ClioDude

Ich glaube nicht, dass dies bei einem 9990-Euro-Auto was besonderes ist. Aber mal abwarten, was die Fachleute sagen!! :-D

Was Synergien betrifft wäre es für smart vielleicht besser, eine andere Mutter zu haben. Eine, die auch sonst im Kleinwagengeschäft ist. Der Mitsubishi-Motor ist ja beispielsweise so eine "Synergie". Daimler muss auf jeden Fall was machen. Mittlerweile fangen Gespräche nicht mehr mit "Was verbraucht der denn?" sondern mit "Der verbraucht ziemlich viel habe ich gehört, stimmt das?" an. Wenn man den Wagen hingegen als Lifestyle-Gefährt platzieren will, um wie Mini über diverse Mängel hinwegzutäuschen, dann muss eindeutig an anderer Stelle noch viel gemacht werden. Denn cool ist der 451 so sicher nicht. Eher bieder und langweilig wie ein VW.

Die Fensterdichtung bleibt damit auch dicht?

Du hast recht, habe mich beim Leergewicht verlesen. Du vergisst aber, dass man auch den Audi ebenso durch Austattung "beschweren" kann. Aber was will man auch an Gewicht groß beim smart reinstopfen? Klima, Sidebags, Servo. Das wars doch schon, das ganze Plastikzubehör wiegt doch sonst nicht viel. Was bleibt ist immer noch ein sehr deutliches Mehrgewicht des A3 bei fast doppelter Leistung und beim Verbrauch trotzdem einer drei vor dem Komma. Rekuperation ist aus Anwendersicht doch gar kein Problem. Sie ist weniger aufdringlich als die Startstoppautomatik. Wenn nicht genug gebremst wird, um die Batterie zu laden, würde wie bisher die Lichtmaschine einspringen, jedoch nicht dauerhaft sondern gesteuert. Deine Bedenken teile ich da nicht. Eigentlich sollten solche Optimierungen bei einem modernen Auto eine Selbstverständlichkeit sein. Bei der Servo ist ja EPS bereits eine solche Optimierung. Spannend fände ich, wenn Smart mit FIAT mitziehen und die Nockenwelle rausschmeißen würde. Da wäre angeblich sehr viel Potential drin. Immerhin hat smart sich eine Großteil der Motorentwicklungskosten mit dem Einkauf bei Mitsubishi gespart; da könnten sie doch langsam mal was drauflegen. Der Hybrid wird im fortwo wohl nicht kommen, da es einfach an Platz mangelt. Allerdings wäre für die Batterie im Sandwichboden doch noch Raum und bei einem Mildhybrid müsste kein besonders großer Motor verbaut werden, oder nicht? Ich bin immer noch etwas baff über die 3,8 Liter des Audis. Komme mir niemand mit der Aerodynamik :lol: :-D

Habe gerade den Artikel auf Spiegel.de über den Audi A3 gelesen. Wenn man die Werte mit denen des 451-cdi vergleicht, kann man sich schon die Frage stellen: Wann zieht smart technologisch mit Audi und BMW gleich und bringt Rekuperation, Lichtmaschinenentkopplung usw? MHD kann doch nicht das Ende der Fahnenstange sein. Mal ein Vergleich der Eckdaten: Audi A3 1.6 TDI vs. smart 451 cdi MJ2010 Gewicht kg: 1280 - 730 Hubraum cm³: 1600 - 800 Leistung kW: 77 - 40 Drehmoment Nm: 250 - 130 vmax km/h: 190 - 135 0-100: 11,7 - 16,8 Sitze: 5 - 2 Parken: mittelmäßig - super Verbrauch: 3,8 - 3,4 Audi baut also ein 3-Liter-Auto mit fast doppeltem Gewicht, fast doppelter Leistung und sicherlich deutlich höherem Nutzwert. Ich finde das schon etwas erschreckend. Was meint Ihr? edit:typo [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 02.10.2009 um 13:25 Uhr ]

Im SC Garbsen stand, meine ich, auch noch einer im Turm herum. Bin mir aber nicht sicher.

Quote:Der Daimler-Konzern musste in den USA im September dagegen einen weiteren Absatzrückgang hinnehmen. Die Verkäufe sanken um 13,4 Prozent auf 17.799 Personenwagen. Dabei brach der Absatz des Kleinwagens Smart um über 54 Prozent auf nur noch 814 Stück ein.SPON

er hat doch nichtmal eine Frage gestellt.. ob das fürs Diplom reicht?

Wie wärs mit ner Anzeige...

Quote:Obwohl die Frau noch auszuweichen versuchte, kam es zu einem Zusammenstoß der beiden Fahrzeuge. Dabei kippte der Smart dann auf die Fahrerseite. Bei uns in der Stadt ist neulich ein Auto umgekippt, als es recht langsam auf einen Betonpoller gefahren ist...

Zumindest die wabbelige Heckklappenfachklappe geht beschissen zu. Aber sie entspricht den Crashvorgaben! Gut zu wissen. Die Heckklappe an sich geht gut zu. Aber der Servo, der die Heckscheibe öffnet, ist grausamst. Falls man beim Parkplatz des örtlichen Großmarktes sein Auto vermissen sollte, einfach Heckscheibe fernentriegeln. Dann in Richtung des Geräusches gehen. Alternativ, falls außer Hörweite (sehr unwahrscheinlich) in Richtung der Leute, die entsetzt gucken.

Ich dachte du fährst ne Kugel? Haste Dir heimlich nen Würfel zugelegt?

Ach Herrjeh, wenn man da erstmal nach sucht. Das scheint ja ein verdammt innovatives Bauteil zu sein, unsere liebe Klapperwackelwabbelklappe: www.composites-europe.com www.esoro.ch

Dieser Artikel über die 451-Heckklappe ist mir gerade zufällig über den Weg gelaufen. Ich post den Link mal, für den Fall, dass er dein ein oder anderen interessiert: www.weber-fibertech.com Gruß

es ist so einfach *duck und wegrenn*

230-300 Euro. Je nachdem, was dran ist. Bremsflüssigkeit ja/nein Klima ja/nein? Innenraumfilter

ADAC zum Reifendruck Außerdem "Bei nur 0,3 bar Minderdruck verringert sich die Laufleistung nach GTÜ-Angaben bereits um fast ein Drittel." (irgendeine ergoogelte seite) Und ob sich die 20% Sauerstoff der Luft bei Erwärmung so wesentlich viel stärker ausdehen als die 80% Stickstoff kann man vielleicht glauben, muss man aber nicht. Dass der Reifen sich durch geringeren Luftdruck aber stärker erwärmt und dadurch höheren Verschleiß aufweist (vulgo besseren Grip) sollte auch im Rennsportbereich genauso bekannt sein wie die nachlassenden Seitenführungseigenschaften. Muss halt jeder für sich ausprobieren wie es passt. Es ist wie überall: Komfort kommt nicht ohne Abschläge. Grüße

Glaube ich auch eher. Mit Servo fährt er meiner Meinung nach auch viel stabiler geradeaus auf der Autobahn. So war es jedenfalls mit den beiden Pulse. Ohne Servo muss man da ständig vergleichsweise größere Kräfte aufwenden, um die Spur zu halten. Aber brauchen tut man sie nich! Auch nicht bei 195er-Bereifung. Geht immer ohne im Smart. Macht nur absolut keinen Spaß. :) Grüße

Das ist ja wie einen pure kaufen, um dann 17" Felgen dran zu schrauben :-P Naja, macht mal.

Ich habe jetzt einen 451 pulse ca. 5000 km ohne und einen mit Servo ca. 8000 gefahren. Ich würde einen 451 ohne Servo nichtmal mehr geschenkt nehmen. Das wäre für mich wie cdi fahren (im Notlauf). Will jetzt zwar keinen Diskurs ausrollen, aber doch rein interessehalber: Was spricht, außer dem Preis, so sehr gegen die Servo, dass du freiwillig das Auto ohne sie fahren möchtest? Grüße

naja, zwischen ohne Servo keine Probleme haben und mit Servo zackigen Fahrspaß haben liegen meiner Meinung nach Welten. Aber das Thema ist ja nicht neu. Wie gesagt: unbedingt probefahren bevor man Geld ausgibt. Grüße

Quote:Hilft unglaublich bei der Passion Serienbereifung Das wird auch unglaublich deinem Tankwart und Reifendealer helfen...

ja, aber das können andere Hersteller auch nicht immer besser. Z.B. die Wurfsendungen der Twingo-Kampagne waren sehr erklärungsbedürftig.

Also ich finde, dass schon bei den pulse-Felgen der Spaß schwindet. Ich würde an Deiner Stelle unbedingt so eine Kombi probefahren.

Du packst das schon. Ich hatte im 451 coupé alle vier Räder im Kofferraum, 2x175er und 2x195er. Hätte aber kein großer Beifahrer mehr mitfahren können.