ClioDude

So, HT in A-Säule: check. Die Verkleidungen sind ätzend wieder zu montieren, aber was solls. Wo gehobelt wird....

Huh, wie ist es so mit Teil 3 gelaufen?

Lustig, ich baue auch gerade am Sound unseres 451 herum und finde diesen Thread wieder (schade, dass es keine vernünftige Email-Benachrichtigung gibt). Ist die Kabelführung und Montage der HT in der A-Säule problemfrei? Finde die Lösung nämlich schöner als sie auf dem A-Brett aufzusetzen.

Noch etwas mehr Senf: Das gefährliche an der TLE ist das Rückschlagventil und der Schlauch zur Drosselklappe. Um diese zu wechseln, muss man den Motor aber nicht absenken, da es direkt an der Drosselklappe liegt. Wenn man die ganze Entlüftung wechseln möchte, hat Ahnungslos sicher recht, wobei dies manche, trotz AC, auch ohne Absenken schaffen. Fraglich ist doch nur, wie oft man denn diesen Rundumschlag machen möchte.

Hey, vielen Dank. ich werde es auch so machen. Vielleicht finde ich noch eine SAM-Doku, wo die Steckerbelegung aufgeführt wird. edit: Evilution hat da wie immer was. www.evilution.co.uk/index.php?menu=wiring%20&%20pinouts&mod=821 Frage mich gerade nur, wie es mit dem Dimmen aussieht, wenn man eine LED verbaut. Die Beleuchtung wird ja vom SAM nicht stumpf ausgeschaltet sondern heruntergedimmt. Ich werde sehen und berichten. Der Fußraum vom 451 schockt mich überhaupt nicht. Der ist doch großzügig bemessen im Vergleich zum Roadster. :-D Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 18.08.2015 um 10:22 Uhr ]

Danke schonmal, mal gucken ob noch ein Cabriofahrer was hat. Die Leuchte an sich ist mir Wurst, da kann man alles möglich hernehmen, aber die Verkabelung ist der Knackpunkt. Am schönsten wäre es, das Kabel am SAM anzuzapfen. Das würde eine Menge Herumgebastel mit den ganzen Verkleidungen ersparen. Wer weiß, wie die danach klappern und welche Haken ich abbreche (bin sehr Roadster-vorgeschädigt). Neue Lautsprecher kommen demnächst auch rein, dann wird das ein Aufwasch. Gruß

Eine Suche ergab leider keine Threads die meine Fragen hätten wirklich lösen können. Hat schoneinmal jemand eine vernünftige Kofferraumbeleuchtung im 451 CABRIO umgesetzt? Keine Batterieleuchten zum ankleben, es sollte schon am Bordnetz hängen und automatisch leuchten wenn man den Kofferraum öffnet. - Wird das Innenraumlicht eigentlich auch mit der Cabrio-Heckklappe geschaltet? Falls 'nein' erhöht dies den Bastelaufwand erheblich. - Wie habt ihr verkabelt? Seid ihr an die Innenleuchte gegangen (viele Verkleidungen abzunehmen) oder habt ihr ein Kabel beim SAM angezapft? - Wo habt ihr die Leuchte montiert? In der linken Klappe oder woanders? Danke im Voraus fürs Teilen Eurer Erfahrungen.

Dann ist die Funktion im Menü des Radios. Dort wirst du sicher fündig, es ist nicht allzu umfangreich :-D

* 1.) Wie bekomme ich den Verkehrfunk aus wenn ich über AUX Musik höre? Wo finde ich das Handbuch des Radios? Ich glaube das geht nicht. Oder Verkehrsfunk ganz abschalten. Handbuch gibts im internet auf der Smart-Seite. Da steht aber kaum was drin. * 2.) Wie öffne/schliesse ich die Fenster komplett? Muss ich den Schalter so lange drücken bis das Fenster unten/oben ist? Zumindest beim Fahrerfenster sollte es eine Automatik geben. * 3.) Kann man die Serviceklappe vorne verriegeln? Oder ist diese immer und für jeden zugänglich? Die ist nicht verriegelbar. * 4.) Gibt es einen Trick (ausser Eco Schalter an/aus), dass der Motor sich nicht sofort abschaltet wenn man steht? Beim rückwärts einparken nervt das. Smart ohne MHD kaufen. Hält dann auch länger und macht mehr Spaß ^^ Quote:Habe zu den Themen nix über die Suche gefunden. Dann hast du in der Suche nur Leerzeichen eingegeben? 8-) edit, oh da waren andere schneller ^^ [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 04.08.2015 um 21:59 Uhr ]

Ich dachte, smart wäre PREMIUM, wieso braucht die Kiste überhaupt noch einen Schlüssel? Und warum dann einen, der genauso aussieht wie bei SKODA? Hat Frau Winkler schonmal in einem MINI gesessen?

Also, ich würde unbedingt so weiter fahren und alle ungewöhnlichen Zeichen wie Rußbildung, hohen Ölverbrauch, Geräusche und Leistungsverlust ignorieren. Auch würde ich niemals das TLE-Ventil prüfen oder gar eine Inspektion machen lassen. Wenn ich es eilig habe und das Öleinfüllen zu umständlich ist weil der Kofferraum gerade voll ist, fülle ich es manchmal auch direkt in den Tank. Was kann schon schief gehen? :roll:

Das könnte sein, unser 2011er klopft auch in der Lenkung. Da fragt man sich schon ein wenig, welche Prioritäten beim Hersteller gesetzt werden. :roll:

Achwissta, das einzig schöne und smarte, was von smart je kam, war doch eh der Roadster. *duck+renn* :-D Aber der Schwellerfalz geht gar nicht, sieht so aus, als ob das ein französischer Kleinwagen wär. Nur praktisch zur Rostkontrolle.

Pisst Ihr Euch hier wirklich seit 11 Seiten gegenseitig ans Bein? Habt Ihr kein Leben? :roll:

hm, eigentlich nicht. Aber die Seilzug- und Klappenmechanik ist auch anfällig. Es gibt/gab ein paar Anleitungen dazu im Netz.

Dann gibt es aber verdammt viele Märchenonkel.

Quote:Das Radio kann aber durch ein Softwareupdate via SD Slot wieder zurück gesetzt werden na, DAS nenne ich doch mal ein Sicherheitsfeature. Per SD-Slot! Was könnte da denn bloß schief gehen? Unglaublich, was in der Automotive-Branche designt und verkauft wird. :roll:

Quote:Nein, ist mir nicht bekannt. ich kenne nur die 600er und die 700er Motoren im 450er. Aber klär uns doch bitte auf. Also ist es Dir doch bekannt. Was meinst Du, warum smart den 698er ins Leben gerufen hat? Weil der 599er schon bei 50 Tkm Öl gesoffen und kaum einer die 100 Tkm erlebt hat. Auch beim 698er gab es Unterschiede. Kannst Du Dir ja mal beizeiten ergoogeln bevor du das nächste mal selbstbewusst Allgemeinplätze verteilst. Gute Nacht. [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 18.03.2015 um 22:01 Uhr ]

Quote:Am 17.03.2015 um 17:17 Uhr hat crappy geschrieben: Das die 450er Benziner reihenweise den Öltod sterben ist sicherlich kein Geheimnis. Meist so um die 100tkm. Dir ist aber (der Vollständigkeit halber) schon bekannt, dass es verschiedene Benziner mit unterschiedlichen "Lebenserwartungen" gab?

Ich finde 0,5/10.000 nicht "gering" im Sinne von unbedenklich. Ich kenne genug, die mit ihrem 698er nicht so viel verbrauchen. Daher empfinde ich den Wert schon als erhöhten Verbrauch. Ich bin zwar noch unter 90.000 km aber Ölverbrauch habe ich bisher nicht in spürbarer Größe feststellen können.

Ja, ein geringer Verbrauch ist natürlich normal. Aber bestimmt nicht ein halber Liter auf 10.000 km. Und erst recht nicht ein halber Liter auf 1.000 km. Auch wenn smart das als "normal" definiert ist es alles andere als ein beruhigendes Zeichen. Es zeigt eher, dass smart sich aus der Verantwortung herausdefiniert.

Lambdasonden sind ja auch ein soooo seltenes und gaaanz neuartiges Bauteil, das kann natürlich mal bei einem so total neuen Auto mit einem so total neuen Motor passieren. Wer glaubt so was eigentlich? Was kommt als nächstes, brechende Fahrwerksfedern? Heizungen die man nicht regeln kann? Rückwärtsgänge die nicht rein gehen? Die Qualität von smart war schon immer miserabel, mit Renault wird sie ganz offensichtlich und wie erwartet kein Stück besser. Peinlich. :roll:

Der Motor sollte gar kein Öl verbrauchen. Mein 698er (Roadster) schluckt nichts. Wenn messbar Öl verbraucht wird kann man langsam anfangen, auf ein neues Auto oder einen neuen Motor zu sparen. Gruß

Hey Vayce, wir haben vor wenigen Monaten zum Roadster auch einen 451 dazugeholt. Ist ein 2011er Pulse Cabrio 84PS geworden. Was mir direkt dazu und im krassen Kontrast zu meinem früheren 2007er Pulse 71PS einfällt: Der Motor und softouch harmonieren sehr gut. Man kann den Wagen sowohl sparsam als auch flott im Automatikmodus fahren. Er schaltet eigentlich immer richtig. Obwohl er Schaltwippen hat benutze ich diese folglich gar nicht mehr. Ich kann aber nicht beurteilen, ob dies für ältere Modelle auch gilt. Zur Servolenkung würde ich dringend raten. Denk an die Seitenairbags. Von MHD und 71PS würde ich abraten. Der Motor ist überfordert. Das macht weder Spaß noch ist es günstiger, wenn die Schlurre kaputt geht. Wir haben zu einem 2011er gegriffen wegen des schöneren Innenraumes. Passion-Innenaustattung in beige oder rot geht mal gar nicht! Vor allem nicht mit diesen albernen Polstermustern. Gruß vom Dude 8-)

Eher Schmerzensgeld, oder? Tough sale... [ Diese Nachricht wurde editiert von ClioDude am 13.03.2015 um 08:17 Uhr ]