ClioDude

Nimm einfach ein Navi. Die meisten zeigen dir die Geschwindigkeit sehr genau an.

Jo, Smartfahren kann viel mehr Spaß machen als eine "richtig geile digge Karre". Ich kann es mir auch nicht erklären... Habt ihr mittlerweile rausgefunden was es ist? p.s.: Wer oder was ist eigentlich "blacksheep" von dem ihr ständig sprecht, mmhmhmh, den Namen hab ich schon lange nicht mehr gesehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 03.03.2009 um 22:00 Uhr ]

Wie wird denn beim Startknopf die Schalthebelsperre aufgehoben?

MÖMA LEBT :)

Finds mit 197cm auch noch ganz passabel. Der Radkasten ist aber etwas im Weg.

Ich finde den Aufpreis zu hoch. Ob sie mir letzten Sommer und diesen Winter viel gebracht hat wage ich zu bezweifeln. Gruß.

Achso, du meinst sich der Automatikmodus. Den fahre ich nicht. Der taugt meiner Meinung nach nicht viel. Wenn man ruhig fährt geht es, wenn man etwas hibbeliger ist, passieren solche Dinge wie du sie beschreibst.

Macht schon einen gefälligen Eindruck, nicht so schrill, gefällt mir. Schade finde ich, dass bei Smarts Sondermodellen nie wirklich etwas aufwändigeres gemacht wird. Eigentlich ist alles Serie, nur die Fassaden werden jedes mal neu geschminkt: Panels, Sitzbezüge, Amaturenbrettbezug, Türbezug. Leder am Lenkrad. Irgendwie schmeckt das nur nach Kosmetik, mir fehlt das besondere. Grüße

Hallo Peter, wilkommen im Forum! Die Diesel (cdi) sollen allgemein recht standfest sein und wurden im Laufe der Jahre nur leicht geändert. Manche empfehlen, glaube ich, einen cdi von 2005 oder 2006, aber das müssen die Profis beantworten. Bei den Benzinern muss man differenzieren zwischen dem 599ccm bis 2003 und dem 698ccm in der "2nd Generation" 2003-2007. Mit dem neuen Fortwo 451 kam dann 2007 der 999ccm Mitsubishi-Motor mit und ohne Turbo. Dem 698ccm-Motor wird allgemein eine bessere Qualität und geringere Anfälligkeit als dem 599er nachgesagt, der bei mangelhafter Pflege oftmals schnell alle viere gestreckt hat und von welchem daher oftmals abgeraten wird. Grundsätzlich steht und fällt die erreichbare Laufleistung wohl mit der fachmännischen Pflege. Alles in allem sind die Motoren aber wohl nicht auf Laufleistungen über 150.000km ausgelegt. Über die Motorschäden und die Ursachen kannst du dich über die Suchfunktion gut informieren. Die neuen 999er müssen sich erst noch beweisen, sollten aber besser sein. Hier wäre ich optimistischer. Grüße

Marcel, der Smart ist eben kein Autobahnauto. Wo andere fast noch im Standgas fahren ist der Dreizylinder schon auf viel höherer Last. Wie du das mit dem runterschalten meinst ist mir nicht ganz klar. Auf den ersten 300 Metern ist es ja bekannt, dass er nicht gerne hochschaltet und sehr flott wieder runterschaltet, um den Kat schnell warm zu bekommen. Ansonsten weiß bei kaltem Motor die Elektronik wohl am besten, ob es Zeit zum runterschalten ist. Bei mir ist das gefühlt immer kurz vorm Abwürgen. Aber sonst fiele mir nur der Kickdown ein. Den kann man wohl nicht abschalten (mich nervt´s auch), man kann nur versuchen, das Gas einfach weniger durchzutreten. Das hilft auch, den Verbrauch einzudämmen ;-) Nochmal mein Tipp, Betankungen auf Spritmonitor zu führen, um anstatt zu schätzen eine exakte Aussage zum Verbrauch machen zu können. ----------------- 451 Pulse 71PS

Mir ist schon klar, dass bei einmaliger Betankung eine höhere Betankungsmenge bei gleichbleibender Entfernung rechnerisch einen höheren Verbrauch ergibt. Aber das gleicht sich doch beid er Folgebetankung wieder aus - darauf wollte ich hinaus. Ein guter Tipp ist immer wieder, die Betankungen auf Spritmonitor o.ä. zu führen. Alles andere ist doch nur Schätzen. ----------------- 451 Pulse 71PS

Tut mir leid, dass du den vorhandenen thread weitergeführt hast, habe ich übersehen. Es ist einfach das ständigen Wiederholen von "ich glaub da ist was caput helft mir" wobei es sich meistens um die lapidarsten Dinge handelt. Deine Schreibweise hat mich dann getriggert: Wer Halbwahrheiten als Fakten zu verbreiten versucht muss sich meiner Meinung nach nicht unbedingt wundern, wenn er nicht wie ein König sondern einfach neutral behandelt wird. Ich habe ja wohl keineswegs rumgepöbelt. Da kannst du ganz schnell auf unfreundlichere Genossen treffen. Den 451 kenne ich soweit gut, fahre ich seit Sommer 2007. Dass es eine automatische Schließfunktion Beifahrerseite gibt oder diese aktivierbar wäre habe ich nie behauptet. In der BA steht auch eindeutig, dass es diese nicht gibt (Seite 105). Was genau willst du eigentlich erreichen? Bewußtsein darüber, dass Autohersteller kosten einsparen müssen? Ich geb dir der Einfachheit halber mal recht: Da ich zu faul bin es auszuprobieren gibt es einfach keinen Einklemmschutz auf der Beifahrerseite. Du bist glücklich, ich reg mich wieder ab und wir warten auf die Sammelklage in den USA gegen Daimler. Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 01.03.2009 um 14:12 Uhr ]

klick. Ich kanntes es noch nicht (gnade der späten geburt) [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 28.02.2009 um 13:46 Uhr ]

EF, ich hatte wegen mangelnder Heizung und erhöhtem Verbrauchs angefragt und dann die Frage nachgeschoben, ob softwareseitig evtl. eine Verbesserung drin wäre, da der Wagen "sehr alt" (einer der frühen 451) ist. Aussage null, "wir gucken uns das mal an", "wir haben nichts gefunden" usw. Trotzdem habe ich das Gefühl, dass er nun ruhiger fährt und im niedertourigen Bereich weniger bockt. Warte auf die nächste Betankung, vielleicht zeigt sich ja etwas. Grüße ----------------- 451 Pulse 71PS

1) Das halte ich für ein Gerücht. Ein Einklemmschutz MUSS ja trotzdem verbaut sein. Es gibt heute keine Fensterheber mehr ohne. 2) Frage ich mich, wieso so oft nicht erst mal die Betriebsanleitung und dann die Suchfunktion für soetwas benutzt wird. Das Thema wurde bereits 1000x durchgekaut. Grüße

@Marcel Bei Autobahn muss man beachten dass der Smart ab ungefähr 100 km/h anfängt zu saufen. Ich denke, dass dies in der Aerodynamik bedingt ist.

Das ist aber auch wiederum unlogisch. Wieso sollte sich der Verbrauch erhöhen, wenn ich mehr Benzin in den Tank packe? Weil der Tank dann schwerer ist? :lol: ----------------- 451 Pulse 71PS

Entweder der Wert vom Golf stimmt nicht (Bordcomputer?) oder du wirst noch lernen, den Würfel sparsamer zu fahren. Denn es ist ein leichtes, den kleinen Motor dauernd an der Leistungsgrenze zu bewegen. Oder der Golf ist ein Diesel.... Um genau herauszufinden, was der Smart braucht, solltest du mindestens drei Betankungen mitteln, das geht sehr gut mit kostenlosen Diensten wie z.B. Spritmonitor. Typische Werte für den 451 sind 5L auf Landstraße, 7L in der Stadt, 6-8 L bei Autobahnspaß. Im großen Schnitt sind es wohl 6,6 L Grüße

Soweit ich es letzte woche gesehen habe gibt es nun zwei alternativfelgen in 175/195. Einmal diese bekannte Chromfelge und dann die, welche auch auf dem limited three ist.

erstaunlich dass es die seite noch gibt *g*

440km habe ich noch nie geschafft und 6,5 l sind doch okay. Sei doch froh dass es nicht 8 sind. Übrigens: Mit Breitreifen und Servolenkung ist der Würfel auch auf der Bahn zuhause. Ich finde es jedenfalls viel erträglicher als mit einem Standardpassion. Grüüüüße

ich kenne nur diesen Appleton... Alles in allem finde ich die Arbeit der Agentur von Daimler nicht besonders überzeugend.

Aber darüber wird anscheinend nicht richtig gerne geredet. Meinen Fragen an den Meister wurde effektiv ausgewichen, was ich schade finde. Gruß

"Serienfehler".

Wieso bekommt ihr immer ein geiles Cabrio als Ersatzwagen und ich immer nur verranzte cdi-pures, in denen der Verkäufer seine Pfandflaschensammlung vergessen hat? 8-) :lol: ----------------- 451 Pulse 71PS