeiten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 01.11.2015 um 17:25 Uhr ]

Hallo, ich hab es mit einem Aluminium Fliegegitter vom Baumarkt für 4 € gelöst, gibts als Meter Ware. ich hab es im Zuge eines Umbaus einfach über den Kühlerhalter gespannt. Im fertigen Zustand sieht es aus wie ein Racing Gitter. Leider kein Bild mehr vom fertigen Zustand möglich, da die Front von einem verlorenen LKW Reifen zerstört wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 01.11.2015 um 17:23 Uhr ]

Hallo, Ich würde mich sehr penibel nach dieser Tabelle richten. Mein ebc red / Bremsscheiben Kombination war grausig. Obwohl "gelb" laut Tabelle nicht wirklich Fahrbar im kalten Zustand. Die Bremsen quietschten schlimmer als ein Güterzug. :-D Nachdem ich wieder auf Serienbeläge zurück gerüstet habe war alles normal - kein quietschen mehr, dafür Staub ohne Ende Gruss

@ assismart sei net so steif und mach dich Locker 8-) ....also ich fands witzig :-D :-D :-D

Tom bin anderer Meinung, AUCH aus dem Lader, der druckt aus vielen Gründen Öl raus. Zieht nach einer Langen Fahrt einfach den besagten Schlauch ab und legt eine Zeitung drunter, und schaut euch das ganze am nächsten Tag an, was da alles nachläuft über Nacht. Der Lader ist das kleinste Problem. Auf jeden Fall ist mein Ansaugbereich Staubtrocken seid ich den modd durchgeführt habe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 25.10.2015 um 22:50 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 25.10.2015 um 23:39 Uhr ]

Achja, nur der Vollständigkeit halber: 0,7L wird mann im LLK nie finden, solang der Motor warm ist und läuft bleibt die Suppe flüssig und wird eingesaugt, der Unterdruck der dort herscht ist vergleichbar mit einem guten Staubsauger. Das was übrig bleibt sind nur die Reste die nach abkühlen übrig bleiben. Grüssle [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 25.10.2015 um 22:44 Uhr ]

BMW Mercedes Diese Bilderserie lässt sich endlos Fortsetzen über die meisten Hersteller und Modellreihen. Ich wiederhole er ist nicht Notwendig aber eine wirklich sinnvolle Ergänzung [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 31.10.2015 um 02:01 Uhr ]

@emil Beim Cdi ist es definitiv motoröl und kein Öl wassergemisch. Auch wenn ich die soße wochenlang hab stehen lassen blieb das glas einheitlich schwarz. Beim benziner sieht mann deutlich die öl wassergrenze. Wie hoch ist dein ölstand nach 10000km ? Ich bezweifle stark das der ölstand nicht stark abgefallen ist. Des weiteren sind auch bei anderen Herstellern die Probleme bekannt, und haben den Ölabscheider fest ab Werk verbaut, und haben feste intervalle zum wechsel des Abscheiders. Bei BMW gibt es zwei versionen: zyklonabscheider Bzw im ventildeckel mit vlieseinlage. Auch mercedes hatte in meinem 211er einen. Emil bist du vielleicht einfach nur nicht auf dem neuesten Stand ? :-D

Die Ventildeckelentlüftung sifft den Ansaugtrakt voll, bis zu 0,7L zwischen den Ölwechselintervallen, Ergebnis: -es muss ca. 0,5l Öl nachgefüllt werden, zwischen den Ölwechsel, also Kosten -LLK setzt sich mit öl zu = weniger Leistung - Heiße AGR Gase und dieses Öl setzen zu dem die Ansaugbrücke und am ersten Zylinder Ventil und Injektor mit Ölkohle zu. - die Berühmten Öltropfen am CDI Parkplatz Motorschäden drohen keine da der Diesel bekanntlich alles verbrennt. Allein das Reinigen des Ansaugtrakts und das Umleiten der Entlüftung haben bei Mir ein wesentlich besseres Ansprechverhalten und ca. 6kmh höhere Endgeschwindigkeit unter Vollgas Berg auf geführt. Stichwort Kappelbergtunnel in Stuttgart B14 Richtung B29 für alle Ortskundigen. Vorher 110-112kmh nachher 116-118kmh. Den Effekt mit der Endgeschwindigkeit konnten wir bis jetzt an 3 CDIs nachweisen. Bei einem etwas mehr beim anderen weniger. Des weiterem gibt es einen sehr guten Thread vom schottischen User Tkolsen dessen Ergebnisse ich alle bestätigen konnte von den 0,7L bis zur höheren Leistung. Siehe auch hier: http://clubsmartcar.com/index.php?showtopic=23607&page= Mir ist bewusst saß sehr viele CDI Fahrer anderer Meinung sind, aber die Vorteile Sind Real und nachweisbar auch ohne Motorschaden. Allein der saubere Parkplatz vor dem Haus reicht bei mir als Argument Wichtig ist das das gas/öl Gemisch zeit hat sich sich zu spalten und dafür ist ein leerer Behälter ungeeignet. Wenn mann einen Ölabsch. einbaut dann einen den mann öffnen kann um ihn zu Pimpen....zB Stahlwolle reinstopfen und Einlass mit Kupferrohr verlängern. Einfach mal googlen... bei den Amis und in der Tuningszene ist so etwas Gang und gebe. Gruß an alle [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 25.10.2015 um 21:01 Uhr ]

Hallo, Das ist der Getriebe Temperatur Sensor. Mach dir keine Gedanken, der Stecker hat keine Funktion. Mit Kabelbinder fixieren und Stecker so lassen. Ist bei mir auch so. Hintergrund: In den späteren Baujahre wurde dieser weg optimiert. Ich denke in der Vergangenheit ist dein Getriebe getauscht worden und am Tauschgetriebe war keine Bohrung mehr Vorhanden da neuere Version. Gruss

Jo. Ahnungslos. Da bin ich bei dir. Es muss nicht jeder meiner Meinung sein. Ich teile nur meine Erfahrungen und Meinung mit. Der eine kauft NUR beim Händler der andere nicht. Es gibt Leute die da nicht so versiert sind. Diese sollen nur alle Meinungen hören und selbst entscheiden .

Der Thread schweift zwar ab von den Technischen Details, aber ich möchte auch meine Erfahrungen mit euch Teilen da ich habe selber schon alles mögliche und unmögliche bei meinen Käufen erlebt habe. Im Sommer hat ein Freund von mir einen ähnlichen Wagen gesucht: Wohnort Stuttgart (S21 = keine Parkplätze ) - CDI weil soll nichts Kosten - 450 weil soll nichts Kosten :-D Also die Händler abgeklappert.... eine Handvoll CDIs angeschaut und die Mängel waren immer die gleichen: - Injektoren undicht - LLK undicht - Auspuff vergammelt - Ihr kennt die Stelle - Evtl. DPF nicht vorhanden aber eingetragen. - Limas brachten keine 14.3V... eher 12- 13,4 - Airbagleuchte an - Kupplung verschlissen und/oder Aktuator - Aquarium unter dem Teppich - Rost unter der Frontscheibe - Bei Cabrios Heckscheibe verschlissen und Mechanik defekt - Ölverlust an den Typischen Schellen des Luftkanals. - Keine Unterlagen zu den Fahrzeugen - Sehr oft im Auftrag oder nur an Händler - Preise ab 2500€ Mit Garantie 200€ Aufpreis; jedoch war da fast alles bis auf Motor- und Getriebeschaden ausgeschlossen was irgendwie interessant wäre beim CDI. (Steuergeräte, Lima sonstige Peripherie am Motor) Lustig: Motor und Getriebe gehen beim CDI eben nicht kaputt! Verdeck - Motor kostet ca. 100€ neu ebenso die Heckscheibe neu eingenäht auch 100€. - so Teuer finde ich die Preise jetzt nicht wirklich. also 200€ wofür ? Mit Verlaub, so viele "Seriöse" Händler habe ich noch nicht getroffen, die meisten sind auf schnelles Geld aus. Mir ist sogar schon mal ein Job angeboten worden, an den Wochenenden die Smarts fit machen :roll: Heute auch - die gleichen Mängel wie bereits oben erwähnt. Ich kaufe lieber bei Privatleuten und ziehe bei einem Fairen Kaufangebot nur die Materialkosten ab, da ich die meisten Reparaturen selber hin bekomme als sie dem Händler als Gewinn in den Rachen zu schmeißen. Hinter her habe ich nämlich immer die gleichen Scherereien: Entgegen meinen Rat haben Freunde 3200€ bezahlt weil eben der Händler Garantie gibt. für ein 10 J aufwärts altes Auto. Das Ende vom Lied: Mängelliste zusammen gestellt und damit ab zum Anwalt.... Der Händler will dann 3 mal nachbessern - pro Mangel natürlich.... und das Spielchen zieht sich über Wochen und Monate, und jedes mal 80km hinfahrt..... Bis mann dann entnervt aufgibt und das Auto Verkauft.. "zum Basteln 1000€" Freunden Passiert bei einem Smart , BMW und einem Corsa. Ich selber würde immer jemanden mit nehmen der ein bisschen was von der Materie versteht. Eiskalt zusammen rechnen, lasst euch nicht von Extras oder Felgen blenden, WAS ist kaputt und WAS kostet die Reperatur. 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 17.10.2015 um 22:19 Uhr ]

Danke werde es gleich korrigieren

Danke Ahnungslos, das du Licht in die Sache gebracht hast - ich konnte nämlich immer nur einzelne Brocken an Infos finden. Ich habe mir heute einen angeschaut, hatte aber außer schönen Felgen wenig Positives. Viele Reperaturen, und min. 750€ nur an Ersatzteilen, für das nötigste. Was solls, ich schaue mich weiter um. Gruss

Hallo, da ich mich für ein altes CDI Cabrio interessiere benötige ich einige Infos da ich bis jetzt nichts finden konnte und von alten Cabrios keine Ahnung habe: Welche Unterschiede gibt es beim Smart Cabrio CDI der ersten Serie Bj 2000/1 zu 2004er Modellen ? Ich zähl mal auf was ich bisher gefunden habe: - Zwei statt einem Verdeckmotor - ESP erst ab 2003 Facelift oder hatte das Cabrio schon immer eins ? - Blattfeder zu Mc Pherson ? - Getriebeübersetzung ab 2005 - OBD 2 Buchse nur im neueren Modell -H7 Scheinwerfer alle Modelle Kann ich das so stehen lassen oder fehlt noch etwas wichtiges ? Ach ja, Preisunterschied aktuell ca. 700€ zwischen den beiden Danke [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 17.10.2015 um 18:59 Uhr ]

hallo, gib mal "OT-Geber" an in der Suchfunktion. Viel spass beim Lesen Gruss

Wer genau das Dach eingebaut hat weis ich nicht. War ein "Fachbetrieb" aus seiner Gegend. Wenn ich mehr weis und der Fahrer einverstandnen Ist schreibe ich genaueres. Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 07.10.2015 um 10:53 Uhr ]

...und dann auch noch während der Fahrt bei Tempo 130! Hat ein Freund von mir geschafft aber seht selbst... So Spass bei Seite. Nachts nach der Spätschicht, auf dem Heimweg... FAAALAPPP.... Dach weg geflogen. Zum Glück ist niemand Verletzt worden. Panoramascheibe war keine 2 Wochen alt. Prüft eure Verklebungen wenn das Dach erst kürzlich erneuert wurde. Gruss an alle [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 07.10.2015 um 03:08 Uhr ]

Hallo, hätte interesse, hast aber PNs abgeschaltet.... kann dir also keine Nachricht schicken gruss

Hallo, ...die SH muss auch entlüftet werden. Da müsste eine entlüftungsschrwube dran sein. Gruss

Jap, Kann mich nur anschliessen. Mit dem Turbo habe ich eine neue standheizung gekauft.... Jedoch nie eingebaut. Lohnt sich meiner meinung nach nicht wirklich. Kein vergleich zu den CDIs. Gruss

komisch.. kann nicht mehr als 2 Bilder posten... [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 29.09.2015 um 16:15 Uhr ]

Als Prequel zum meinem Beitrag vom Januar diese Geschichte: Damals war der Grundträger an der Wasserpumpe undicht, und mein System konnte kein Druck aufbauen. Nachdem alle Dichtungen getauscht waren war alles Ok... ca. 7 Monate lang... Aber die Geschichte von Anfang an: Frühjahr 2013.... Ich bemerkte bei der monatlichen Routinekontrolle der Betriebsflüssigkeiten, das Kühlmittel fehlt. Direkt nach dem Abstellen - kein Druck im Behälter, Füllstand min., guaad... dachte ich mir Dumm aus der Wäsche geschaut..., bissle nachfüllen beobachten... 2 Tage später liegen geblieben! Kalte Luft aus den Düsen, Temperatur auf 4 Eier - Ihr wisst alle was das bedeutet. Nach nicht all zu langer Suche bemerkte ich den nassen Krümmer, allerdings glaubte ich nicht an eine defekte ZK-Dichtung, kein typisches Anzeichen dafür. Also ZK sonstiges... Das Leck ist untypisch. siehe Bilder... Mein erster Verdacht war ein Riss aufgrund des niedrigen Kühlmittelstandes, oder an verrostete Froststopfen.... Sicherheitshalber Froststopfen besorgt, Dorn gedreht, am WE Auto aufgebockt, Turbolader runter.... und Surpriiiise....! Es war eine der Stahlkugeln die den Wasserraum versiegeln! direkt unter der Krümmerdichtung durchgerostet. Selstamerweise von innen nach Außen ? wenn man genau hinsieht erkennt mann es... Shit bin auf die Karre angewiesen.... Also Afrikastyle Reparatur: Stahlkugel rausgedremelt direkt neben der Auflagefläche der Krümmerdichtung. M8 Gewinde rein geschnitten, Edelstahlstift zurecht gesägt, mit Hanf eingewickelt - fertisch.... Zylinderkopf mit Hanf abgedichtet :-D Das hat jetzt 2 Jahre gehoben. Den Kopf runter nehmen will ich nicht... Mein CDI hat erst 195K Kilometer, den Kopf habe ich erst vor, ab ca. 350K runter zu nehmen und den Motor dann komplett zu überholen. Ziel sind min. 500.000KM :) Jetzt will ich was anderes probieren: -1. Neuer Kopf -> zu Teuer, der Versuch einen gebrauchten zu Bekommen,zu überholen und als Reserve bunkern ging schief. Gruss an Cabrioralf ;-) -2. Alu schweissen -> Fachlich richtig,aber zu aufwendig, Teuer, da der Kopf raus muss und ich das Teil nicht daheim Fräsen und Schweissen kann. -Also bleibt nur noch Tor 3: Kopf kitten!... nicht wirklich selten für die Insider hier ;-) JB Weld 2 Komponentenkleber bis 300°C und vermischt mit Aluminiumpulver. Ich denke das hebt, da es direkt auf dem Wasserraum liegt, sollte es auch nicht all zu heiß werden. Für ein neues Gewinde oder Helicoil, ist da kaum "Fleisch", weswegen wohl auch das erste nicht gehoben hat. Da die erste von innen nach Außen gerostet ist, frage ich mich ob es evtl sinnvoll wäre gleich alle 3 mit Kleber zu versiegeln. Allerdings sollen diese Kugeln Wasserausdehnung bei Kälte kompensieren also könnten sie sich evtl. ausdehnen... was ich nicht glaube wenn genug Frostschutzmittel drin ist. Dehnt sich Wasser mit Glysantin aus wenn es nicht einfriert ? so viel Phantasie habe ich nicht.... Bin skeptisch, ist es überhaupt möglich daß es von innen nach Außen rostet ? Gruss an alle [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 30.09.2015 um 17:20 Uhr ]

Suche den 90 Grad schlauch von Ventildeckel in TIK Schlauch Danke und gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von Haferpops am 31.10.2015 um 02:15 Uhr ]