ClioDude

schöne signatur... so... individuell... und... öhm... kreativ... und... auch.... dezent 8-)

sig test ----------------- 451 Pulse 71PS

ich sag ja nich dass ich den haben wollte. Aber ich könnte mir vorstellen, dass das 451-Konzept so auch auf was größeres anwendbar wäre, um so z.B. den IQ kontern zu können. Und das müssen sie anscheinend. Natürlich wäre es wohl weniger schwer, mal wieder einen Colt mit anderer Karosse und Innenraum zu versehen und zu verkaufen. Spricht ja auch nichts gegen. Nur den Roadster, den haben sie weggegeben und werden wohl auch nicht so schnell wieder einen neuen basteln. Was ich verdammt schade finde. die wenigen Fahrten, die ich mit ihm hatte waren schön :) Ja, der Preis. Egal wem ich erzähle was so ein Cabrio kostet wird sofort in DM umgerechnet...

Verstehe das auch nicht. Habe im Stadtverkehr immer noch über acht Liter, 71PS-Motor Pulse, und bin bestimmt kein Heizer, sondern fahre auch "nur zügig"... Egal, ist kein Verbrauchsthread. Wenn man das Geld eh über hat würde ich eher zum 84PS-Pulse mit Brabuspaket greifen, da hat man dann einen doch sehr sehr schönen Würfel und der läßt sich auch noch bei Bedarf gut chippen. 98 Oktan wäre mir persönlich zu heftig. Gruß

Wie wäre es denn jetzt mit einem auf dem 42 basierenden Viersitzer? Selbes Konzept, etwas mehr - aber nicht zuviel - Knautschzone, sandwich, Heckmotor...

Quote: Am 27.04.2008 um 20:42 Uhr hat JannineBu geschrieben:Der Grund dafür, dass ich Toshiba eher einen Erfolg zutraueFür uns aus-dem-zusammenhang-reißer ist das natürlich mal wieder eine Steilvorlage. HD-DVD anyone? :-P Aber ansonsten halte ich mich da mal fein mit Prognosen raus. Das ist in diesem Bereich alles Kaffeesatzleserei. Die Branche produziert momentan zuviel heiße Luft. Wenn mein Firmenwagenleasing in etwas über zwei Jahren abläuft sitze ich vielleicht schon in einem 451E -- oder auch nicht. Da interessiert es mich eher, wann endlich Solid State 'Disks' zu vertretbaren Preisen kommen. Grüße

total :-D

Hi, ich würde auch jede Inspiration aufsaugen, was man beim Schlüssel in Richtung Verkleinerung so machen kann. So einen großen Autoschlüssel habe ich noch nie gesehen. Die 450-Evilution-Lösung, den Splint rauszuziehen und so den Bart getrennt vom Plastikgehäuse zu haben funktioniert glaube ich beim 451-Schlüssel nicht. Gruß

Eigentlich kann man (öh, ich 8-) ) auch zu dem Ergebnis kommen, dass die Marke smart den jetzigen "Erfolg" so gar nicht mehr verdient hat. Der 451 hätte spätestens 2005 kommen müssen, das 450-Facelift war da ja schon drei Jahre, das Modell insgesamt 7 Jahre auf dem Markt. Dann hätte man die Leute noch etwa ein Jahr auf Cabrio und Brabus warten lassen, während dessen man den RoadsterII und vielleicht ein 44-Facelift hätte nachschieben können. Eigentlich genau das, was andere Marken schon seit Jahren erfolgreich praktizieren: Primär vorhandenes weiterentwickeln, die Modellpalette immer in Bewegung halten und auch in Durststrecken nicht nach lächerlichen zwei Jahren schlecht laufende Modelle aufgeben. So hat man jahrelang nur eines wirklich gut gemacht: nichts entschieden sondern aufgeschoben, um dann fast alles aufzugeben. Schwachsinnige Modelle wie den formore, crosstown und crossblade (sorry, ist ein geiles Ding aber aus unternehmerischer Sicht ein absoluter Luxus) wurden erdacht oder gemacht, während sonst eigentlich noch nichts in trockenen Tüchern war. Das ganze meiner Meinung nach nur, weil Daimler ein arroganter, seelenloser und verknöcherter Verein ist. Ich habe neulich mal von einem MX5-Freak gehört warum der Roadster seiner Meinung nach gefloppt ist. Das Design wäre OK, sogar gut, Leistung und Fahrverhalten wären auch interessant gewesen, der Innenraum gerade so eben akzeptabel (zuviel Plastik), der Kardinalfehler waren die schlechte Schaltung und dann der hohe Preis. Das schlimmste und für ihn das K.O.-Kriterium noch vor den Schaltpausen war aber, dass beim Durchtreten des gaspedals das Gerät nicht Gas gibt, ganz im Gegenteil, erstmal gemütlich auskuppelt um gelangweilt runterzuschalten (von Marketingfuzzis neublöd als "Kickdown" gelobt). "Völlig unbrauchbar" war sein vernichtendes Urteil... Und es wäre so einfach gewesen, solche kaufverhindernde Eigenchaften durch Marktforschung und minimale Nachbesserung gerade zu biegen. Stattdessen hat man gleich das ganze Modell auf den Mond geschossen. Gruß :)

ich ordne "Nachtreten" nicht in der Schublade "Intelligenz" ein...

achkommjetzt, langsam nerven die persönlichen Herabsetzungen. Du kanns doch auch inhaltlich argumentieren. Es sieht es hier höchstens so aus, als ob schaefca dich versetzt hätte *g*

??

Quote:Am 24.04.2008 um 18:53 Uhr hat Stahlratte geschrieben:so einen kleinen Schaumaufkleber jajaja ich mach ja schon!!! :-P

Berlin hat nur ein SC? Wow ich dachte Hangover wäre schon arm dran. Aber bei der Heckklappe fällt mir noch ein, dass diese immer dann schön klapperte, wenn sie nicht richtig verriegelt war und beim Öffnen des Kofferraums auf einmal freudig aufsprang. So richtig gut schließen tut sie ja nicht, jedenfalls gibt es bei dem Wabbelding ja nicht sowas wie einen Druckpunkt, weshalb ich sie mittlerweile immer regelrecht mit der Faust zuprügele. Ein probates Mittel für so chronisch störrisches Plastik. :-D Als das Sicherheitspluspaket rein kam ging es dann, hat wohl etwas druck ausgeübt.

Zum einen dauert es zun lange zum SC zu fahren zum andern soll man sein halbes Auto demontieren, klar :) Nee, ich muss eh hin weil noch was fehlt, da dürfen die Herren gerne mal kurz gucken ob was gegen das Klappern, Knistern, Knartschen und Quietschen zu machen ist. Ich weiß nämlich nicht genau, was da exakt klappert; ich kann ja bei 100kmh nicht im Kofferraum rumgucken. Die Herren sollten die Geräuschquellen aber aus Erfahrung kennen. Wegen des Gurts: ich habs noch nicht geschafft, den Gurt irgendwie anders zu legen. Der fällt immer wieder in die Standard-Position zurück. "An der Seitenlehne entlang" verstehe ich jetzt mal so, dass er auf dem Polster lang geführt wird? Da bleibt er bei mir keine 10 Sekunden. Am besten den Beifahrersitz immer umgelegt lassen, so hat man bessere Rundumsicht und dazu außerdem eine gut gepolsterte Armlehne!

Das Hauptproblem sind auch die ganzen angeclipsten Plastikverkleidungen. Wenn man erstmal alle kräftig angedrückt hat ist es gleich halb so laut im Auto ;-)

"Den Gurt an der Sitzseitenlehne rüberführen", wie meinsten das? Die Gurtführung ist bei mir irgendwie nicht besonders variabel, der geht durch die Führung und das wars. Aus der Führung nehmen ist auch keine Option, da ich die schon für sehr sinnvoll halte. Dann hätte man sie auch gleich weglassen können. Erhlich gesagt ich beschwer mich nicht so richtig, nur ein wenig, weils nicht direkt mein Auto ist. An deiner Stelle jedoch hätte ich dem SC die hölle heiß gemacht (da bin ich eh bald wieder, die antworten schon wieder nicht auf simpelste Email-Anfragen). Das hab ich noch nie gehört, dass man als Käufer eines geilen superteuren Über-Modells herumfrickeln muss und überall den Innenraum mit Filzläppchen und Silikonspritzerchen verschönert.... das ist doch voll beknackt. Nicht persönlich nehmen. Ich würde da nicht mitspielen. Ist doch kein ratan tata mobile.. :-?

"Abhilfe", darf ich grinsen? Da geht ja ein ganzer Arbeitstag drauf, wenn man alles lokalisieren und killen will. Bei mir klappert der DZM, die Tachoeinheit, links hinterm Fahrersitz knarzt es dauernd, in der Fahrertür knisterts, die Beifahrertür pockerts und außerdem klappert die Beifahrergurtschnalle immer wieder an der Tridion, ehrlich und wahrhaftig. Dass die Lüftung hin und wieder zwei Sekunden zwitschert macht mir nix mehr aus. Dann mach ich die Fußmatte fest, einmal den linken Fuß kräftiger abgestellt und schon klack-klack-knack ist wieder alles ab. Was im Kofferraum klappert hör ich bei dem Konzert überhaupt nicht mehr. :-D 8-) Das dumme ist, wenn man zum SC fährt und sagt "hallo, da klappern, wegmachen bitte bitte" dann fahren die ne runde und GAR NIX will klappern! :evil:

Quote:100%'ig sagen kann ich's nicht.Logesch. Wenn ich mal zum messen käme. Gruß

Hi Kevin, auch wenn das Thema ja irgendwann nicht mehr spannend ist: Die 20er ohne Tieferlegung einzutragen geht ja anscheinend bei den original Pulsefelgen (6-spoke). Bei den LeMans (die haben ET 25 statt 35) wirds aber eng oder? Sollte man sich da auf 10er beschränken? Ich werde morgen auf jeden nochmal nachmessen, wieviel hinten noch Spielraum ist. Ich trau mich nich!! :lol: Gruß

Wie war das denn nun mit dem genannten Unterschied zwischen Pure- und Pulse-Fahrwerk. existent oder Mythos?

Flickr CCTV smart

Quote:Am 14.01.2008 um 14:52 Uhr hat DaHouseCat geschrieben: Also ich finde schon ne riesen verbesserung vom pure zum pulse fahrwerk Da gibt es einen Unterschied? Oder ist das nur wegen der unterschiedlichen Reifengrößen? Gruß

Das würde ich auch gerne mal sehen.. Die LeMans sind übrigens zwar nicht spannend, aber für den "Alltagsgebrauch" durchaus OK! Allemal schöner als die Standard-Pulse-6-Spoke. Die Cult können bei einem sonst kaum veränderten 451 etwas überkandidelt wirken.

lustig vor allem, dass der erste strich mal 80 km hält, beim nächsten mal schon vor 80 km der zweite Strich weg ist. Es sind doch nur 8 Striche, also 1/8 vs. 1/4 Tank, das ist schon eine signifikante Differenz? na, vielleicht auch nicht. Da frage ich mich doch, wie so ein Tankfüllungssensor technisch funktioniert. Ich meine, die Menschheit plant ´nen Flug zum Mars, aber so eine Tankanzeige kriegen wir nicht wirklich hin... Eigentlich wäre heutzutage doch das absolute Minimum, die Füllung konkret in Litern angeben zu können? Naja, egal, wer braucht so eine Anzeige schon, ich tank immer am 1. des Monats. Hat bisher immer geklappt - da kann nix schiefgehen! 8-)