ClioDude

Respekt, dass du dir die Mühe machst, gegen alle hier anzuargumentieren. Allerdings: Wenn alle ein Auto mit einem um einen Liter geringeren Verbrauch fahren würden, sähe die Rechnung wie folgt aus: 1,0l * 15.000km * 63.000.000 Autos = 945.000.000.000 l/a. Also 100x so viel gespart. Daran habe ich meinen Anteil erbracht und ich finde, das reicht vorerst. Man kann es nämlich auch pathologisch übertreiben. Wenn man mal einen Berg runterfährt und dabei den Motor im Leerlauf hat, so what. Wesentlich mehr sparst du, wenn du beim Bergauf fahren optimierst. Von daher halte ich Motor abschalten zwecks Spritersparnis für ein gefährliches Geistesblitz. Heizt Du Deine Wohnung eigentlich mit Öl, Gas oder Holz? Grüße

Was soll dieses ewige "so viel hab ich nie verbraucht"? Es ist doch nun wirklich lang und dreckig bekannt, dass es ein leichtes ist, so viel zu verbrauchen: Du fährst 7-km-Strecken in der rush hour und das im Automatikmodus. Die hält den Motor immer schön konstant zwischen 2500 und 3500 u/min. Schwupps, schon hast du den 9-Liter-Verbrauch. Machst du die Lüftung auf Windschutzscheibe und nimmst noch ein paar Ampeln flotter bist du ratzfatz bei 10 Litern. Das ist ganz einfach. Gruß

Heißt dieser Thread eigentlich "Turbofeuer" oder "wir machen uns gegenseitig fertig", "wir grenzen uns von anderen ab, koste es was es wolle", oder wie nun genau? Peinlich. :roll:

Habs nochmal provoziert, ja, wenn ich beim sehr flotten (also viel zu schnellen) Abbiegen auch noch im 2. gang etwas Gas gebe, schiebt er sehr spontan vorne komplett weg. :o Ich würde ja ein Übersteuern bevorzugen.

Ich glaub nicht, dass das direkt der Motor ist oder mit der Zylinderanzahl zu tun hat. Bei meinem hab ich das Gefühl, dass unter Last etwas anfängt, stark zu vibrieren und dabei irgendwo gegenzurasseln. Nicht alle 451 klingen so, aber einige. Der SC-Meister hörte natürlich nichts. :evil:

Der 71 PS geht ja auch ganz gut. Aber wenn man dann zum ersten mal mit Beifahrer fährt.... gähn.. Ich habs Gefühl dann schleift die Bremse.

UFF!! endlich wieder atmen! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 12.06.2009 um 21:59 Uhr ]

genau das, remember. Bei mir sehr spontan, wie ein "ausrutschen".

nee, es ist ja gerade trocken. Aber das hatte ich auch schonmal, an der selben Kreuzung bei Regen - aber mit deutlich mehr zunder und speed ;-) Da wollte er ausbrechen und das ESP hat dann komplett runtergebremst. Obwohl das Ausbrechen sehr kontrolliert war, im Gegensatz zum Untersteuern.

hehehe. Dabei bremst er sich ja so stark ein, dass da keine Gefahr besteht. Das 451-ESP geht da wohl ins ganze?

Kann man sagen, dass es prinzipbedingt ist, da das Motorgewicht vorne fehlt?

Danke für die Infos. Ein "stabiler Fahrzustand", naja, ich weiß ja nicht, direkt in den Gegenverkehr. Wie gesagt, ich werds nochmal testen wenn möglich. Ansonsten ist wohl die Lösung, in einer solchen Situation schnell aber kontrolliert vom Gas zu gehen. Wenn man das mal hinbekommt.

Nein, ich frage, ob das überhaupt normal sein darf. Bei Regen. Werde demnächst mal einen Platz suchen udn auf regen warten.

Ich fahr aber nen Würfel mit 175/55R15 VA und 195/50R15 HA...

AMC Rambler Marlin. Das hat gedauert, meine Nerven! Weil ich jetzt alle amerikanischen Autos kenne wieder was europäisches. Gruß

Ich kann emil nur in allen Punkten zustimmen. Das Problem des 450 war nicht das Motorenkonzept, sondern die bekannten konstruktionsbedingten Schwachpunkte, die nichts mit dem Hubraum usw. zu tun hatten. Man hätte problemlos einen deutlich verbesserten 450-Motor im 451 einsetzen können und als "große" Option den Mitsubishi mit Turbo anbieten können. Grüße

Oh, so wortkarg heute? 8-)

Naja, die 75ps-Motoren sind doch meistens 1,2er oder? Und der aufgeladene Smart kann auch 114 PS aus 1000ccm holen, VW scheint da wie die smart-Tuner ganz schön an die Grenzen zu gehen. Ich kann mich täuschen, aber VW ist auch nicht die Marke, an welche ich als erstes denke, wenn es um langlebige Motoren geht. Der Haken bei den 451-Verbräuchen muss woanders liegen. Du sagst ja selbst, Fido, der Motor kann sehr sparsam unter gewissen Umständen. Manche schaffen akzeptable Verbräuche, andere (ich z.B.) nicht. Ein gewichtiges Problem beim 451 ist meines Wissens nach, dass er nicht schnell genug warm wird und daher wohl länger in einem uneffizienten Kaltprogramm fährt. Der Meister meines SCs hat es so beschrieben, dass der Weg des Kühlwassers von hinten zum Kühler nach vorne eben lang ist und diese Leitungen auch nicht isoliert wären und zudem vom Fahrtwind gekühlt würden. Der Wagen brauche also sehr lange, bis das Kühlwasser warm ist. Warum das Wasser, wenn es kalt ist, überhaupt bis zum Kühler gepumpt wird, ist mir allerdings ein Rätsel. Sparmaßnahme? Meine Theorie, wieso der 71PS im Vergleich zum Turbo relativ viel verbraucht ist auch, dass er zu drehmomentschwach ist. Wenn er untenrum mehr Wums hätte, müsste man ihn weniger drehen und er wäre sparsamer. Da machen sich die drei Zylinder und der kleine Hubraum eben bemerkbar, Downsizing geht halt nicht ohne Aufladung. Grüße

Und wenn Ursula mit ihrer Internetzensiererei fertig ist kommt heimlich das BKA und sperrt alle solche seiten, auf welchen darüber gejammert wird; wegen weiß nicht was staatsgefährdendem. Aber bald ist ja "wahl".

Hast wohl den Tank nicht ganz voll gemacht :-P

Troll, Deine Art ist aber auch mal etwas ätzend. Nur weil du meinst, zu wissen, dass du der einzige recht habende im Thread bist, musst du noch lange nicht so rumhupen. Mein Spruch mit den lackierten Panels darfst auch du gerne im Kontext zu meiner Aussage, dass ich nicht wüsste, wass die deutsche Bürokratie und Rechtsprechung dazu sage, behandeln. Und wenn du nicht weißt, was "IANAL" bedeutet, dann tipp den Begriff halt in einer Suchmaschine deiner Wahl ein.

PremiumContact2, DOT 2207, Laufleistung sehr gering, schätze 6000km. Gang? war wohl der zweite, da imm dritten ein "eckiges" abbiegen gar nicht möglich ist.

Quote: Am 28.05.2009 um 20:30 Uhr hat rugerclub geschrieben: JB beschreibt ihr eigenes Leid... Da steht "junge Frau".

Es ist ja ziemlich offensichtlich, dass die Funktion nicht beeinträchtigt wird, da dieses Plastikteil ja gar keine Funktion innehat, außer gut auszusehen. Aber ob das die Deutsche Bürokratie auch so sieht, weiß ich natürlich nicht (IANAL). Gruß

Na dann sollte ja alles klar sein. Du musst schon zugeben, dass du da mit einer ziemlich provokanten These hantiertest, welche sich offenbar auf einen ziemlich theoretischen Grenzfall stützt. Grüße