ClioDude

An diverse andere Bestandteile und "Inhaltstoffe" so eines Vogels denken wir mal gar nicht erst...

OMG wie kann sowas passieren?

Hm, mal kurz durchkonfiguriert: Pulse +Silber +Komfortlichtpaket +Servo +Klima +SitzH +Gepäckrollo +Sidebags = 15.625 EUR Passion +DZM/Uhr +NSW +SportLR +Sidebags +Servo =15.480 EUR d.h.: Schönere Sitze und bessere Bereifung für nur 145 Euro. Auch mein Tip: Unbedingt die Servo nehmen, statt dessen lieber an Komfortlichtpaket oder Sitzheizung sparen.

9. Panoramadach oder kleinstes Cabrio der Welt

Sehr chic! Wer war eigentlich der weiß-weiß-weiß-silberne mit den weißen Pulse-Felgen in Goslar an Ostern?

Hat der Skorpion einen Helm auf? :-D

ZUm Heckaufprall: Eins kann man im Smart auf jeden Fall nicht so falsch machen, wie man es ständig in anderen Kleinwagen sieht: Die Kopfstützen vie zu tief einstellen. Ich erinnere mich düster, dass die Sitze der Kugel bei Heckaufprall auch überdurchschnittlich gut abschnitten. Letztendlich braucht man beim Heckaufprall nicht annähernd so viel Knautschzone wie bei einem Frontalaufprall. So einem Auffahr-Crash sehe ich im Smart wirklich gelassen entgegen.

Haha! Coole Taktik: Die polizei hielt mich auf und schaute nur das auto an nicht mal die papiere da sie keine lust hatten das alles durchzuchecken

Hallo Kawa, wird sprechen vom 451, nicht vom 450. Grüße

Dann noch Servo, Sidebags. und man durchbricht flugs die 20K-Schallmauer :-D :lol:

Schätze nicht; die 155/60 sitzen auf 4,5J, die 175/55 auf 5J, die 195er auf 6,5J. Naja, breitere Reifen(+Räder) kannst du ja immer noch nachrüsten, wenns dir zu schwammig wird. Aber wenn Leistung zählt: Wieso dann den 71PS-Sauger testen? Der ist ein Furzkissen.

Keine Ahnung, welches Auto du fährst... Entweder Du hast einen abschaltbaren Airbag, dann schaust du im Handbuch nach, wie es geht. Beim 451 ist bei geöffneter Beifahrertür rechts am Amaturenbrett ein Schloss dafür zu sehen. Falls du sowas nicht hast kannst du im Smartcenter nach einer Lösung fragen. Gruß

Quote: Am 12.04.2009 um 16:02 Uhr hat natavidat geschrieben: und wo wir gerade bei rädern sind. es gibt gerade für vorn verschiedene größe (ich habe 135, 145 und 155 gesehen). kann man die alle nehmen oder gibt es da (und auch für hinten) etwas, was nicht geht (die extrem breiten sind natürlich was anderes)? Hallo Micha, nicht irritieren lassen, da hat wohl einer nach dem österlichen Vorglühen nochmal in die Tasten gegriffen. Die Standardbereifung des 451 ist 155/60R15 vorne und 175/55R16 hinten (Pure und Passion). Der Pulse trägt 175/55R15 vorne und 195/50R15 hinten. Zu letzter würde ich auch raten, um die Spurstabilität bei Seitenwind zu verbessern. Die Felgen sind zwischen 450 und 451 nicht austauschbar wegen unterschiedlicher Einpresstiefen. Da du auch auf einen "fetten BMW" stehst vermute ich, dass er breiter und stärker (also 84PS-Turbo) wird.... Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 13.04.2009 um 09:14 Uhr ]

Traurig ist hier einizig und allein "Casioserver". Es wurde nicht nur auf der ersten Seite mehrfach gesagt, dass man nicht wisse, wie das geht und gleichzeitig immer wieder auf die möglichkeit der Gurtbefreiung hingewiesen. Was Casioserver hier macht ist trolliges provozieren. Das hat nichts mit "DEM Forum" zu tun. Wenn Casioserver nicht komplett dumm ist (und das nehme ich mal an) hätte er sofort per Suchfunktion den Thread gefunden, in welchem das Thema komplett durchdiskutiert wurde, inklusive Tröte abklemmen. Nicht die Antwortenden sind diejenigen, die das Forum kaputt machen, sondern Trolle wie Casioserver.

Dat is doch ein Experiment eines Pschüchologiedoktoranden hier, oder?

Das ist doch irgendwie Augenwischerei. Mir muss nochmal jemand erklären, wo man bei 2,70m den Motor, der jetzt hinten ist, vorne hinpacken möchte. Da ist doch gar kein Platz. Vor den Füßen ist der Kühler und dann nix mehr. Das Auto würde dadurch automatisch 3m lang. Egal wie man es dreht, wenn er dann wieder 2,7m kurz werden soll, muss am Kofferraum stark geknapst werden, und das geht dann auch auf Kosten der Sicherheit beim Heckaufprall. Das werden wir also nicht erleben. Außerdem ist z.B. mir die Marke Smart verdammt egal, ich will den fortwo. Wie sagt man so schön: Love my Mac, but hate Apple. Wenn Daimler Plattform-Synergien (ha-ha) nutzen will, machen sie den fortwo zwangsläufig kaputt, denn sein Alleinstellungsmerkmal ist eben seine technische Eigenständigkeit, er ist ein Sonderling... Egal wie man es dreht, Standardkonzepte würden den fortwo töten. So, wie er jetzt ist, kann man ihn wenigstens noch als technisch besonders clevere Lösung vermarkten. Übrigens: Im 451 kann man im Kofferraum einen Rolli unterbringen (wohlgemerkt: ohne den Beifahrersitz umklappen zu müssen). Es sind diese praktischen Dinge, die den Wagen ausmachen. Nicht, ob irgendein dahergelaufener 08/15-Kleinstwagen noch engere Kreise ziehen kann. Das einzige, was smart derzeit wirklich fehlt, ist eine konkurrenzfähige Verarbeitungs- und Materialanmutung... :evil: (und ein akzeptabler Verbrauch) [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 12.04.2009 um 23:30 Uhr ]

Ja, man gewöhnt sich an viele Sachen, die man aber tatsächlich gar nicht benötigt. Ein PN-System. So what, ich habe Email, ICQ, Telefon, SMS, wozu benötige ich noch ein weiteres, proprietäres System mit extrem eingeschränkter Reichweite. Was hier vorhanden ist reicht doch zur ersten Kontaktaufnahme. Wenn ich intensive Kommunikation will, benutze ich ein geeigneteres und universelleres Medium. Ich denke, dass es sich mit vielen "Features" so verhält. Warum Bewährtes wegwerfen und Risiken eingehen, wenn kein konkreter Mehrwert daraus resultiert. Grüße

Dietmar, ich denke wir können uns schon einigen, ich habe es halt überspitzter verstanden als du es meintest. Beim Menschenzusammenflicken habe ich auch ein Jahr lang assistiert, das hat gereicht. Peter, mir ist das alles schon vollkommen klar. Aber manchmal hilft es einem auch, wenn man etwas gebremst wird. Gruß + Schöne Ostern

Ich versteh durchaus was du meinst, aber jemandem den Tod zu wünschen geht mir trotzdem zu weit, sei er noch so bekloppt.

Ich verstehe schon, worauf du hinauswillst. Auf der anderen Seite handelt es sich um ein Stadtauto. Das sollte doch wohl kurzstreckenoptimiert sein. "Bedauerlicherweise" ist aber genau das Gegenteil der Fall.

Kleine Frage, wo soll der Motor denn da vorne hin? Ich finde das aktuelle Konzept gar nicht so nachteilig. Die Kofferraumgröße ist in Relation zur Autolänge üppig. Was ich sehr gut verstehen könnte wäre ein breiter bauender Fortwo.

BINGO :-D

sorry, aber das geht etwas weit. :roll:

Ein Serienfehler wirds wohl bei der "Häufigkeit" nicht sein. Zur Servo: Mag sein, dass der eine oder andere die Servo nicht als gut empfindet. Ich habe auch keine absolute Qualitätsangabe gemacht sondern nur den direkten Vergleich gezogen mit dem Ergebnis, dass der 451 mit Servo wesentlich besser zu fahren ist. Ich kann es eben nicht objektiver formulieren, aber wenn mir jemand einen 451 ohne Servo schenken würde, ich würde ihn verkaufen. Gruß

natürlich "funzt" es ohne Servolenkung gut. Wäre auch doof wenn nicht. Aber es liegen trotzdem Welten im Handling dazwischen. Wie gesagt, ich würde niemals mehr einen 451 ohne Servo nehmen.