ClioDude

[ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 01.10.2010 um 08:11 Uhr ]

hier eins für alle. Gruß

Weils üblich zu sein scheint pushe ich auch nochmal. Neupreis der Räder war über 800 Euro.

Korrektur: ich weiß tatsächlich nicht genau, ob es nun 3000 oder 6000 km gewesen sind. Der Wagen lief in den drei Jahren insgesamt 15000 km, vier Sommer, drei Winter. Profiltiefe eben nochmal grob nachgemessen, vorne runde 7mm hinten ca. 7,5 mm Grüße

**EDIT: VERKAUFT** Ich verkaufe einen Satz Rial LeMans (mit ABE für fortwo 451) und folgender Bereifung: Vorderachse: 175/55 R15 'Conti WinterContact TS800' DOT4307 ca. 6mm Profiltiefe. Hinterachse: 195/50 R15 'Conti WinterContact TS790' DOT3905 ca. 7mm Profiltiefe. Die Räder wurden drei Winter gefahren, haben aber kaum Strecke gesehen, vielleicht um die 3000 km. Beschädigungen habe ich weder an Felge noch Reifen entdecken können, also Top-Zustand! Bei Bedarf kann ich auch Bilder machen, obwohl die LeMans ja bekannt sein dürften. VB 450 Euro. Gerne an Selbstabholer im Raum Hannover. Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 02.10.2010 um 14:16 Uhr ]

:-? Also einfach damit leben, immer schön auf Drehzahl gehen und warten dass irgendwann irgendwas kaputt geht oder das Ding verkoofen und nen normalen 60KW-Roady kaufen? Der 60kw mit 2005er Software schaltet wirklich gut und flott... Und wenn man die Monos weglässt geht er nahezu genau so 'gut' wie der Brabus. So richtig zu begeistern vermag die Situation nicht.

Hallo, das habe ich mir fast schon so gedacht. Ich habe auch das Gefühl, dass es mit der Software zu tun hat, dass sie in einigen Fällen besonderer "Parameterkonstellationen" einfach nicht weiß, wo lang. Neuer Kupplungsaktuator ist drin eingestellt wurde alles, angeblich. Mir wurde mal angedeutet dass es das Ausrücklager sein dürfte, aber da mal eben nachzugucken ist zu kostspielig wenn man nicht gerade Mechaniker im Urlaub ist. Gruß

a) Das Ding heißt seit einigen Jahren schon nicht mehr "KFZ-Schein". b) Die weiteren zugelassenen ("eingetragenen") Größen stehen wie schon gesagt im "Certificate of Conformity" (COC) , welches Dein individuelles Auto beschreibt. Wenn das COC fehlt wurden Dir nicht alle Papiere übergeben. Das Dokument kann über 100 Euro kosten laut Aussage Smart-Center. :evil: Gruß

Man kann schon zugeben, dass der IQ technisch drei Klassen höher als der 451 spielt. Bin ihn auch neulich probe gefahren. Fährt richtig gut, wendig, flott, sprsam, stabil, leise, alles 1A. Aber gefallen...?

Dann fährst du eben nicht 30 im Ersten sondern 35 im zweiten. Wird dir schon keiner den Lappen für wegnehmen. 8-)

Verstehe ich auch nicht ganz. Die VLE abklemmen und dann wundern wenns in die Hose geht? Nicht ganz nachvollziehbar. :roll: Gruß

Du kannst beim Schalten etwas vom Gas gehen, dann nimmt er den Schaltbefehl an. So war es zumindest bei meinem 451 71PS. Letzten Endes ist das ganze nicht so schlimm. Die Phase ist recht kurz (400m?) und du musst ja nicht gleich so drauf treten. Geringe Last bei mittlerer Drehzahl ist so schlimm nicht. Gruß

Und mit dem Elektrosmart braucht man nur eine knappe Woche für die Anreise :-D :-D :-D

Die drei unzuverlässigsten Kleinstwagen: Platz 6: Ford Ka Platz 7: Smart Fortwo Platz 8: Chevrolet Matiz Ich lese nichts vom Fiat 500 Knapp dahinter folgt der Fiat Panda, der die Qualitätsoffensive der Italiener erkennen lässt. Am unteren Ende rangieren der smart fortwo und so weiter. Leider gibt es die 2010er noch nicht komplett im Netz. Ich erinnere mich wie mir beim aufschlagen der ADAC-Zeitung der Atem stockte weil der Fortwo dort farblich verdammt deutlich hervor stach. Ja - Statistiken, ich weiß...

Was smart beim 451 falsch macht hat haben wir hier doch die letzten drei Jahre intensiv durchgekaut. Dass es allen anderen auch nicht gut geht ist ja wohl kein so stichhaltiges Argument - nach unten orientieren ist nie ein Erfolgsrezept. Dass smart ohne den Fiat 500 als Konkurrenz mehr hätte absetzen können kann man sich wohl denken. Das Facelift kommt zu spät und zu mager, das neue Modell erst in drei Jahren, viel zu spät. Den 451 würd ich auch nicht mehr haben wollen. Scheiß Qualität, alles klappert und geht kaputt, der Lack taugt nicht, die Sitzbezüge sind nach 10000 km schon abgewetzt, für die Automatik gabs kein Update, der Motor ist lahm und trinkt bis zu 50% mehr als im Prospekt, 10-20% mehr als der Vorgänger, das Fahrwerk ist genauso grütze wie die Werkstätten und die Preise sind viel zu hoch für so wenig Auto. Wenn er denn wenigsten Lifestyle böte wie der Mini, dann gingen die Preise ok. Aber das tut er nicht, ist alles billig-billig. Hätt ich den Roady jetzt nicht wäre Smart mich komplett los. Habe Fertig. :-D

Quote: Am 30.08.2010 um 10:31 Uhr hat dieselbub geschrieben: das ist kein boshaftes gelaber; als ob ich mich freuen tät, wenns einen smartianer zerlegt, so n quatsch. Dann schreib doch nicht son Scheiß.

Quote: Am 30.08.2010 um 10:29 Uhr hat Timo geschrieben: Nun ja wenn man im Brabus 42 450 bei feuchter Strasse noch im 3.Gang in der Kurve das Heck kommen lassen kann möchte ich nicht wissen was im Roadster möglich ist zumal die Hardware gleich ist. "Gleich" ist bei mir aber was anderes. Aber das führt zu nichts.

Quote: Am 29.08.2010 um 19:58 Uhr hat Olai geschrieben: Also, das ist nun wirklich Blödsinn. Das Mini-Segment ist speziell in Deutschland massiv eingebrochen, aber im Gegensatz zu den Wettbewerbern ist Smart noch mit einem blauen Auto davongekommen. Blödsinn? Das sehe ich anders. Mittlerweile hat sich rumgesprochen, dass die Fortwos saufen und ein Qualitätsproblem haben. Siehe ADAC-Pannenstatistik. Gruß

Was soll das boshafte Gelaber mit der Büroklammer in der OBD-Buchse? Wenn er ESP abschalten wollte kann er das auch mit dem ESP-Schalter machen. Abgesehen davon: Man kann mit dem Ding bei nasser Straße auch schön abgehen, wenn man den empfohlenen Reifendruck fährt. ESP hin oder her, das hilft dagegen nicht wirklich. Gruß

Du bist hier im Roadster-Bereich, ich glaube, da wirst du lange warten... ;-)

Ich muss auch mal wieder bei diesem Thema. Habe 3 Jahre lag einen 2007er 71PS Pulse gefahren, hauptsächlich Stadtverkehr und kam im Schnitt nach 47 Vollbetankungen bei 7.3 l/100km an. Unter 7 Liter kam ich NIE, egal, was ich anstellte. 8 Liter waren aber durchaus auch mal drin. Nicht, dass ich dabei viel Gas gegeben hätte. Jetzt fahre ich einen Brabus-Roadster, den ich gerne auch die Sporen gebe. Im Ergebnis liege ich bei dieser Rakete mit 6,5 Liter/100km in einem ganz vernünftigen Bereich. Und das ist für einen Roadster schon viel! Muss jeder wissen, was er vom 451 hält. Ich halte von dem Motor zumindest nichts mehr. Lahme Luftpumpe. Er wird unheimlich langsam warm und er braucht viel zu viel Drehzahl. Ergebnis ist ein horrender Verbrauch. Edit: unter 7 l kam ich wohl schon, aber das waren absolute Ausnahmen. Sowas wie "ich fahre mal stundenlang mit 90 auf dem rechten Streifen und gucke wie weit ich komme". [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 26.08.2010 um 14:32 Uhr ]

Sieht nich übel aus. Aber wie tragt ihr die Dinger ein? Ist das einfach?

Wobei ich den Unterschied Brabus 74kw zu 'normalen' 60kw gar nicht so gravierend wahrgenommen habe. Klar lässt es der Brabus etwas mehr bummsen. Aber vom Fleck weg kommt er nicht so gut. Wichtig ist immer dass er sauber und schnell schaltet. Wenn das wegen irgendwas nicht der Fall ist ist auch der Brabus eine träge Ente.

Wenn mans drauf anlegt bekommt man auch den Turbo platt.

Kaufen! Ein Auto mit solchen Eigenschaften wird es wohl auf absehbare Zeit nicht mehr geben. - supergeile Straßenlage. Auch MX-5 sind dagegen Kutschen. 8-) - Sehr sparsam (laut Spritmonitor der 13-sparsamste Benziner). - Tolles Verdeck, auf, zu, auf Knopfdruck, jederzeit und überall. - gutes Sicherheitsnievau - Hingucker ohne prollig zu wirken. Kein Pimmelersatz. Frauenkompatibel. - Günstigster Roadster im Unterhalt - Für große Menschen der einzige Roadster in der Klasse. 2 Meter sind kein Problem. - Herrlich unperfekt und überhaupt nicht langweilig. Allerdings ist das Ding keine Stadt-Kurzstrecken-Gurke. Denn: - viel zu schade dafür! - der Motor leidet. - Nur normale 2-Personen-Haushalts-Einkäufe möglich (Coupe etwas mehr). Ein Kasten Bier geht rein. - man sieht nicht viel und muss daher sehr oft sehr passiv und vorsichtig fahren. - Wintertauglichkeit würde ich ihm auch nur sehr begrenzt attestieren. Die 60 und 74kw-Motoren sollen tatsächlich besser sein als die 450er-Motoren. Bessere Kolbenringe etc. Contra: - Die übliche, anfällige, billige 450-Smarttechnik :roll: - Die lahme schaltung nervt, bei manchen mehr, bei manchen weniger (2005 Software). - Auf nasser Straße Vorsicht, Vorsicht, Vorsicht. Schaltvorgang in Kurven oder einsetzender Turbo lassen gerne mal das Heck schwänzeln - trotz ESP. Niemals mit den empfohlenen Reifendruck von 2,0 bar fahren, viel zu hoch. - Vorsichtig warmfahren ist Pflicht, sonst verfrühter Motortod und/oder Turbotod wahrscheinlich. - überall inkompetente Smartcenter - Auf roadster geschultes Personal wird dünn - Innenraum billige Materialien ohne Ende. Muss man etwas nachhelfen, Teile lackieren z.B.. - Plastik im Innenraum, das nicht zerkratzt geht statt dessen gerne mal kaputt. - undicht, undicht, undicht. Viele wissen es gar nicht und fahren mit einer Forellenzucht unter dem Teppich rum. Auch die dichten lassen immer mal wieder ein paar Tropfen rein. - Die 45kw-Version ist ein schlechter Witz. Kinderkrankheiten? - Undicht Spiegeldreiecke (Wasser auf Lautsprecher) - Undicht B-Säule (Wasser hinter/unter Sitz) - Undicht Türdichtung unten (Wasser im Fußraum) - Undicht Spritzwand (ebenso) - Undicht bei Scheibenwischer (Wasser im SAM €€€) - Heckklappe auf = Wasser im Kofferraum - Tür auf = Wasser auf Sitzen - Bremsbeläge brechen - Klimarohre brechen immer wieder :( - TLE-Ventil klemmt (Motorschaden...) - Kupplungstechnik pflegebedürftig Lesestoff: smart-roadster-club smart-roadster-board JHWUS Gruß