ClioDude

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Du weißt schon, dass die unterschiedlich sind?

Beim 451er immer den 84PS Turbo nehmen. Vor allem, wenn man vom 450er kommt, wird man mit dem Sauger niemals glücklich werden. Das ist eine spaßbefreite Luftpumpe sondergleichen, du wirst immer das Gefühl haben, dass Du im falschen Gang fährst. Egal in welchem Gang! Bei normaler Fahrweise verbraucht der Turbo nicht spürbar mehr und kaputt gehen wird er auch nicht. Man darf ihn eben nur nicht kalt treten und sollte auch immer auf gutes Öl und Einhaltung der Wartung achten.

5.500 sind meiner Meinung nach unrealistisch. Ich habe vor einem Jahr für einen 451 Cabrio 84PS 2011 (Interior-Facelift), Pulse mit Klima, Soundpaket, Softouch, Brabuspaket (Felgen, Auspuff, Federn), inkl. Winterrädern, deutlich unter 9.000 bezahlt. Wohlgemerkt mit unter 50.000 km Laufleistung und Garantieverlängerung. Und sage keiner, dass es einfach wäre, so ein Modell überhaupt zu finden. Sorry wenn das jetzt etwas desillusionierend wirken könnte. Bei 10 Jahren und über 100.000 km zählt nur noch der sichtbare Zustand. Edit, ich seh gerade, er ist nicht zehn, sondern nur sechs Jahre alt. Wünsche Dir aber natürlich, dass du noch genug raus bekommst. [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 21.06.2016 um 19:02 Uhr ]

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Coole Sache! Für den 451 wünsche ich mir sowas schon lange. Gruß aus H

Kann man nicht so einen plug+play-Flachaktivwoofer hinterm Beifahrersitz setzen?

Also ich kann solchen absoluten Aussagen nichts abgewinnen. Ich kenne mittlerweile einige Roadster mit HT in der A-Säule. Das sieht überhaupt nicht gebastelt aus und klingt selbstverständlich auch viel besser als die schlechten HT von smart am schlechten Platz eng zusammen bei den Lüftungsschlitzen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die (nicht hinten geschlossenen) Türpappen sind auch eine Katastrophe, wenn man sie austauscht und einen Hub-Car einbaut und die Bässe etwas aus den Türen nimmt, kann man schon nicht mehr von Tag und Nacht reden, das sind klanglich wirklich Welten. Ganz unabhängig davon, was in anderen Autos möglich ist. Der originalsound im roadster ist dagegen wie MW gegen UKW. Mono. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 09.05.2016 um 21:13 Uhr ]

Der Forfour hat da stehen: 10,5 Sekunden. Ernsthaft? Verlesen? Verschrieben? Ist das für Brabus nicht geschäftsschädigend? :roll:

OK habs rauchen eingestellt 8-) Hast ja Recht. Mich würd mal interessieren, ob die Kiste nun in Kurven knarzt.

Quote:Wie kommst du drauf, das ich "Willkürlich rum flexen" mit richtiger "Technischer Umsetzung" gleich setze ? Weil Du die Bilder gesehen hast, auf denen willkürlich an der Tridion herumgeflext wurde, und danach von "technischer Umsetzung" sprachst. Da wurde die Tridion einfach bar jeden technischen Verstandes aufgeflext, das ist eigentlich Vorstufe zur Verschrottung. Quote:Erklär mir doch wieso es Unfall in stand Setzer gibt, Ei, bin ich hier in der Klippschule gelandet? Was hat das mutwillige Zerstören der Tridion mit einer Unfallinstandsetzung zu tun? Die Karre ist so nicht mehr Instandsetzbar. Quote: Wenn es nach den Antworten hier geht behaupte ich daß 75% der 450 er eine fragwürdige Betriebserlaubniss haben, da ich bis jetztkaum einen 450er ohne Rostlöcher an Radläufen, Frontscheibe, Schlossträger oder Riesen Rostlöcher an den Aufnahmen der Crashbox/Tridion Verbindung hinten gesehen hab. Das zu entdecken und zu beurteilen ist Aufgabe der HU. Dass das 75% sind bezweifel ich stark. Aber etwas Rost ist nochmal etwas ganz anderes, als den Querträger einer selbsttragenden Karosserie auszuschneiden. Und eine durchgerostete Stelle fachmännisch zu reparieren ist etwas, was man nur macht, wenn man weiß was man tut. Der Thread hat 3000+ Aufrufe weil er sich schön im Netz verbreitet. Hier gibts halt mal was ganz besonderes zu sehen... :-D

Mit der Flex willkürlich an einem Auto herumsägen ist heute schon "technische Umsetzung"? Egal, was man danach konstruktiv macht, das Fahrzeug ist in Deutschland nicht mehr fahrbar. Nach allem, was man hier lesen und sehen konnte, kann man hinzufügen: zu Recht, weil im Interesse der Allgemeinheit. Die Tridion-Bilder mit den hervorgehobenen Verstärkungen sind seit 9 Jahren vielfach im Internet zu finden. Es gibt auch die Crashkarten von Daimler, in welchen die verstärkten Teile hervorgehoben sind. Bevor ich sowas mache, informiere ich mich also doch vorher über das Objekt und flexe nicht einfach drauf los. Stellt Euch mal vor, er hätte das beim Roadster gemacht. Mit dem Tank direkt hinter dem Blech. Und wie soll ein Überrollbügel die Kräfte eines Seitenaufpralls so auffangen, wie es die Tridion macht? Nicht nur theoretisch: Wer macht die Crashtests, die das auch beweisen? Natürlich ist das Ziel eine Straßenzulassung. Warum sollte man einen ollen 450er "wartungsfreundlich" machen, wenn man ihn gar nicht fahren möchte?

An alle, die hier meckern, das wäre "typisch Deutsch", "Meckerei" und "Bedenkenträgertum": Das Gegenteil wären Idiotie und Wildwest. Wollen wir das? Wenn so ein Idiot Euch schädigt und ruft Ihr doch als erste nach dem deutschen Rechtssystem und deren Gerechtigkeitsversprechen. Wenn der Idiot so ganz legère-innovativ über Rot gefahren kommt weil er meinte "das geht schon gut!" und Euch ein Bein abfährt. Wenn irgend ein Idiot sein Motoröl in Eurem Blumenbeet kippt weil er meint, das mache schon nichts, Öl kommt doch aus dem Boden. Es wird täglich die größte Scheiße gebaut von Leuten, die es einfach nicht besser wissen, und das mit voller Überzeugung und merkbefreit bis zum Ende, jede noch so deutliche Warnung in den Wind schlagend. Es geht um den Schutz der Allgemeinheit vor solchen Idioten. Egal, ob er die Tridion wieder so hinbekommt, dass sie stabil aussieht. Er kann die Stabilität niemals beweisen, er wird zu Recht keine Betriebserlaubnis dafür bekommen und auch keinen Versicherungsschutz, und wenn jemand in diesem Auto stirbt wird er es sich immer noch schön reden "hätt ja auch gut gehen können". Das hat überhaupt nichts mit "typisch Deutsch" und "Bedenkenträgertum" zu tun, sondern mit Intelligenz. Es ist einfach dumm, viel aufzugeben und Leben zu riskieren für eine fixe Idee, die keinen nennenswerten Mehrwert hat. "Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel" - Helmut Schmidt

aber.. aber.. im Fernsehen machen sie das doch auch immer so!

Da wären ja Fotos hilfreich gewesen...

Eindeutig: THREAD DES JAHRES! Wenn das nur getrollt ist, Hut ab!

Sollte der Brabus nicht diese Tage offiziell vorgestellt werden, hat jemand einen Termin?

Quote: Alles verchromen wäre glaub ich übertrieben, aber z.B. den Hupenring in Echtchrom hätte was Bei der folgenden HU wäre ich gerne dabei...

Quote: Also bis auf die Seitenschweller ist beim neuen all das geändert, was bei jedem Brabus geändert wurde. Na, diese Aussage kann man bei den Bildern wohl noch nicht treffen. Man sieht ihn nicht von vorne und auch nicht von innen. Schlimm finde ich auf den Fotos des 44, dass man den Stand der Renault-Technik erahnen kann: Blechfalz in Sichttechnik. In Genf hatte der 42 wenigstens noch Schwellerverkleidungen. Unterscheiden die beiden sich konstruktiv so stark? Hinten sind immer noch Glühlampen verbaut... :roll: Im Jahre 2016. Was man von den Sitzen in Genf bei den Tailor-Maden sehen konnte, da musste ich schon schlucken. Sehen aus wie vom Citroen C1, mit buntem Überzieher. Kein Anflug von "Sportlichkeit" oder "Premium".

Was ist denn hier los. Auf welcher Mission ist dieser Freak denn? Irgendwie stinkts hier gewaltig nach Scheiße.

"Dezente Anpassungen"? Naja. Zumindest waren da überhaupt Anpassungen die auch ein Uninteressierter wenigstens auf dem zweiten Blick erkennen konnte. Und wenn man einen normalen 450/451/452 und einen Brabus nebeneinander gestellt hat, hat jeder sofort erkannt, was Sache ist. Was bitte ist jetzt eigentlich an den 195er Reifen da auf der Hinterachse besonders? Bei der unsäglichen Karosserieform des 453er sind natürlich einige Wege verbaut... :roll: Ein Forfour sportlich machen wollen, die rollende Seegurke mit Metallicanstrich. Man kann in dessen viel zu kleine Radhäuser reinstecken was man will, das wird immer stokelig ausehen. Das ist nicht gekonnt und ich vermute mal, auch gar nicht mehr gewollt. Naja, abwarten. Kann ja noch schlimmer kommen :lol:

Sorry, aber der Grüne sieht hinten doch auch beschissen aus. So eine unförmige Heckschürze würde ich aus Fernost erwarten… Subaru oder sowas. Das ganze Heck ist überhaupt nicht stimmig. Dieses Sammelsurium von Kurven und Geraden, dieses aufgesetzte schwarze Etwas um die Heckscheibe herum - unästhetisch und peinlich. Bin mal gespannt, ob da überhaupt irgendein Bodywork kommt oder ob man sich nur mit "tollen" Felgen und diesem Chinaauspuff begnügen darf. [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 07.04.2016 um 21:27 Uhr ]

Quote: wenn per sopftware es bessere schaltvorgänge gäbe , gäbs das ab werk . ich weis ja wie resistent smart da ist , aber in diesem punkt glaube ich hätte man schon gehandelt , falls möglich . Smart hat doch eine Lösung für das Problem, es heißt "BRABUS". Da die Technik die selbe ist, wird die Differenzierung eben künstlich durch Drosselung vorgenommen. Dass die Schaltzeiten beim 451 Turbo vor allem bei höherer Drehzahl künstlich verlängert sind, spürt man doch ganz eindeutig. Es gibt auch überhaupt keinen technischen Grund dafür. Im ollen Roadster ist das anders, der knallt die Gänge dann schön rein. :-D Gruß

Boah, wieso fragt man die Leute, die bescheid wissen, nur, um dann ihren Rat und ihre Erfahrung vollkommen zu ignorieren? Wenn du 50 km fährst und 6 Liter tankst, bis er wieder "voll" ist, welche Erkenntnis kannst Du daraus ableiten? - Du weißt, dass du 6 Liter in den Tank gefüllt hast. - Du weißt, dass du 50 km gefahren bist. ...Das war's auch schon! Wenn du gefühlt voll tankst, 50 km fährst, wieder irgendwie voll tankst, und zwar 6 Liter, welche Erkenntnis kannst Du daraus ableiten? - Du weißt, dass du zwischen zwei Tankvorgängen 6 Liter getankt hast. - Du weißt aber nicht, wie viel nach dem ersten Tanken und wie viel nach dem zweiten Tanken exakt im Tank war. - Du weißt, dass du 50 km gefahren bist. Besser? Nein. Wer mit vermuteten Werten rechnet darf das Ergebnis nicht allzu ernst nehmen. Beispiel: Wenn beim ersten Tanken auch nur 1500 ml weniger drin waren als beim zweiten Tanken, dann hast du statt 6 Liter nur 4,5 verbraucht. Das ist 1/4 weniger! Also auf 100km 9 statt 12 Liter. Nur, weil die Pistole eine Sekunde zu schnell abgeschaltet hat oder der Wagen hinten rechts auf einem Kieselstein stand oder die Tankentlüftung einen Schluckauf hatte. Einzige Erkenntnis: Wer viel misst, misst viel Mist. Ich hatte sogar schon mal 4 Liter Differenz, weil der Wagen an der Zapfsäule spürbar schräg stand. Das gab einen ganz prächtigen theoretischen Verbrauch. :roll: Mach den Tank pickepackevoll, fahr ihn auf Anzeige 0L runter, dann tanke exakt gleich wieder auf, fahr ihn wieder auf 0L, dann tank wieder genau so auf. Und dann Taschenrechner! Alles andere ist Bullshit. Genauso wie die Tankanzeige mit ihren Balken. 7 Balken bedeutet relatig voll, 1 Balken bedeutet relativ leer. Nicht mehr, nicht weniger. Das Ding misst nicht, es rät nur.

Das ist mir schon klar. Das Galetto liegt neben dem C3 im Koffer. Ich habe nur nicht verstanden, was Triking uns sagen wollte, wenn er schreibt, dass man bei Renault-Motoren kaum etwas überwachen und einstellen könne. edit freudscher vertipper :) [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 27.03.2016 um 12:19 Uhr ]