ClioDude

Ist das ein anderer Motor? warum sollte es beim 60kw nicht passieren? Die Kolbenringe sind (glaube ich) gleich.

ich sehe da keine besonderes Design. Um Lampen in Kreisform zu basteln braucht man nur einen Zirkel. Der Rest ist - beliebig. Die Front hat doch überhaupt kein Gesicht, einfach nur eine Fläche mit den, gähn, üblichen Lufteinlässen. Der Innenraum ist allerdings chic. Obwohl ein weißes Amaturenbrett wohl in einem Serienauto keine Chance haben dürfte.

Wie immer

Mittlerer Zylinder?

Wenn es eine Art kurzes Zwitschern ist, wenn du von "Vollgas" schnell das Gaspedal loslässt oder beim Schalten, ist dies normal. Wenn es ein dauerhaftes peifen/zischen ist, während du druckvoll Gas gibst kann dieses Geräusch vom Turbo kommen. Eventuell ist auch irgendwo ein Schlauch ab und der Turbo bläst dort hinaus. Mehr kann ich Dir aber auch nicht sagen. Gruß

Ist trotzdem immer noch langsamer als das Fiat 500 Dualogic-Getriebe. :-D

Kein Motor geht hops, blabla. Na klar ging der 599ccm reihenweise hops, da konntest du schön aufs Öl achten und täglich die TLE "prüfen" (wie auch immer das zuverlässig gehen soll). Genauso die Probleme mit den Kolbenringen. Wenn man 95% Kurzstrecke fährt machen die es eben nicht lange, "gutes Öl" hin oder her.

Der 60kw vom Roady sollte doch eigentlich nicht so schnell hops gehen, oder?

Ah, wenn das so einfach ist (ist es nicht). Trotzdem viel Spaß damit.

Ich fühl mich mittlerweile im 42 unsicherer als im roady...

Nee, vorne ist das eindeutig ein Opel!! Oh Graus.

Ja, is klar, hast nie Ärger bekommen. Du fährst ohne Betriebserlaubnis, Deine Haftpflicht wird sich herzlich bedanken und Dich schön in Regress nehmen wenn sie für Dich zahlen musste. Viel Spaß, wenn es dabei um einen größeren Personenschaden ging. So viel Risiko - für einen dämlichen Auspuff.

Quote: Am 31.01.2011 um 19:16 Uhr hat franky81 geschrieben: Das mit der Zulassung ist mir wurst .... Willst Du mit dem Würfel nur auf die Rennstrecke? Gruß

Quote: Am 15.01.2011 um 13:57 Uhr hat steve55 geschrieben:Zur Zeit gibt es einfach zu viele, die mit Freude einen smart gekauft hatten und von Ausfällen, Reparaturen, schon bald nach dem Kauf, enttäuscht wurden. Diese Leute werden sich nie wieder für einen smart interessieren und sorgen für ein entsprechendes schlechtes Image der Marke. So siehts aus. Fehlt nur noch das Thema mit dem hohen Verbrauch, das hat sich herum gesprochen. Aktuelles smart-Image: Plastikauto, teuer, schluckt, scheiß Schaltung. Würde mir den 451 auch nicht neu kaufen, erst recht keinen 07er oder 08er gebraucht. Quote:Wann hat eigentlich jemand das letzte Mal smart Werbung im TV gesehen? Vor ein paar Wochen zum Facelift. War schon ok. Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 19.01.2011 um 22:03 Uhr ]

Wenn ich fragen darf: Was hat der Spaß gekostet?

Wenn du "10-15 PS mehr" haben willst, mach dir leichtere Räder drauf.

Ich bin jetzt gezwungenermaßen mittlerweile mehrere 451 als SC-Leihwagen gefahren, darunter auch mehrfach den 451-II (Facelift/Modellpflege). Davor hatte ich drei Jahre lang einen der ersten 451 als Pulse mit 71ps. Das Cockpit sieht nun wirklich besser aus. Sehr gut. Auch das Standard-Radio wirkt moderner. Die Kritik an der Heckklappe hat sich Smart ja gottseidank zu Herzen genommen und bei der unteren Klappe nun auch Servos eingebaut, sodass man nicht mehr beide Hebel gleichzeitig ziehen muss. Die Kritik an der geteilten Klappe teile ich gar nicht, ich finde die Teilung und den Aufbau der Heckklappe sogar sehr praktisch. Sehr schön wäre es aber noch, wenn die Glasscheibe selbsttätig hochfahren würde wie beim Roadster. Die Automatik (Softouch) Ist irgendwann 2009 wesentlich besser geworden. Allerdings ist das Schaltprogramm nicht für alle Modelle aktualisierbar, für meinen 2007er war dies z.B. nicht möglich. Bei diesem war Softouch definitiv, absolut und vollumfänglich unbrauchbar (vulgo: scheiße). Die aktuellen Modelle (benziner und cdi) fahren dagegen mit Softouch wirklich sehr gut. Nur selten musste ich per Hand eingreifen. Auch der neue cdi ist von der Leistung her endlich akzeptabel, obwohl das verzögerte Anfahren mit seinem Aufbäumen verdammt gewöhnungsbedürftig ist. Zur Fahrdynamik und zum Fahrwerk fallen mir nach vielen km mit dieser 155+175 Standardbereifung nur zwei Dinge ein: Unbedingt die Pulse-Bereifung (175+195) und die Servolenkung auswählen. Das Auto fährt sich komplett anders, und das im positiven. Die Passion-Bereifung ist ja der absolute Horror, schwammig, indirekt, die ganze Karre schaukelt und man hat ständig ein Unsicherheitgefühl. Autobahn fahren ist damit wirklich grausam, sogar noch schlimmer als ein Twingo. Nicht so mit Breitreifen und Servolenkung. Damit fährt der 451 beinahe wie ein erwachsenes Auto und das Fahrwerk macht den Eindruck, dass es seine Fähigkeiten besser auspielen kann. Gruß

Klimaschalter hat er... Super95 = 45kw

Wie fährt man im zweiten Gang an?

Im smart-roadster-club bietet ein Freund originale Smart-Designsticker für Fortwo und Roadster an: Link [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 12.12.2010 um 19:55 Uhr ]

Bei 6 km Arbeitsweg wird übrigens auch ein Benziner nicht warm und verbraucht recht viel...

"bittet googelt für mich weil ich dafür zu [faul|blöd|dreist] bin."

sind die US-Blenden Serie? Meine Facelift-Leihwagen hatten alle die alten dummen Blenden. Verstehe nicht, wieso sie nicht einfach nur noch die US-Blenden verbauen, wäre doch einfacher.

Einmal abgesehen dass man von mickrigen Differenzen beim Betanken spricht. Oft ist es bei größen Autos so, dass man diese intuitiv ruhiger fährt. Auch ein und derselbe Fahrer ist mit einem Smart eigentlich immer zackiger unterwegs. Man merkt es selbst einfach nicht so sehr! und wenn man im Pure dann keine DZM hat kann man schonmal gar nicht optimal schalten.

Ihr seid doch verrückt mit derart hohen Drücken zu fahren. Wie soll denn der Reifen auf Asphalt noch greifen? Ich halte das aus eigener Erfahrung für hochgefährlich. Da liegt nur noch die Mitte der Lauffläche auf. Klar ist das super bei Schnee! Aber schon bei normaler nasser Straße erkauft Ihr Euch damit eine geringstmögliche Haftreibung in Kurven. Und wenn es mit einem 25% zu hohem Druck zu einem Unfall kommt freuen sich vielleicht noch der gegnerische Gutachter und Anwalt. Gruß